XCX-Test13比亚迪e2续航充电实测

新出行 XCX-Test 续航测验规范现已施行一段时刻了，在这套新的测验规范下，咱们对许多抢手的新能源车进行了测验。这次咱们来到了北京，来试试年青顾客比较重视的比亚迪 e2。这次测验中，相同采取了将车辆跑到趴窝的战略，然后得到最实在的续航路程。并且在车辆趴窝后当即来到充电站将电量充溢，记载充电速度和充电量，然后核算出相对精确的百公里能耗。

测验车型简介

比亚迪 e2 是一款搭载单电机前置前驱的紧凑型两厢车，车系补助后价格 8.98万-11.98万。咱们本次测验的车型是比亚迪 e2 规范续航版智·舒适型，这款车型补助后的价格是 9.98 万，工信部纯电续航路程为 305km，电机最大功率 70kW ，峰值扭矩 180Nm，电池组容量为 35.2kWh，电池能量密度 160Wh/kg。

城市续航测验：行进 324.8km 后趴窝

在开端城市续航测验之前，先将比亚迪 e2(参数|图片) 的电量充至 100%，满电状态下显现的剩下续航路程为 305km。之后咱们将车辆驾驭形式调整为 ECO 形式、动能收回调整为较强、空调设置成两档风，因为看不到温度详细数字，因而空调温度设置会跟从车内人体感知来调整，时刻坚持车内环境凉快，车内两人，测验当天气温在 14-30 摄氏度左右。

充溢电后显现剩下续航路程 305km。

空调设置成两档风，驾驭形式为 ECO。

城市续航测验的起点坐落北京怀柔的一个国家电网充电站，因为在测验时刻，咱们的试驾车是被限行的，所以在路途上挑选了五环外的城市路途。单程的路程大约是 91km，单程大约 110 多个红绿灯，均匀车速正好满意咱们的测验规范。

测验时，城市路途较为晓畅，仅仅接近商圈的时分会比较拥堵，大多数状况可以将车辆坚持在 60km/h 左右的时速行进。

测验中较为晓畅的路况

测验中较为拥堵的路况

当车辆的剩下电量为 10% 时，液晶仪表盘会提示“电量低请及时充电”，当车辆的剩下电量为 2% 时，动力输出受限，电门踩究竟也只能抵达 12kW 的功率。行进 322km 之后，表显续航为 0，咱们环绕充电桩外的路途绕圈直到彻底趴窝，终究的城市续航测验成果定格在 324.8km 。

在趴窝前，变速箱会切到 N 档。

仪表盘上会呈现一个“小乌龟”

比较有意思的是，在续航为 0km 之后，持续行进一段间隔，仪表盘上会呈现一个“小乌龟”，提示车主赶快寻觅充电桩，而在趴窝前，变速箱会切到 N 档，这算是电量彻底耗尽前的终究一个警示。此刻车辆还可以重新启动一次，不过重启之后就只能行进几百米了。所以车主在看到仪表盘的小乌龟标识之后，一定要规划好充电的间隔。

从测验成果制作的曲线图可以看出，比亚迪这台车的城市续航体现不错，剩下续航下降的速度也比较线性，并未呈现显着动摇。终究实测的续航超越官方NEDC续航，是个不错的成果。这也和咱们本次城市续航的路途挑选有关，全程的均匀时速虽然在34km/h 左右，但全体的路途较为晓畅，并且天气状况也不是十分酷热。

北京的夜晚

在城市续航测验完毕后，咱们将车辆充溢电，共充入电量 39.69kWh，超越官方的电池容量。依照行进 324.8km 核算，可以得出它的市区均匀能耗为 12.22kWh/100km 。从这个充入电量咱们也能理解，为何这台车跑出的城市续航成果会比官方 NEDC 的数据更好。

高速续航测验：实测续航成果 238.2km

高速续航测验中，和城市续航测验时选用相同的车辆设置，车内坐两人，测验时刻是上午，气温为 30°C 左右。高速续航的路途挑选在京台高速。从昨日城市续航结尾动身，进过六环进入高速，然后经高速前往文安服务区，原路回来停车场充电。

进入高速后咱们将车辆提速至120km/h ，让它在限速范围内坚持最高的车速行进。测验当天，京台高速十分晓畅，咱们全程 90% 左右的时刻都坚持在110km/h 以上。

抵达文安服务区之后，原路返程。

进出北京市会有安全查看

和城市续航相同，当车辆的动力输出受限时，咱们挑选驶出高速，依据剩下的续航路程，咱们挑选了一个核算之后间隔正好合适的充电站。车辆功率约束呈现的机遇与城市续航共同，比及车辆彻底趴窝，一共行进了 238.2km。

从曲线图可以看出，比亚迪 e2 在高速续航的掉电较快，压着限速跑的时分掉电份额超越1:1.5，每行进 20km 都会损耗超越 30km 的表显剩下续航。依照行进 238.2km 核算，可以算出比亚迪 e2 的高速均匀能耗为 16.66kWh/100km。

充电测验：0-100% 充溢用时 81 分钟

比亚迪 e2 规范续航版的官方电池组容量为 35.2kWh，电池能量密度 160Wh/kg。咱们在此次测验中从 0 充至 100% ，运用国家电网充电桩充电，充电桩最大功率为 60kW 。在充电进程中，每 5% 的电量改变记载充电电压、电量等数据。0-100% 的完好充电进程一共用时 81 分钟，共充入电量 39.69kWh，超越官方的电池容量。

共充入电量 39.69kWh，超越官方的电池容量

咱们依据充电功率和充电量制作了曲线图，可以看出从 0 到 80% 的充电进程中，一向坚持在 30kW 以上的功率。终究 10% 的充电较慢，90-100% 用时 25 分钟。整个充电进程，电池的最高温度为 41°C。

修改总结 /

关于比亚迪 e2来说，规范续航版的续航体现现已比较不错了。考虑到大多数购买这台车型的顾客都是城市运用为主，城市路况 12.22kWh/100km 的电耗体现也在意料之中，可是比亚迪在电池容量方面也比较“宽厚”，实践测验可以超越 NEDC 续航的续航，对大多数人来说都够用了。并且充电速度十分快，日常运用并不会像测验这样彻底跑趴，低电量的时分快充一个小时就能满血复生，仍是比较便利的。假如高速运用场景多的人，那仍是得考虑高续航车型。