车内高度超1米支持70多项选装试驾上汽MAXUSEUNIQ5

干流品牌中，恐怕资深轿车媒体人也叫不上来几个纯电动MPV的姓名。假如必定要“硬算”，几年之前的比亚迪e6(参数|图片)算是一个特例。究竟，就外形和功能性而言，比亚迪e6顶多算个SUV。

因而，此次试驾的上汽MAXUS EUNIQ 5被上汽MAXUS官方称为当时商场上首款纯电动家旅MPV，这样的叫法也不无道理。而关于这个乍一听有些“拗口”的姓名，上汽MAXUS也是经过了深思熟虑。

依据官方的解读，上汽MAXUS EUNIQ 5以EUNIQ命名，E和Uniq的结合，其间E代表上汽MAXUS新能源战略中不可或缺的纯电动车型，UNIQ则与上汽MAXUS生而异乎寻常（Born Unique）的品牌理念相辅相成。简而言之，作为现在市面上仅有支撑C2B定制的纯电动MPV，咱们能够了解“EUNIQ”便是绝无仅有的意思。

好，解说清楚了车名的问题，下面咱们来详细聊一聊这款纯电动MPV。

信任，任何人第一眼见到上汽MAXUS EUNIQ 5，必定会以为它是上汽MAXUS G50(参数|图片)的电动版别。而事实上，与传统的“油改电”车型不同，上汽MAXUS EUNIQ 5根据MERA智能可延展中型渠道打造。也便是说，不论是上汽MAXUS G50仍是EUNIQ 5，都是专属的汽油或电动渠道研制而来。

车身尺度方面，上汽MAXUS EUNIQ 5的长宽高分别为4825*1825*1778mm，轴距2800mm。比照定位更高等级的本田奥德赛(参数|图片)，事实上，就车内空间而言，上汽MAXUS EUNIQ 5与其不分伯仲。

就外观而言，上汽MAXUS EUNIQ 5为顾客供给了7种车身色彩、3种车窗饰条、5款轮毂款式、3个轮胎品牌（马牌、佳通、万力）、手动或电动尾门、卤素或LED头尾大灯、有无全景天窗、有无行李架等C2B个性化定制挑选。

内饰方面，首要便是座椅布局方式。上汽MAXUS EUNIQ 5供给4种座椅空间布局（2+3、2+2+2、2+2+3、2+3+2）， 4种座椅面料，5种座椅色彩。

详细的空间体现方面，因为选用了独有的电动渠道，因而上汽MAXUS EUNIQ 5的车内空间与上汽MAXUS G50完全一致。上汽MAXUS EUNIQ 5具有1062mm的车内高度，第一排和第二排头部空间十分宽余。此外，EUNIQ 5的第三排具有820mm的座椅间隔以及975mm的头部空间，当三排座椅悉数坐满人后，后备箱还能够装下2个24寸邮寄箱和2个20寸登机箱。

至于装备，试驾车型装备了主动恒温空调、手机无线充电、12.3寸中控液晶屏幕和后排独立空调等装备。而事实上，与上汽MAXUS的其他车型相同，上汽MAXUS EUNIQ 5支撑C2B定制，供给27个品类、70多项的高感知装备可选，根本包括了一切顾客想得到和想不到的装备。

说完了长处，再来说一个上汽MAXUS EUNIQ 5的槽点。作为一款纯电动MPV，上汽MAXUS EUNIQ 5的最高车速被设定在140km/h，因而新车仪表盘的最高车速显现为210km/h明显有点不合适。何况，在日常驾驭最常用到的60-80km/h的区间，表显间隔十分近，不利于驾驭员调查车速。

动力体系方面，上汽MAXUS EUNIQ 5选用的是宁德年代NCM 523三元锂电池，电池能量密度为170wh/kg。新车搭载的永磁同步电机，集成最高功率超越94%，最大功率到达85kW，最大扭矩到达250 Nm。续航路程方面，上汽MAXUS EUNIQ 5的NEDC循环下续航路程可到达350km。

众所周知，在现在宁德年代主推的几款由NCM（镍钴锰）为电芯正极的电池类型中，能量密度的预期是NCM 523：160-220Wh/kg，NCM 622：230Wh/kg，而NCM 811则要到270Wh/kg以上。 值得一提的是，N的占比越高，电芯的能量密度也就越大，M的占比越高，电芯的安稳性就越强。

也便是说，尽管现在商场上已经有电动车开端批量生产搭载811电池的车型，但上汽MAXUS仍是将安全性放在了首位，选用了相对较为保存但很安稳的523电芯。而从上汽MAXUS EUNIQ 5的电池包能量密度来看，170Wh/kg的电池包能量密度也是在523型电池中体现最好的之一，这也从另一方面体现了上汽MAXUS在电池包规划上的研制实力。

驾驭感触方面，上汽MAXUS EUNIQ 5的油门踏板脚感与市面上任何一款纯电动车都不太相同。车辆起步加快适当线性，给人的感觉似乎在驾驭一款CVT燃油车。据工程师介绍，如此设定也是为了确保这台MPV能够给全车人很好的乘坐体会，假如调教得动力过于急进，有可能会形成老人和小孩的不适。

转向体系方面，上汽MAXUS EUNIQ 5的方向盘存在必定的矿量，而且方向助力也十分轻，这关于女人驾驭员必定是福音，只不过假如你想要运动感，抱愧上汽MAXUS EUNIQ 5恐怕就力不从心了。

底盘悬架方面，上汽MAXUS EUNIQ 5的悬架调教偏舒适，快速经过坑洼路面的时分悬架体系能够很好地过滤掉轰动，但低速经过期，车内人员仍是会感到一些震感。

隔音降噪方面，因为没有了发动机，因而上汽MAXUS EUNIQ 5的NVH体现仍是值得必定的，首要的噪音源是来自于胎噪，或许选装马牌轮胎后会有些改进。

头条说：简略的试驾下来，对上汽MAXUS EUNIQ 5的驾驭感触首要有三点：首要是空间真的是大，第三排坐成年人也不会觉得过分压抑；其次是真的很“温柔”，不论在什么形式下，即使是油门踏板踩究竟，上汽MAXUS EUNIQ 5都不会给你过分突兀的加快感；最终便是续航，350km的归纳续航尽管不多，可是关于城市出行和近距离一家人出游都是够用的。此外在上汽MAXUS EUNIQ 5的选配界面中，轿车头条App小编还发现这款车还能够选装电池加热体系，来确保冬天用车的续航衰减问题。

至于未来的商场和销量，讲真，上汽MAXUS EUNIQ 5必定算得上市面上的“小众车”，因而销量方面必定比不上其他抢手商场的畅销车。而关于推出这款车的含义，上汽MAXUS则表明，一方面有一些限牌城市的顾客对这类车型有需求，所以咱们要满意这些顾客的用车刚需；另一方面，作为上汽MAXUS未来五年新能源开展途径规划的“当头炮”，上汽MAXUS EUNIQ 5相同承载了更多企业层面的效果，而这也便是上汽MAXUS EUNIQ 5存在的含义。