大块头也运动途昂X轴距近3米搭V6加四驱到店实拍

大众汽车在国内市场中可谓是“擎天博玉柱”般的存在，旗下多款车型都可以被称为经典之作，毕竟多年以来大众已经对国内消费者的喜好了如指掌，不论轿车还是SUV都有着深厚理解。可能不少人都知道途昂X已经来了，确实，途昂X填补了大众在coupe SUV的空缺，品牌、价格及设计造型等方面近乎无可挑剔。国人在购买SUV时，大尺寸、高颜值这两个因素往往是最重视的，那么怎样才能让消费者看脸就能爱上呢，大众还是很有经验的。

途昂X的外观风格总体上讲和途昂没多大差别，最大的变化就是车顶溜背造型了，光这一点确实能感到大众在改变，不再坚持“万年”不变的套娃手法，变年轻了很多。车身前部诸多细节得到了优化，比如蜂窝状的前脸，银色饰板的加入等等，这些在一方面凸显运动感，一方面又增加了车身的整体观感。紧凑的大灯组让车身看上去更加紧凑，镀铬装饰和双L型的转向灯很是高级，从这些都可以看出这次途昂X还是非常重视细节调教的

从侧面来看，途昂X的溜背线条倾斜度很大，这样做对后排乘客更加友好，不至于顶到头。高位扰流板、较为突出的轮毂、刻画很深的腰线等，将本来大尺寸SUV的笨重感塑造的更为运动。车身三围方面，途昂X尺寸相比途昂做了一小部分微调，但轴距还是控制在2980mm。车尾部分，还是能看到一个明显的特征就是大角度的倾斜，正是这种比较夸张的设计语言给很多人留下了深刻印象。

内饰方面，途昂X展现力比途昂要更好，更加精致和灵动。整体的设计结构还是和途昂出入不大，但是几处点睛之笔马上就让档次提升了不少。比如银色加上碳纤维的饰板就显示出了高级感，还有就是新的触摸式空调控制系统，相比万年不变的按钮式来说，这次的改变可谓一大惊喜，视觉效果加分。座椅上有格纹装饰，用两个词语来形容就是宽大，舒适，两边还可以进行支撑，提升驾驶员的乘坐体验。

动力上途昂X与途昂相同，搭载2.0T/2.5T两款发动机+7DCT的总成。其中2.0T发动机分为高低功率版本，低功率版最大输出186匹马力；高功率版最大输出220匹马力。而2.5T则是V6发动机，最大输出功率近300匹马力。值得一提的是高功率以上版本配适时四驱合8种驾驶模式，悬架为前麦弗逊式独立悬架和多连杆独立悬架。

看到体形总会有人觉得途昂X比较笨重，可驾乘一段时间后这种想法就转变，反倒觉得那种灵动让人惊喜。360度全景影像，电子助力系统可以让你穿梭在复杂的路况中，市区行驶也可以避免剐蹭问题的出现。总的来说途昂X从内到外既有气质又有力量，同时舒适程度和动力上的表现成绩也十分优异，对比同级车型显得底气十足，不得不说大众的这款产品既丰富了产品布局，又带着底气向未来迈出了更大的一步。