全是套路便宜好几万的这些热门车根本买不到……

上回教授给我们聊了一些好像铺排的低配车，仅仅是为了拉低价格门槛而建立的最低配车型，其实并不排产也根本买不到，其实最低配还好，也不会有太多人真的只买最低配，一般来说都是中低配车型最多人买，尤其是中配，是合适许多人买的车型。

可是有些车，甭说是低配了，就连中配车型都没有，或许是很难买得到，要买的话根本只要高配车，要知道凹凸配之间的价格跨度是适当高的，要是买高配车，分分钟可以买更高等级的车型，都有哪些车呢？为什么只要高配车呢？又值不值得买？教授给我们剖析剖析。

亚洲龙刚上市那会儿，价格让人大喊惊喜，20.88万起步买2.5L，要知道凯美瑞的2.5L可是要21.98万呢！现在2.0L也上了，20万不到，20万买什么凯美瑞，直接加点钱上亚洲龙呀，又大又实惠，而亚洲龙汽油版有两个装备，进步和显贵24.48万，而双擎版要去到22.68万，又是另一回事了；

假如你去4S店买车，假如想买一辆低配的2.5L进步版，出售可能会跟你说： “先生您必定想要进步版吗，显贵版考虑一下不” 。由于产能问题，现在买亚洲龙都是下单然后依据订单排产，并且作为车企来说，当然是优先排产赢利更高的高配车型；

别的，排期时刻并不短，教授的一位搭档上市的时分定了一辆显贵版，提车时刻用了半年，如要要等3-6个月，你乐意等一辆低配车吗？所以，不是说亚洲龙买不到低配车，是很难，并且要等好久，假如你想买中低配，仍是需求给点耐性等一阵子，现在2.0L尽管也上市了，但跟凯美瑞共用同一款发动机，产能上也不免需求阅历爬坡，估量也没那么快能拿到车。

第二代唐新能源的指导价区间为23.99万—35.99万，最低配和顶配的价格跨度高达12万元！并且都是补助后的价格；别的值得注意的是，其实凹凸配的不同是在装备上，唐DM(参数|图片)全系选用相同的发动机，变速箱、前/后置双电机、6座/7座的价格都相同。

差异在于：顶配和次顶配会用上大容量的电池组，23.97kWh，纯电续航的100km，别的的车型电池容量为19.96kWh，纯电续航80km。

然后教授发现，在马路上跑的新一代唐，根本都是顶配车型，怎样看出？看轮圈尺度就知道了，只要顶配的轮圈是22英寸的（兰博基尼Urus(参数|图片)也仅仅配21英寸！），明显都是顶配车型，其实看唐DM的装备，25.99万那款车型就很值得买，没有太大必要再花10万元去买顶配，那这是为什么呢？

由于比亚迪唐(参数|图片)上市的那会儿，只要顶配车型可以卖，甭说低配了，中配也是不排产的，原因无他，便是由于高配赢利高，然后你假如你还记得，比亚迪旗下的其他车型也有过这样的状况，像之前的元EV(参数|图片)，7.99万的乞丐版你是买不到的。

当然，比亚迪并不是个例，其实许多新能源车型都这样，尤其是轿车，低配车较多用作运营车辆，高配车主供顾客，假如你能承受高配车的价格，那么可以给顾客带来更好的用车体会，不然，就只能静静承受了。

尽管国产Model 3(参数|图片)现已发布了价格32.8万，但你现在是买不到的，由于特斯拉在华建造的超级工厂年中才建完没多久，整车下线最快也要到年末，所以现在你能买到的都是进口的Model 3，有3个车款，分别是36.39、43.99万、和50.99万。

三款车的装备大体上是共同的，只要驾驭形式和座椅加热的差异，买哪一款的装备体现其实都相同；不同点在于续航和功用，续航才能分别是460公里、590公里、595公里、顶配和次顶配的不同不大，不同在于电机，顶配的高功用版会用上功率更大的电机，官方百公里加快会快1.2秒，到达3.4秒。

正常来说，其实低配36.39万那款就现已够用，但从网上的口碑反映，最低配的车款十分少，绝大部分都是中高配，这又是为什么呢？

原因是1.产能、2.赢利。其实甭说是中国市场，Model 3在美国刚上市那会儿，声称3.5万美元最廉价的特斯拉都是买不到的，由于一开始就借到数十万张Model 3的订单，绝大部分是来自最廉价的3.5万美元的车型，在其时，有剖析师称：特斯拉每卖出一辆廉价版Model 3，就会亏本6000美元，当然现在现已不是了；

别的由于产能问题，3.5万美元的Model 3一直在跳票，直到上一年年末才逐步把产能提上来，上市那会儿的廉价版Model 3才渐渐处理，所以眼看国产特斯拉就快下线了，32.8万尽管很招引，但可以预想到，要买中低配版的车型同样会排队，出售人员必定会主张你买高配车型，到现在，特斯拉也更期望出售更多的高配车型

其实卡宴从装备上来讲，没有广义上的“低中高配”那个说法，由于它只按功用区别：3.0T的一般版卡宴、2.9T的卡宴S、4.0T的卡宴TURBO，保时捷的做法是：我给你最低配的车型，然后装备你自己去选装。

所以理论上，一切保时捷的车型都是“最低配”。

事实上，你不可能买得到最低配的卡宴，或许说，简直不可能，由于首要，经销商根本不会进一辆乞丐版的车型来卖，由于他们也要挣钱，并且有现车的根本都是选配好了的；其次，假如你买一辆卡宴，应该都不会彻底不选装，当然彻底不选装的状况下也满足运用，可是实在太素了，教授个人也不引荐。

聊到卡宴也说一些题外话，给我们提个醒，一些进口车，尤其是平行进口，必定要查清楚装备项，每一项装备都要对清楚，是否归于这个车款的装备，由于经销商买低配车回来，然后自行改装成高配车再以高配车价卖出去，这样的状况并不稀有，所以根据这样的状况，你能买到一辆彻底不选配的乞丐版车型，真的难。

埃尔法现在有4款车型，两款汽油，两款混动，以汽油版为例，价格分别是77.2和82.3万，差价5.1万，首要的装备差异在于后排的座椅，多花5.1万，你可认为后排添加电动回忆、座椅通风、小桌板；混动版相同，仅仅顶配85.6万的那款装备了全车多层隔音玻璃。

5.1万只为了多一个回忆桌椅和通风功用？不知道顶层顾客怎样看，横竖教授觉得是不值得的，大可买了改装，并且假如你想买低配豪华版，出售可能会告知你没车，拿到的都是显贵版，由于车价高的车，都是优先进货的，这无可厚非。

当然埃尔法的低配车没有以上那些车那么难买。退一步讲，就算给你一辆低配车，埃尔法现在的行情是加价20万，各个区域还不相同，更高的不少见，乃至即使加价也不必定有车，所以低不低配其实现已没有那么重要了，由于埃尔法，怎样买，都是顶配车价，尖端车价。

总的来说，或是出于利益、或是出于产能，才会使得一些车以出售高配为主，当然高配车也不是彻底不值得买，一分钱一分货，仅仅性价比不怎样高，或许，你大可挑选市面上其他更高性价比的竞品车型。