加上Pro的后缀哈弗H4Pro都有哪些提升

记住最早在产品称号上看到“Pro”这个词，大约还要追溯到苹果的Mac Pro、Macbook Pro这样的生产力东西，当然后来又延伸到了iPad Pro、以及一个月前刚刚面世的iPhone 11 Pro。尽管现如今iPhone的江湖方位已不如几年前那般稳居神坛，但不可否认的是，历代iPhone的命名方法，关于同行业甚至跨行业已然有着较为深入的指导意义。

因此不管是之前的“Plus”也好、“Max”也罢，都在当年的iPhone发布之后，出现在了许多其他跨行业的产品称号上。但这一次，新iPhone所带来的“Pro”在轿车圈里可就没那么新鲜了，除了新近的吉祥博越Pro、比亚迪秦Pro以外，咱们又迎来了在本年国庆节前刚刚上市的哈弗H4 Pro。

“Pro”体现在何处

哈弗H4 Pro的实质其实是一个新增版别，所以在全体的造型和功能方面，根本与一般类型坚持了高度一致，至于不同则首要会集在配色和装备这两个层面。别的新车只供给国六版别，官方指导价定在了10.89万元，在整个哈弗H4国六的产品阵型中处于次顶配的方位。

不管站在车旁仍是坐进车内，想要辨别出H4 Pro的特别身份那都是妥妥的送分题。六边形的大尺寸进气格栅和横置镀铬条都仍是了解的滋味，但橙色饰条的勾边、“HAVAL”logo下方的橙色饰条、外加雾灯旁的“C”型橙色饰条，都是新车上十分标志性的规划元素。

车身旁边面，除了抢眼的橙色后视镜壳以外，H4 Pro还采用了全黑的十幅造型轮毂，内部的制动体系尽管坚持了单活塞起浮卡钳，但原厂就给喷成了与外观相照应的亮橙色。所以不少H4车主买完车后的流程化“改装”，H4 Pro直接在出厂时就已帮你整备结束。

至于车尾却是较为低沉，方方面面简直彻底看齐一般版的哈弗H4，甚至在左下角的尾标上也没加上“Pro”这仨字母。

来到车内，横向贯穿整个中控台、一向延伸到两边门板的橙色饰条，大约算是H4 Pro内饰方面最显着的特色地点。当然除此以外，哈弗H4本来的内饰规划在同等级车型中也算是颇具亮点的，中控屏的款式、下方空调体系的按钮、驾驭形式的切换键等等，仍是能让人感受到规划感的。

至于门板上的包覆原料，也从从前的软皮质替换成了织物原料。关于这点细节上的改动仍是适当值得点赞的，一来织物相较皮质的触感会愈加亲肤，触感提高了许多，一起避免了常见于皮革资料冬凉夏暖的为难，二来哈弗H4 Pro所运用的这块织物纹路适当美丽，关于视觉观感的提高也有不小奉献。

车内其他的特别之处，前后排座椅都运用了皮质+织物的双拼组合，且在色彩的搭配上也再次点题，交融了黑色、灰色以及亮橙色三种元素。值得一提的是前排座椅，靠背凸起的侧翼十分契合人体工学，供给了很棒的包裹感。

动态仍旧倾向舒适

硬件方面，哈弗H4 Pro搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率169马力，峰值扭矩285牛米，动力经由一台7速双聚散变速箱，传递给两只前轮进行驱动。相关于1.5T的排量，这样的动力参数现已算是可圈可点，但考虑到哈弗H4 Pro的整备质量现已超过了1.6吨，所以实践的动力水平也只能算是够用罢了。

为了满意不同用户的驾驭习气，哈弗H4 Pro供给了三种驾驭形式，也便是惯例、经济和运动。在三种形式下，车辆在动力性方面的体现差异仍是较为显着的。惯例形式，发动机关于驾驭员的踩油门的动作仍是会做出对等回应的，只不过呼应的速度稍微有些推迟，别的7速双聚散变速箱在低速挡区间内，换挡的进程仍是比较简单被驾驭者觉察到的。

经济形式下哈弗H4 Pro会更重视油耗的体现，转速的攀升也会愈加平缓，所以在带来更低油耗的一起，也会必定程度提高车辆的乘坐舒适性；运动形式就无需多言了，变速箱简直一直坚持在更低一档的方位，以便发动机更快更好的呼应动力需求。当然运动形式说到底也仅仅软件上的一种标定，能提高动力呼应的确不假，但也无法打破发动机本身的物理极限。

好像绝大多数的哈弗车型相同，H4 Pro也运用了前麦弗逊后双横臂独立悬架的底盘结构。而除了硬件类似以外，新车的行进质感也十分趋近于咱们所了解的干流哈弗车型。来自路面的波动在传递至方向盘之前现已被全部过滤，当然随之一起抹去的也包含路感反应。

哈弗H4 Pro的底盘设定呈现出中性偏软的风格，更重视舒适性体现；相对应的，即使仅仅是稍微剧烈一些的驾驭，也会引起哈弗H4较为大幅的车身姿势。仅仅已然哈弗H4 Pro主打特性和年青的产品道路，那么在控制和底盘的调校上，假如能更巴结驾驭者一些其实也未尝不可？

“Pro”值不值得买

在自家阵营中，与10.89万元的H4 Pro定价最为挨近的，分别是10.5万元的H4奢华智联版和11.5万元的超豪智联版。Pro版别比较于前者多出了4900元，但在装备方面，由倒车印象晋级到了全景印象、指针外表晋级到了12.3寸的全液晶外表、仿皮座椅晋级到了皮质+织物混搭，别的车机体系支撑OTA在线晋级。

而与比本身贵了6100元的超豪智联版比较，后者的轮胎轮毂晋级到了225/55R19、添加了前后排的头部气帘、主驾驭座椅增设电动调理，一起添加外后视镜的电动调理和电动加热。

所以假如本来你正在考虑H4奢华智联版，那么多加一台iPhone11的预算，上到H4 Pro也未尝不可，究竟外表和座椅是每天都能直接接触到的装备；而跟着H4 Pro的上市，原先最顶配超豪智联版的性价比就不那么突出了。

AL频道小结

尽管被冠以“Pro”之名，但通过实践体会，哈弗在H4 Pro功能方面仍然保持了本来的水平；但另一方面，通过外观的微谐和装备的晋级之后，至少在自家的产品序列中，哈弗H4 Pro的性价比还算是适当不错的。