你当真以为国产奔驰A级会混的很惨

满打满算，奔跑A级国产时刻还不到一年，在这一年里，咱们对它的重视好像都有些下降了，其实不只是奔跑A级，像宝马1系、奥迪A3这样的奢华品牌入门级车型向来都是饱尝"臭名"，什么买它们便是为了买个标、朴实是为了装X的言辞也一向伴随着它们，但奔跑A级作为BBA三家入门级车型傍边最贵的、也是最饱尝争议的一款车型，咱们知道在这不到一年的时刻里，国产奔跑A混成什么样了吗？

不算风景，但也肯定算不上惨

8月份，国产奔跑A级销量为5805台，对比起奥迪A3的8239台月销量来说，A级还有着不小的距离，但对比起国产宝马1系的4107台销量来说，A级还算是适当出彩的，而1-8月份，A级累计销量为43788台、A3累计销量为55138台、1系销量为28755台，论累计销量，A级依然是位数第二，但不要忘了一件事，那便是奔跑A级但是这三台车中最贵的一位。

关于这个等级的车型来说，A3一向是销量一哥，A级虽然后发先至，但也是争议性最大的一个，至于1系...那朴实便是一片臭名了，A3作为三家傍边国产化最早的一位，具有两厢三厢两种版别，也相同比这两位多了一种挑选，虽然A3会被许多人说成靠价格抢商场，但实打实的说，无论是在动力仍是在装备方面，A3的确是权衡的最好的一位，不要说什么买这种入门级奢华车型的人不考虑性价比，那宝马1系优惠完和A3差不多，它为啥还卖不过A级呢？

其实相关于1系(参数|图片)来说，A3和A级(参数|图片)的名声要好太多了，前者三缸版别起步不说，在装备上也没做出诚心，何况，前驱宝马除了X1(参数|图片)以外根本都全线"阵亡"了，并且X1的销量抢先仍是靠的尺度和优惠，但是关于奔跑A级，咱们对它的情绪就有些不置可否了。

奔跑A级为何最引争议？

首要来说，国产A级玩的那一套屏幕缩水但是惹怒了不少人，相比起咱们熟知的双连屏来说，A180L那两块7英寸的显示屏直接就拉低了A级的层次感，并且它还不像咱们熟知的奥迪、宝马系统那样能够"小屏换大屏"，虽然在某宝上面也有卖A级大屏总成的，但那个东西的价格不菲，其次稳定性还不强，总而言之A180L的内饰有些不尽人意，假如寻求屏幕，那A级的价格也直接就飙升到了26万。

其次便是A级的后悬架问题了，除了A220L以外，全系扭力梁非独立悬架真的是有些拿不出手了（轮毂+多连杆后悬架选装包为8300元），究竟A200L的价格都飙升至26万多了，虽然海外同款扭力梁后悬架为国产A级抵消了不少臭名，按奔跑的调教水平来说，将A级的底盘调至适当舒适的程度也不难，但这关于厂家来说，究竟也的确减缩本钱了，假如只论调教的话，我想法系车和近日新上市的马自达3(参数|图片)也不至于被骂的那么惨了吧。

归纳这两方面，不难发现国产A级的性价比真的不算高，但考虑到精美的内饰加持，仍是有不少人愿意为其买单，当然，你也大可不必说什么买这些车的人不明白车、充体面什么的，由于许多人的意图是为了买一台给妻子上下班用，或许年轻人不必考虑空间买来代步用，当然也不乏有些人"强上"A级是为了充体面，但也肯定不是所有人都寻求什么多高的性价比，只能说是各有所需算了。