思域算什么它才是真正弯道王4秒破百操控比马自达还6

装备更舒适

小改款的高尔夫R

外观并没有太多改变

仅仅前杠和大灯做了一些修正

让它看上去更凶

内饰最大的改变

在于中控区添加的液晶屏

这也意味着

高尔夫R科技装备变得愈加丰厚

一起能让更多人承受

但爽哥是个破例

由于她是女车手

高尔夫R 6代上的筒式座椅

才是她的独爱

但细心想想

那套座椅假如长期驾驭

舒适性就让人堪忧了

这儿我要说一下

高尔夫R 7上

机械手刹改为电子手刹后

许多键盘车神在吐槽不朴实

我就想问问

有几个会开着高尔夫R拉着手刹过弯

电子手刹关于日常来讲

不是更便利么？

这时爽哥才了解到

高尔夫R是为了能让大部分人承受

才把过于寻求驾驭的装备

改为了更舒适便利的装备

除了直线弯道也不差

高尔夫R 6代

驾驭方面被最多人吐槽的是

只会跑直线却不会拐弯

首要它的底盘调校偏硬

过硬的调校关于弯道体现并不有利

此外它四驱只要在滑动时才会介入

仍是一会有一会没的状况

然后就有了不会拐弯的问题

再说说

高尔夫R 7.5代

这套四驱和电子操控体系

的确让我吃了一惊！

只需一脚刹入弯心

打方向、加油、出弯

全部电脑都会帮你搞定

四驱体系在入弯前就会介入

动力分配也是到优点

底盘调校

也不是6代高R上的那种傻硬

前段虽软但后段支撑性十足

这才是会拐弯的底盘

让你感觉便是开着一台轨道车

弯中的状况十分稳

除此之外

这样的底盘调校关于日常代步

舒适性也提高了一大截

所以

关于身为“女车手”的爽哥

它的上手难度并不大

电子操控体系的参加

也添加了必定的安全性

但关于有一些驾驭根底的人

想经过这台车提高自己的驾驭技能

过多的电子操控反而会成为坏处

最终

再说说高尔夫R一向被人追捧的动力

比赛形式下

转速会一向保持在3000转左右

3000转曾经的涡轮迟滞比较显着

3000转今后是它的发力区

0-100km/h是它提速最显着的阶段

爆发力极强

超越100km/h今后

那种爆发力就变得弱了一些

可是仍然可以给你不错的推背感

“女车手”真实的驾驭技能

回归正题

这次说是教爽哥开车

其实我是想报特斯拉的仇

把爽哥开吐

成果爽哥没吐

这车手赋性附体

非要让我体会一下她的驾驭技能

成果...

请从视频00:06:24感触

爽哥的张狂驾驭

爽哥的故事还在持续

由于在山里

教爽哥练车实在太风险

所以练车就算了吧

有时机我会带她去赛道

教她应该怎么正确的驾驭车辆

关于高尔夫R

现已不是那台只会在直线出彩的神车

弯道体现有了很大的提高

这点让我十分满足

舒适性和装备的一些提高

尽管不再那么朴实

但可以让更多的人承受它

好啦~

最终留给你们一个问题

假如挑选一台钢炮

高尔夫R和奥迪S3你会挑选谁？

轿车洋葱圈

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