好饭不怕晚日产在智能驾驶领域竟有如此高的造诣

跟着5G年代的降临，物联网进程将加快，作为物联网重要组成板块的主动驾驭，自然会成为各大车企发力的重要突破口。而在该范畴，“声响”最大的当属各大造车新势力，但事端频发的它们在牢靠性上要差不少。而跟着顾客对智能驾驭越发垂青，越来越多的合资品牌开端着手布局该范畴，这里边“春风日产”就是最好代表。

为何有底气？

春风日产作为传统合资车企，在做好造车的根底上，持续发力智能驾驭，必然要比许多连“造车”都还未做好的车企更值得让人信任，而这样的底气正是来自于累积多年的技能研制前史和牢靠的超级协作伙伴。

作为驾驭辅佐技能的前驱，“技能日产”在主动驾驭技能研制方面的探究走在了年代的前端。早在2016年，根据日产20年驾驭辅佐体系的技能堆集，日产全新Serena(参数|图片)就革新性地首先搭载主动驾驭辅佐体系——ProPILOT超智驾体系，完结在高速路单一车道的主动行进，成果该体系路程碑式的一刻。

值得一提的是，ProPILOT超智驾体系历经全球32万公里的路试及技能验证。在导入我国商场前，为了习惯更为杂乱的路况，该体系还进行了一年的国内路面测验和调试，掩盖全国27个省市，历经多种杂乱路况。开展至今，ProPILOT超智驾体系完结脱离路程测验长达336.8公里，表现出极强的稳定性与习惯性。

现在，ProPILOT超智驾体系已拓宽至日产旗下7款车型，包含日产聆风(参数|图片)、第七代天籁(参数|图片)等，且全球销量累计超越35万台。本年5月，ProPILOT超智驾体系2.0 在日本强势发布，意味着国际上第一个配有主动单车道驾驭的高速公路智能导航驾驭体系正式问世。随后，日产全新Skyline(参数|图片)作为全球首款搭载ProPILOT超智驾体系2.0 的量产车型，也于9月份在日本商场上市。

此外，日产联合国际闻名协作商一起深耕主动驾驭范畴：与谷歌Waymo携手推进主动驾驭横向开展；与微软Azure一起打造主动驾驭云服务体系；以及与NASA一起开发主动驾驭办理体系。日产经过多方协作，扬长避短，优势互补，必然为顾客打造更优质、更全面的出行服务体会。

为何更牢靠？

除了很多实践路测，ProPILOT超智驾体系凭仗本身超卓的技能也确保了高牢靠性。ProPILOT超智驾1.0版别现已满意L2级其他主动驾驭辅佐体系，它支撑全速域跟停，在直行、转弯过程中能经过车身周围的摄像头将车一向保持在车道中心。不管是在高速仍是在拥堵路面，车主能经过该体系大幅下降行车疲惫。值得一提的是，该体系选用更简略的一键敞开的方法，实用性与易用性都要强过市面上大部分智能驾驭体系。

一起，ProPILOT超智驾体系还包含了实用性超高的i-SAFETY主动安全体系，该体系以IEB预磕碰智能刹车辅佐体系为中心，供给EAPM油门误踩纠正、LDW车道违背预警、CTA倒车车侧预警等实用性装备。关于顾客而言，这些装备在日常用车中都有较高运用频率。

未来开展提速

跟着日产智能驾驭范畴技能日益老练，日产将连续加快技能落地。本年5月，日产ProPILOT 超智驾体系2.0在日本正式发布。作为国际上第一个配有主动单车道驾驭的高速公路智能导航驾驭体系，一经发布便遭到广泛重视，而该体系将在日产全新Skyline车型上落地。

而现在ProPILOT超智驾体系1.0已导入国内，首先搭载在第七代天籁并投入商场。之后，春风日产将持续逐渐导入先进的主动驾驭技能：2020年，将有3款春风日产车型搭载ProPILOT 超智驾体系；至2021年，春风日产将推进ProPILOT 超智驾体系2.0技能导入，完结新一轮技能晋级；到2023年，将完结旗下全车系搭载ProPILOT超智驾体系，车型等级搭载份额到达70%，进入全面的主动驾驭新年代。

在新四化趋势下，除发力智能驾驭范畴外，春风日产一起加快智能动力和智能互联两大范畴的落地，推进产品的智能进化，努力为顾客供给更自傲、更振奋、更互联的人·车·日子。智能动力上，轩逸(参数|图片)•纯电为我国顾客带来了更专业、更牢靠的移动出行新方法。搭载全球首款可变压缩比涡轮增压发动机VC-TURBO的第七代天籁ALTIMA现已上市，除此之外，日产先进的e-POWER智充电动等动力技能将连续导入到我国商场。智能互联上，春风日产全主力车型已完结网联化布局，在本年8月份车联渠道更是改写职业最快速度完结百万用户接入，为顾客带来无缝衔接的互联日子。

写在最终：不管是技能仍是产品，春风日产至始至终将标语落到了实处。“技能日产”历来不是一句噱头，而是印刻在骨子里的DNA。这也是春风日产与其他企业差异，它不以技能为噱头，而是以技能为根底，站在顾客视点，为顾客供给切切实实最有价值百科的产品和服务。未来，春风日产将持续饯别以“用户为中心”的理念，经过日产智行赋能产品，一起以合理的节奏推进技能和产品的落地，努力为顾客发明更精彩的人·车·日子。