全新福克斯为什么卖得不好

但凡试驾过全新福克斯的媒体教师，无一不对这代福克斯拍案叫绝。超卓的控制表现和底盘极限，让整台车达到了前驱车范畴近乎空前绝后般的控制水准。四条235mm宽度的PS4轮胎，也不会让福克斯的控制徒有其表。

但是全新福克斯的销量却让我大跌眼镜，月均3、4000台的销量和路上极低的能见度，使我认识到了它的日子过得并欠好。那这台“人见人爱”的亲民小钢炮，为何在上市之后销量成果一向坚持低迷呢？今日咱们就来为它号号脉！

作为信息时代的顾客，在家里上网看相片、看装备单好像成为了当代人买车第二件要干的事！至于榜首件事，那当然是筹钱了！

可全新福克斯面临顾客的“视奸”却不会像一般车型那样自傲。由于早在新一代福克斯刚刚露脸之时，简直全球媒体都对它的造型规划给出了负面点评。所以不少潜在顾客在家看完福克斯的相片之后便会被无情地劝退，底子不给这款实车比相片颜值高得多的选手一个时机。

但说句实在话，轿车外观并没有那么重要，究竟你不是像玩游戏似的，视角是在车外开车。那么顾客的点天然也就搬运到了内饰规划方面。但惋惜的是，全新福克斯的内饰相同有些一言难尽……而这一点无论是相片仍是实车观感都很一致......

全体中规中矩的造型缺少规划美感，大面积的塑料装修件又无法满意国人对层次感的寻求，这关于预备花15万预算购车的顾客来说肯定是一个减分项。

这还没完......已然咱们都看了外观和内饰，那装备和动力参数怎样也得瞥一眼吧！可当翻开全新福克斯的数据页面，潜在顾客的表情根本都这样的：“长宽高还不错、轴距也ok，1.5T的排量算是现如今的黄金配方，174匹的马力也够用，哇！仍是8AT的变速箱，只不过这气缸数为毛只需3……”

总归，在网上选车这个环节，全新福克斯“凭仗”着自己过人的外观、内饰规划，以及全系标配的三缸发动机，终究成功劝退了至少50%的潜在方针消费人群。

尽管在网上看车阶段福克斯就成功劝退了50%的潜在顾客，可终归仍是有50%的人会挑选去4S店实地看车。相较于相片来说，全新福克斯的实车的确诱人得多，彻底没有相片里那种“傻呵呵”的感觉。所以剩余的50%顾客天然也是对外观配合的！

不过，相片这个东西非常形而上学，有时它可以美化被拍照事物，而有时它又可以美化被拍照方针！在全新福克斯身上，相片就美化了它的外观规划，一起又美化了它的内饰气氛。那剩余的50%潜在顾客在进入车内后，硬邦邦的塑料装修件瞬间冲击了双眼，手动调理的座椅也经过卡扣锁止的声响释放着它的不羁。总归，全新福克斯的内饰仍是看相片会更为夸姣一些。

不仅如此，福克斯的车内空间也略显短促，身高174cm的体会者，后排腿部空间只需一拳左右的间隔。如此一来不太抱负的车内体会便会让那剩余50%的潜在顾客瞬间只剩余了10%。

尽管福克斯的外观、内饰和发动机有着这样或那样的嘈点，但是在驾驭层面却并没有太大坏处，一起在底盘运动性方面还极为冷艳。工作平顺的1.5T发动机一点点感触不出这是一台仅仅只需三个“气筒”的引擎，8AT变速箱的表现就算有些平平，但日常运用也不会拖后腿。那为什么福克斯还会在试驾后劝退呢？

一般来说，4S店预留的试驾路途往往长度不会超越2km。而在这2km的路途中，拥堵环境又根本占掉了50%。而剩余的50%中很大份额还会被停车场和狭隘的小路所占有。如此一来，那仅有的10%潜在顾客也一点点体会不出全新一代福克斯实在的驾驭精华，试驾完毕后往往也仅仅知道这台三缸机的确不抖！

不仅如此，平平的8AT变速箱也让全新福克斯在急加快时，不如近邻4S店里群众的双聚散来得妥当，乃至推背感也没有群众来得激烈。更何况，90%以上的一般顾客其实也试不出各个车型之间的详细差异。只需这台车给油能走，方向盘可以转向，绝大部分人就会觉得好开！

这样一来，仅剩的那10%的顾客，终究也只会剩余1%会决议下单购买，而那9%的人群或许就会直接去往近邻家的4S店，去购买更从众的车型。当然啦，这也不是没有解决办法的，假如福特能把4S店开在山路边上，那么我想这剩余的10%顾客或许只会丢失1%。

其实上面这些劝退要素有实在的，也有打趣成分在其间。但实在让全新福克斯取得如此惨白的主要原因我以为仍是全系三缸机所造成的。那为何这个具有百年造车前史的厂家，就如此当机立断地在全系车型上，无死角的全面遍及了三缸机呢？福特为何不像其他厂家相同在车型装备中保存四缸发动机的挑选，渐渐去推进顾客对三缸机的接受能力呢？

依照前史轨道来计算的话，福特肯定算是将三缸发动机带入国内的排头兵了！早在2013年，福特就在旗下小型SUV翼博、A0级轿车嘉年华、以及福克斯的高配版上搭载了那台燃油经济性非常超卓的1.0T三缸发动机。而此刻其他车厂却还在供给较为传统的4缸天然吸气发动机。

但随着环保法案的日益苛刻，不少厂商也逐步开端在新产品上运用三缸发动机。比方相同来自美国的通用就在旗下较为低端的轿车上遍及了三缸机；本田也经过较为走量的思域试水了三缸机；而吉祥则是在口碑较好的车型上运用了新款的三缸发动机。但与福特不同的是，这些厂商在推行三缸机的一起，并没有一股脑的全系运用，而是挑选依据装备定位的不同分隔出售。

就拿现如今三缸机做得如火如荼的通用来举例。在通用品牌旗下实践是有不少车在运用那台动力相对强悍的1.3T三缸发动机的。只不过在相对低端的车型上，还会辅以1.5L的四缸天然吸气发动机作为实在走量产品，而高端车型则会供给2.0T版别可选。两种计划一起实施，让三缸机成为了低端车型的高配以及高端车型的低配，把挑选权终究交回给了顾客。

本田这边相同也是如此。在思域试水三缸机惨遭失利后，本田也将全新的三缸机下放到了更为走量的凌派身上，以此来推进顾客关于三缸机的认知。更何况思域这边在供给三缸机的一起，还供给了动力非常超卓的四缸发动机作为走量车型。

这时咱们无妨再来看看国产品牌吉祥。由于起步相对较晚的联系，吉祥并没有特别能拿出手的四缸发动机。可吉祥却在新技术方面有着很大的优势，在三缸机上配以48V体系的操作也让顾客淡化了关于三缸机的不满。

当然，吉祥旗下的领克的确算是个破例。可领克品牌自创建之初，就不是一个奔着走量去的品牌。小众、寻求新鲜事物才是这个品牌实在的方针消费人群，所以当领克03即便推出四缸版别后，三缸版别的销量也并没有遭到太多影响。

说完了其他品牌，咱们再来看看福特之前是怎样做的。在2014年，福特福克斯引进1.0T三缸机，但此刻福克斯的销量并没有因而下滑，乃至还发明出了单月销量超越4万台/月的惊人数字。

而其时销量没受影响是由于，即便2014年福克斯推出了1.0T的三缸车型，但仍是有1.6L自吸和1.5T四缸两款发动机作为销量的国家栋梁。或许正是由于当年4万台/月的出售成果，让福特误以为4年后的今日，中国市场的顾客现已接受了三缸机，终究导致了现在这个为难的成果......

以上4点其实便是全新福克斯为什么卖欠好的实在原因：没那么上相的外观、平凡的车内规划和空间、日常驾驭表现不出强悍的控制性以及全系三缸发动机。

还好在福克斯推出2020款后，得益于外观和装备的下放，月均销量提高到了4500台的成果。但假如福克斯还想重回月均1万台的销量，恐怕那台1.5T的四缸发动机需求拿出来擦擦灰了！