临沂现身大量国产警车这款车已占据国产公务车总份额半壁江山

临沂现身大量国产警车，这款车已占据国产公务车总份额半壁江山！

自从中央号召公务车采购向国产自主品牌倾斜以来，众多的国产品牌先后出现在了采购名单中。而在这其中，吉利占据了不小的份额，近日，在临沂人民广场的一个活动中，大批量的警车现身，而这些警车几乎无一例外都是吉利车型，它就是博越SUV。

吉利“博字辈”的第二款车型，吉利博越是吉利耗时3年打造的一款全新的紧凑级别SUV，新车基于全新的NL平台打造而成，设计上延续了之前博瑞的经典中国元素，并且同样出自彼得·霍布里全球团队之手。

作为“博”字辈的第二款车型，博越依旧保持了博瑞的设计，而且博越作为吉利在紧凑型市场的重点战略车型，其竞争对手不仅锁定了哈弗H6、长安CS75以及东南DX7等紧凑型车，甚至向上挑战许多合资品牌的车型。

车辆的配置在同级别中还是非常有竞争力的，配有360°全景摄像头，ACC自适应巡航等，其中全新的ACC自适应巡航所使用的雷达为77G赫兹中距离雷达。

相比传统的24G赫兹雷达识别率提升3倍，测速及测距的精准率提升3-5倍，探测距离达到160米，开角达到±45°，可以更早的探测到从左右两侧并线切入前方的车辆，从而提早进行准备。

内饰的设计极具质感，取消了博瑞上繁琐的中控按钮，而是采用了极简的风格，同时在配置上博越也没有让我们失望，车载系统除了支持苹果和安卓系智能车载互联外，本身自带的语音识别系统也有着非常好的识别度，功能也非常全面。

配置上，除了非常好用的多媒体系统外，车辆全系标配电子驻车及AUTO HOLD，自动挡车型还带有驾驶模式切换和陡坡缓降等一系列功能。博越的空间表现也没有让我们失望，坐姿非常高，带来了很好的视野，头部可以剩余1拳空余；后排头部同样可以有1拳，腿部则能超过2拳。

动力总成方面，吉利博越提供了三种组合，分别为2.0L自然吸气发动机、1.8T低功率和1.8T高功率车型可选。其中1.8T低功率车型所采用的发动机是代号为JLE-4G18TD的第一代发动机，其最大输出功率为120kW/5500rpm，峰值扭矩可达250Nm/1500-4500rpm。

而1.8T高功率车型所搭载的是代号为JLE-4G18TDB的第二代发动机，最大输出功率为135kW/5500rpm，峰值扭矩可达285Nm/1500-4000rpm。2.0L最大输出功率为104kW/6000rpm，峰值扭矩为178Nm/4000-4500rpm。与之搭配除了6速手自一体变速箱外，还有一款手动变速箱。

变速箱给我留下的极为深刻的印象，不仅有着很高的匹配度，其平顺性甚至一度让我以为这是一款CVT变速箱，同时还能很好的保证车辆的燃油经济性。舒适性的动力输出看似牺牲了一定的驾驶乐趣，但实际带来的是一种更为稳健的加速感受。

车辆配备的三种驾驶模式能适应不同路况及驾驶习惯，对于油门的响应和变速箱的换挡时机进行了一定的调整。经济模式下最大程度的限制你的油门开度，即使你突然把油门踩到底，车速依然保持不紧不慢的缓缓提升。而运动模式则将仪表盘切换到更为激情的红色。油门响应也更为迅速。同时转向助力模式也有舒适和运动两种可调。

车辆的悬挂偏向舒适，悬架行程较长。隔音也做的非常到位，可见车辆整体的定位更偏舒适一些，整车的行驶品质确实在同级别中也非常突出，底盘能过滤地面传来的细碎颠簸，虽然对高速的侧倾抑制的略差，但依然能提供不错的信心。

车辆的整体表现对于目前中国品牌SUV来说已经非常到位，优异的驾驶感受，成熟的设计和优秀的内饰做工，同时还有如此高科技的装备加持，势必会对同级别对手产生非常大的压力，同时其出人意料的价格也让它吸引到了更多消费者的关注。

博瑞和博越是吉利在B级车市场和紧凑型SUV市场布下的两个重要棋子。相信博越会延续博瑞的良好口碑及势头，在市场上再次赢得成功。