探店长安CS75PLUS产品力如此全面难怪销量这么好

最近一段时间，不少网友和朋友来问我长安新出的那个CS75怎么样，“啥新CS75啊？便是那个陈坤代言的，那个啥未来座驾”，“哦，你说的那是CS75PLUS。”

CS75与CS75PLUS是两台不同的车，CS75PLUS在9月初上市后便崭露头角，很快就举行了一万台的交车典礼。不过实话说，这台车发布及试驾都是搭档去的，尽管搭档对其点评极高，但我还没有摸过实车，因而无法下结论。秉着对咱们担任的情绪，上星期五，笔者来到长安4S店一探终究。

明日座驾，未来外观

有时真觉得造型规划是门形而上学，比方日产蓝鸟刚刚面世时那造型真的是娘不疼爹不爱，但坚持到这两年，喜爱的人却逐步多起来了。长安轿车的全新规划言语刚刚出来时也是相同，喜爱的人并不多，但放到这台CS75PLUS上，咋一下这么多人对上眼了？

CS75PLUS的前脸规划极具高档感，大面积的格栅以及两边的獠牙让整个前脸充满了气势，攻击性十足。

在店里摆放的1.5T顶配版别进气格栅上方运用了一根镀铬饰条，而在2.0T顶配版别上则是运用的一根贯穿式前位灯。进气格栅两边增加了广大的运动饰件，并用一根横向扰流板装修。

引擎盖上有两道比较显着拱起，轮拱上也增加了肌肉线条，合作向后拉伸的细长LED大灯，使得整个前脸看起来有一种相似跑车相同向前冲的感觉。

CS75PLUS旁边面线条连续了长安CS宗族硬派的感觉。前大灯延伸过来的肩线与尾灯加长过来的腰线在前门把手处集合，旁边面底部黑色的运动围住上方有一道亮赤色的装修，在沉稳的视觉效果里增加了一些年青的生机。

尾部也遵循了CS宗族一向的规划风格，但相对前脸和旁边面有些一般，辨识度稍稍差一些。不过在2.0T版别上，CS75 PLUS运用的是双方四出排气，运动范十足。而在店里的这台1.5T版别上则运用的双方双出排气，广大的镀铬排气孔有了几分沉稳的滋味。

CS75PLUS的造型规划水平全体说来现已足以对抗不少奢华品牌SUV。它在CS系列沉稳的规划基础上成功融入了多种规划风格，运动围住上的赤色装修也是自己专属的规划元素，高档的外观无疑招引了不少“不想迁就”的顾客。

科技感不多，奢华感满格

近年来自主品牌的内饰越做越奢华，但因为做工及用料的原因，总有种好食材遇不到好厨子的感觉，但CS75PLUS总算有了打破。

长安CS75PLUS采用了三联屏规划，由12.3英寸的液晶外表盘、中控大屏和左边的触控屏组成。中控屏向驾驭员一侧稍作歪斜，不只操作起来更为安全便当，这种环抱式的驾驭座舱也有了几分战役的感觉。

探店过程中未能体验到这台车的车机体系有些惋惜，但据搭档讲，液晶外表和中控屏的明晰度、流通度、显现信息的丰厚度都做得不错，究竟自主品牌在科技装备方面还真没怕过谁。

让我比较赏识的是中控屏幕下方一根长长的镀铬装修，它不只使内饰有了一种不对称的美感，还将空调出风口融入其间，使得整个中控台看起来更为简练，营建出了一种归于它自己的高档感。

不过挡把区域的规划相对中控台则稍显小气，挡把上的皮套虽然有用，但也削减了整个内饰部分的科技感，假如后期能做改善，创作出更多归于CS75PLUS的规划基因，全体的视觉效果肯定会更好。

值得一提的是长安CS75PLUS的后排与后备箱空间。从前我认为空间魔术师本田旗下的CR-V现已做到了一台紧凑型SUV的空间极致，没想到这台CS75PLUS的空间还要更大。后排座椅具有多角度调理，头部空间自不必说，而腿部空间与CR-V相差不多。

因为CS75PLUS车身尺度以及轴距更大（4690*1865*1700mm，2710mm），它的后备箱空间能在确保后排乘客舒适度的情况下，还能比CR-V大出不少。

动力储备足，变速箱调教强

即便这台SUV现已有了如此大的车身尺度，但我的搭档在进行了三天的试驾后给了CS75 PLUS是他近几年来开过的自主品牌中最好的SUV这样高度的点评，咱们来看看他给的理由。

先说说CS75PLUS的纸面数据。长安CS75PLUS有两种动力，1.5T+6AT和2.0T+8AT，发动机都是长安自主研制的蓝鲸系列，变速箱则都来自爱信。1.5T发动机最大功率131kW，最大扭矩265N·m，2.0T版别最大功率171kW，最大扭矩360N·m。从数据上看，两个版别的动力竞争力都不错。

因为现在销量最好的是1.5T+6AT的版别，咱们也侧重谈一下这个版别。CS75PLUS的1.5T发动机在1450转时就能进入最大扭矩区间，因而它的起步比较轻盈，并且变速箱的调教也很聪明，需求动力时很快降挡，在坚持速度的时分则升挡以削减发动机转速，爱信6AT换挡的机遇和速度都无可挑剔。

事实上，国内用爱信变速箱的车型并不多，一个是本钱高，另一个是爱信底子不会协助国内厂家进行调校。长安的优势就在于运用AT变速箱比较早，调校经历比较丰厚，这也是CS75PLUS所透露出的见识。

至于底盘和转向，这台车能够视为长安近几年来驾驭感提高的代表作。无论是高速仍是低速状况，方向盘都能回馈明晰的阻尼感，并且这种阻尼感是均匀的，并非那种各种方位不同的突兀。底盘方面全体调校是偏舒适的，能够把路面上的轰动过滤得七七八八，一起又带有一丝“干劲”，而不是那种“傻软”。

写在最终

摸了长安CS75PLUS实车，也和搭档进行了些沟通，能够确认这台SUV的确是自主品牌中罕见的上乘之作。但它没有啥问题吗？也有，比方内饰有一些当地用的也是塘塑，挡把方位的资料也拉低了规划感。不过这台车的价格只要10.69-15.49万，能用这样的价钱买到外观、内饰、动力通通在线的车型放在两三年前底子想都不敢想。

商场也证明了这台车是成功的。或许你也不会信任，在探店时，我观察到三组进店看车的客户，有两组在二十分钟后就交了定金（有或许是第2次进店），要知道这但是工作日，看车的人本就不多。CS75PLUS是长安这几年投入企业资源最多的车型，如此有诚心的著作，能大卖也就不稀罕了。