北京胡同里的那些事儿那些人和那些车

“现在住在小区里，条件是好了，但是独门独户的，总是感觉少了那么点情面味儿。仍是思念从前啊，我们住在一个宅院里，一开门，多热烈啊！”在和出租车师傅的闲谈傍边，他总是掩盖不住关于曩昔胡同日子的思念。

“胡同”这个姓名始于元代，关于其详细的意义至今仍有不同说法：有人说是“火弄”（特指冷巷）的意思，有人说是“浩特”（蒙语“城市”）的谐音，也有学者坚持以为是蒙语“水井”之意。

翁立先生《北京的胡同》一书做了一个计算，以为元朝大概有413条，明朝大约有1170条，清朝大约有2077条，民国晚期的1944年则有3200条。解放后跟着城市建设不断发展，北京的胡同日益减少，现在现已缺乏千条了。

从前作为北京重要标志的“胡同儿”，现已跟着年代的变迁逐渐消失不见了。胡同里那京韵京腔的聊天声，咿咿呀呀的二胡声，此伏彼起的吆喝声，都现已逐渐变成回想中的是非剪影。

现在的胡同，更像一座座民俗风情博物馆，烙下了许多社会日子的印记。老北京人回到胡同回想过往，而外地游客则更愿意在胡同里领会老北京的习俗、文明。

曩昔在胡同里络绎，我们一般都会挑选三轮车，因为三轮车细巧灵活，即便再窄再小的当地，三轮车也能络绎如流。

不过现在北京城现已今非昔比，陈旧的修建逐渐地淡出人们的视野，取而代之的是摩天大楼和高速公路，开着车络绎在胡同中，看着那斑斓的红墙绿瓦仍旧想起老北京那时的旧貌，用两个字足以描述，那便是“经典”。

但在胡同里开车可不是一件简单的事儿。元大都时期把城市道路分为大街、小街、胡同三级，其间大街宽24步（约37.2米）；小街宽度是大街的一半，12步（约18.6米）；胡同宽度是小街的一半，6步（约9.3米）。通过明清、民国的长时间演化之后，北京城不同胡同的宽度差异很大，像十分知名的南锣鼓巷，它的宽度不过8米。

在胡同里开车，就像打游戏相同，需求精准的走位和微操，一辆可以如臂使指的好车必不可少。有着丰田TNGA架构加持的全新换代雷凌(参数|图片)便是这样一台好车。

诞生于TNGA-C渠道的全新换代雷凌，采用了全新麦弗逊式前独立悬架和独立双叉臂式后悬架。“麦弗逊”我们可能听的多了，那么“双叉臂”是什么来头？

双叉臂悬架让车轮可以很好地紧贴地上，较强的横向刚性又供给了很好的侧向支撑，关于车辆的控制功能来说，这种结构的优越性是清楚明了的，它不仅是法拉利，兰博基尼和玛莎拉蒂这些超级跑车们的首选，乃至如今的F1(参数|图片)赛车所运用的悬挂结构仍旧能看到双叉臂的影子。

此外，全新换代雷凌匹配了日本KYB减震器，确保了更好的稳定性和呼应性。TNGA的加持还让雷凌的转向体系得到了全新晋级，转向手感如其他丰田车型相同流通，回馈力度舒适。独立后悬挂带来的后轮随动性十分显着，指向性也比较精确，对侧倾的控制也归于同级其他上流。极佳的路感让人感觉就像赤脚在胡同中行走，可以细细感触路面上每一道前史留下的痕迹。

这样的底盘调校，让雷凌做到了“车随意动，指哪儿走哪儿”，在宽窄纷歧的胡同里来去自由。一起雷凌185T车型搭载1.2T D-4T直喷涡轮增压发动机，最大输出功率85kW，峰值扭矩185Nm，匹配模仿10挡的CVT变速箱。整个动力总成加快线性，油门呼应快，和精准的控制更是天作之合。

写在最终

老北京的日子气息就在这胡同的角落里，在这四合院的一砖一瓦里，在居民之间的邻里之情里，只要身处其间才有最深领会。在TNGA架构的赋能下，有着超一流控制的全新换代雷凌是你领会老北京日子气息的最好伴侣。