懂车的人都说尽量别买大众1.4T车型这是为啥这一点是主因

懂车的人都说尽量别买大众1.4T车型，这是为啥？这一点是主因

说到大众，相信每个人都是能够说出一堆关于这个品牌的话题的，而同样的，作为一款在国内走量最好的合资车来说，大众在国内市场中是有着绝对的存在感的，而这都得益于大众在国内心目中良好的口碑，并且大众在国内市场中也是属于“爱折腾”的车企，很多新技术都是会在国内市场中首发，所以说以至于导致大众引导了目前小排量+涡轮增压系统的车，并且也是大众把双离合变速箱给普及到家用车上面的始作俑者。

其实我们也知道，双离合的变速箱刚开始是应用在专业的赛车上面的，由于有着很高的换挡效率，所有很受欢迎，但是应用到赛车上的双离合变速箱基本上用一次也就要报废掉了，如果在家用车上还是这样的话肯定不行，所以双离合变速箱用到家用车上的话就必须考虑稳定性和持久使用性，这也是为啥大众的双离合变速箱“丑闻”不断的原因。

其实双离合变速箱是有多个版本的，就和我们的车辆一样，也是有层次好坏之分的，大众集团下的双离合最好的就是保时捷的PDK，其次就是奥迪的MLB纵置平台，在下面就是大众2.0T湿式双离合，在下面则是这个1.4T干式双离合了，所以这也是为啥懂车人都说尽量别买大众1.4T车型的一个主要原因。虽然说是1.4T车型中有些顶配车型用到了湿式双离合，但是价格高达20万的售价，你不给个湿式双离合就真的很没有诚意了。

不仅仅只有1.4T车型，在1.2T车型上面都是干式双离合，而采用这种离合器的主要原因就是因为廉价，可以给它们获取更多的价格优势，从而有更大的市场竞争力，当然了，干湿双离合变速箱还是有一定的分界线的，基本上20万以上的车都是湿式双离合，20万以下的车大多数则是干式双离合了，而我们也知道，备受大家诟病的双离合变速箱就是这个干式双离合变速箱，并且这种变速箱也是所有变速箱中故障率最高的变速箱，特别是在走走停停的路段行驶，频繁换挡只是变速箱内部温度升高，从而导致故障率飙升。

退一万步来说，可能是没有出现故障，但是低速挡的顿挫感也是非常明显的，随着用车时间的不断增加，这种顿挫感只能是越来越强，所以说在那些一二线的城市里用车的话，大众的1.4T车型真的不建议入手，当然了，存在即合理，这个干式双离合变速箱在省油方面做得是不错的，但是相对于故障和顿挫，就看你更注重哪一个了。