车主控告特斯拉涉嫌欺诈国家公路交通安全管理局介入调查

10月4日，据外媒报导，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）正在查询特斯拉本年早些时候发布的一个软件更新，该软件旨在处理一些有关电池起火的陈述。但一些车主表明，5月份发布的更新显着降低了特斯拉的极限行进间隔，乃至有人指控该公司在这一问题上涉嫌诈骗。

美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）在9月份收到了一份代表其间一些客户律师的“缺点示威书”。他要求国家公路交通安全管理局对软件更新进行查询，以确认特斯拉是否隐秘了或许导致本年早些时候报导的火灾的轿车缺点。他写道：“特斯拉正在运用无线软件更新来隐秘和掩盖其轿车电池潜在的广泛和风险的问题。”

特斯拉没有当即回应置评恳求。

与国家公路交通安全管理局收到的典型投诉比较，缺点请求需求更多的信息。最要害的是，他们还迫使国家公路交通安全管理局采纳更决断的举动：在查询之后，国家公路交通安全管理局要么发布召回受所谓缺点影响的轿车，要么在《联邦公报》上发布查询结果，解说不予召回的决议。

特斯拉5月表明，在亚洲发作两起备受重视的火灾后，该公司决议“出于满足的慎重”发布无线软件更新。特斯拉供认，这一更新将改动电池管理软件中的一些设置，该软件可操控公司轿车的充电和热操控。但特斯拉没有供给任何超出这一规模的信息，也没有处理一些客户未来是否不得不接受较小的行进规模。

律师在给交通部的示威书中写道：“关于大多数车主而言，在更新他们的轿车后不久，他们发现轿车的可用额外路程忽然大幅下降。很显着，有关软件更新的真实意图和受影响车辆的安全性存在着广泛的困惑和不确认性。”

在更新之后，有一些关于行进间隔下降的陈述，但并不遍及。

特斯拉常常因其软件更新及其带来的新功能而遭到称誉。可是该公司能够经过这些更新做出很大的改动，并且常常对细节（尤其是电池技能）保密，以至于常常引起紊乱。以上一年为例，在该公司发布了一项批改了轿车制动间隔问题的更新后，一些车主花了数周时刻企图澄清他们的Model 3(参数|图片)是否变慢了。

美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）现在将企图在这个问题上提出一个更准确的观念，企图澄清楚特斯拉在5月份的软件更新中做了什么。