为什么越被骂特供车在国内却卖得越好

所谓“特供车”，是指某些海外品牌只针对我国商场进行的“本地化”规划，推出的只在我国商场出产出售的车型。

仅仅这类车型在许多人形象中并不好，感觉像是专程来“圈”我国人的钱相同。且无海外车型也少了那么些朴实，所以一些人在买车时会故意避开这类车型。

但现实上却是，无论是早年的朗逸(参数|图片)、A6L(参数|图片)等，仍是后来的冠道(参数|图片)、大指挥官(参数|图片)等车型，他们均在我国商场上获得了不小的收成。但往往受人质疑，议论性越高的车型，其销量反而越好，这是为何呢？

由于它们更懂我国人的喜爱

所谓“知己知彼，百战而不怠”。做买卖的车企们想要在我国大卖，必定就要先摸清楚我国人对轿车的喜爱痛点地点，要先巴结“衣食父母”。

而所谓“我国特供车”，天然便是专门为了投合我国顾客所出产的车型。

在前期的时分，我国的人均机动车保有量不高，加上许多车型均是“体型”越大则越贵，所以就导致许多我国人对更长更大的车型更为喜爱。所以许多车型从国外引进到国内时都会进行必定的“拉长”，比方奥迪A6L、宝马5系(参数|图片)Li等车型，都是“我国特供车”的开端形状。

然后，上汽群众进一步观察我国顾客的深度喜爱，推出了一款全面针对我国顾客而开发的车型，也便是后来创下销量神话的“神车”——朗逸。尽管根据PQ34渠道而来，但他们却懂得将朗逸在空间、做工、质感和装备上，最大程度的满意了我国家庭消费需求，再以不同的当地加以“减配”以拉低价格，并终究获得销量的成功。

再比方刚推出时备受争议的本田冠道，许多人前期以为它是奔着本田老对手大7座SUV丰田汉兰达而来，而现实它却全系推出的是大5座的车型。由于本田充沛观察了汉兰达在7座SUV商场的位置，加之该消费阶级仍旧有许多人秉承着“7座不如大5座舒适有用”的理念，才推出了充沛具有精美感、奢华感、后排空间的需求都完全能get到的本田冠道。而现在仍坚持月出过万的销量成果也证明了，本田的政策是完全正确的。

销量带动质量，良性无限循环

因前期朗逸为了紧缩本钱而犯下的“口径”，许多人关于“我国特供”四个字形象并不好，以为这是偷工减料的代言词。但跟着朗逸以及其他各类“特供车”完成了热销，车企们开端越来越重视这些“特供车们”，产品的质量也就日益上涨。

且跟着我国商场的消费晋级，越来越多的全新技能也都直接被选用到了“我国特供车”上。全新一代朗逸Plus用上了最新的MQB渠道；本田冠道、Jeep大指挥官等，也都用上各自品牌最新、最好的技能。比方本田的9AT变速箱、Jeep全新的2.0T发动机等等。

作为各家各业的“摇钱树”，这些特供车们已成为了车企们的焦点，乃至也成了许多国外车友们眼馋的目标之一。天然也就更多人承受并喜爱它们，一个好的最初加一个良性的无限循环，一款车就会逐步成为经典。

写在最终

其实轿车厂商推出“我国特供车”的意图很简单，便是要“大卖”、要多挣钱。所以我国顾客喜爱什么，它们就造什么样的车。这样一来，顾客能买到左右逢源的车，厂商也能赚到更多的钱。

所以说“我国特供车”不行朴实完全是无稽之谈，作为顾客的咱们在买车时分只需要考虑喜不喜爱就够了，何须想太多呢？