重卡试驾乘龙汽车L4级自动驾驶来了

试驾常有，但重卡试驾却不常有，尤其是主动驾驭重卡的试驾。9月27日，在春风柳汽造车50周年暨270万辆下线典礼的当天，乘龙轿车L4级主动驾驭“横空出世”，80余名职业媒体代表及物流职业大客户参加了主动驾驭体会，感受了在物联网、大数据、智能AI加持下的未来货车终究是什么姿态。

“从材料到工艺，从传统燃油到纯电动等，未来货车不只要完成客户价值百科TCO最优，还会愈加人性化、智能化，让驾乘者愈加适意，是愈加以人为本的工作同伴”春风柳汽纪委书记张戈在试驾体会前这样说。纵观柳汽造车50年史，可以看到春风柳汽在“黑科技”方面一向走在职业前列，本次主动驾驭的演示体会，春风柳汽就首先打开了通向未来货车国际的大门。

相同，以智能驾驭科技立异及使用为导向，致力于打造能落地的智能驾驭商用车及相关技能产品的长沙智能驾驭研究院(CIDI）CEO马潍相同也表明：“我国每年公路运送本钱达万亿级，主动驾驭是提高重卡驾驭安全性的有效途径，可以节省时刻本钱、运营本钱、能源消耗。”

本着联合打造智能货车、一起推动我国商用车智能驾驭使用落地的一起方针，春风柳汽与长沙智能研究院两边达到战略协作。在演示活动现场，春风柳汽商用车规划部部长冯高山和长沙智能驾驭研究院CEO马潍签定战略协作结构协议，预示着未来将在这一范畴进一步加深协作。

本次演示的乘龙T7 L4级主动驾驭车辆可完成自适应跟车、主动泊车、主动避障、多车道换道、主动调头号多项主动驾驭。演示现场，《我国轿车报》记者绕着车身调查，发现立体视觉体系、毫米波雷达、激光雷达、环视相机等传感体系遍及车头和车身，使这辆乘龙T7充溢科技感。

进入驾驭室，驾驭员不需要对方向盘进行干涉，车辆平稳行进在预先设计好的线路上，保持着安全车距，遇到转弯路段会主动减速转弯，遇到车辆会主动逃避或变道超车，整个进程趁热打铁，试驾完毕后记者乃至感到意犹未尽。像重卡这样的庞然大物也能灵敏稳健地完成主动驾驭，着实令试驾的业内人士感到十分激动，这样智能高效的未来运送形式也着实令人等待。

现在，公路货运奉献了我国运送职业四分之三的货运量，干线物流一年的商场规模超越4万亿元。职业专家普遍认为，首要行进在高速公路相对简略的路况，以及对高效安全驾驭的迫切需要，使商用车范畴将早于乘用车范畴完成主动驾驭。而近年来，竞赛不断加重的重卡商场，也推动了各大车企纷繁在主动驾驭范畴抢占技能制高点。

可见，主动驾驭已经成为交通运送职业新“风口”。而此次主动驾驭试驾，正展示了春风柳汽强壮的技能实力和为推动我国公路物流运送工作向智能网联开展的技能实力和决计。等待春风柳汽未来有更多的智能化黑科技冷艳露脸，为我国轿车工业智能化开展做出更大的奉献！