韩国汽车观察·其二现代起亚在本土是个什么姿态

在韩国调查轿车，显着不能将目光局限于一些外国品牌，想要了解他们，就必须伪装自己是个韩国顾客，或许对韩国车主进行人类调查或Cosplay，只要融入他们，才干了解他们的心思，他们可以挑选的选项，以及挑选后的欢喜和无法。

作为本乡最大、最具控制位置的品牌，韩国人能挑选的车型就算只局限于现代起亚，也有十分多从低到高的车型选项。并且在品种上也十分丰富，无论是轿车、SUV，仍是MPV，乃至是很高级的豪车，以及在主打布衣车与豪车中心的细分商场，这些现代起亚都能做到。

在咱们的形象里，韩国不大，那么自然会愈加欢迎不太大的车，以咱们对韩系车的传统形象也能支撑这点，比方说瑞纳和领动，这些典型的韩系车，略微好点但尺度不要那么大，便是途胜/ix35和ix25。略微在行的调查者会说出起亚秀尔，更不为人知的是起亚佳乐，这些都是看起来比较韩系的规划与构型。

▲奇怪的是，中期改款的现代领动并没有被引进，新的动力总成却是装上了

但是韩系车比咱们幻想中奇葩多了，比方这辆起亚Ray——你乃至想不明白为什么起亚会把这个车造出来。

▲RAY+JUKE=JDM，不服来辩

这车有着典型的K-Car特征，但K-Car能有一个奇葩的特征自身便是方针约束导致的，可韩国并没有这样的方针约束啊，那起亚还有什么理由造一款纯粹K-Car呢？

这一定是由于真爱吧。

但造这种车会带来一个显着的优点便是：让岛上那些买日本原装右舵K-Car的人显得更傻帽了。

▲对，这些小KK满是原装右舵的

往上一级，来自邦邻的滋味会越来越淡，小型车商场呈现了好几种挑选，传统的小型车系瑞纳会占控制位置，大约适当于国内的捷达，此外还有对造型和有用的了解有些炫酷的秀儿，啊不对，是秀尔。其实读快点的话会发现这姓名有点像“首尔”。那是不是也可以说，起亚秀尔在韩国人的心目中，适当于北京轿车相同的东西？

扯远了。

此外还有新K2啊起亚morning这种比较传统的小型车，但除此之外还呈现了一个全新品类：小型SUV。就这个品类，还真就分出了好几个车型。

▲起亚Morning在济州岛许多，这也契合咱们对韩系车的一向幻想

从这款4.0米的Venue开端，现代起亚就用好几款小型SUV占领商场了，与起亚KX1比较，Venue的规划更有SUV的风格，但内饰规划上更倾向于ix35这种更高定位的国内特供SUV——仅仅用料无法比罢了。再往上的是国内没有发布的规范小型SUV起亚KX3，韩国姓名是Seltos，这是一款4.3米级的小型SUV，尽管之前我戏弄过起亚像江淮，江淮像起亚，但实车给人感觉仍是不错的，至少在内饰上的质感不错。

假如文章写到这儿，你或许会觉得这些车根本便是在本乡的主流了。但围观一下韩国销量最高的轿车，却会得出彻底相反的定论：

2018年韩国销量最高的轿车居然是个比索纳塔定位更高尺度更大的轿车——现代雅尊！

▲新一代雅尊在上一年换代的时分，马上成为了2018年韩国销量榜首车型。这说明两件事：韩国人欢迎高级大车，韩国人在轿车类的购买力极强

▲现代雅尊的上一代车型从前被进口引进到国内，但受限于知名度因而并没有成功

▲现代胜达也是韩国轿车销量排行榜的常青树

假如仅仅这款车好卖也就算了，在榜单上，还能见到现代胜达、起亚索兰托、起亚嘉华这样的大车。这时分结合韩国轿车调查·其一，会发现韩国人不单单喜爱美国车，也喜爱自己本乡造出来的美国车。

▲济州岛的大街上，现代雅尊和索纳塔居然是出租车

▲与现代雅尊相对应，同渠道的起亚K7也有十分高的能见度

▲除了现代雅尊，索纳塔9，K5这类的中级车，还有少许雷诺SM3纯电，现代Ioniq纯电等新能源车

或许咱们换个视点，其实是由于现代为本乡开发的车型很少，因而关于韩国本乡公民来说，想要个好一点的车只能往大了选。环境也在支撑这一点，韩国的巷子可以与咱们的一般路途相媲美了，路旁边停下一辆途胜或索兰托彻底没有压力，但与国内的差异在于，咱们会把这些宽宽的巷子画成路途，那路旁边就不能泊车了，乃至要全路段禁停。

这样的做法有利有弊，假如两个大车相遇的话，在巷子里的会车空间是十分有限的，两头没车还好，不然必须有一方要让步，但是许多时分会车的条件并没有那么好，所以在韩国从街头堵到巷尾成为了常态。但假如像日本那样满大街都是方盒子小车，或许像国内那样对路途划线整理，这个问题也是不存在的。只能说这是一种取舍，并不存在好坏之分。但假如在韩国日子的话，有一辆Ray或许秀尔显着是最佳挑选——再不济也得是现代Ioniq这类车。

▲假如觉得索兰托和嘉华现已足够大了，那现代其实还有个更大的轿车，并且这款车可以充沛解说了为什么新ix25的规划是那么的奇葩

▲不过到了这个价位，人们不一定要买一款特别特别大的车。还有现代的高端品牌捷恩斯可选

▲捷恩斯的尖端豪车：G90。定位适当于曾经的现代雅科仕

▲作为本乡商场的根本盘，捷恩斯G70和G80在韩国的街头巷尾都能见到，存在感根本碾压BBA。配图是G70，这款车的份额和特征有点像阿尔法罗密欧茱丽叶，鄙人一期韩国轿车调查，我将对这款车进行探店体会。

驾仕结语：

尽管商场不大，品种也比近邻日本商场少许多，但韩国轿车仍然坚持了较好的生态环境，没有由于一种车型热销而导致一边倒的状况。

但在车型特征上，韩国轿车相对而言大多是跟着国际车型主流来规划的，比方Ray是日系车，Morning和秀尔是典型的小型车，索纳塔和雅尊是典型的中级车，并不会有什么意外呈现。仅有的形象误差是双龙，它们会常常奉献一些画风悬殊的东西，以至于模糊间有点觉得：会不会双龙才是韩国轿车的根源呢？

▲索纳塔10行将上市，现在在韩国现已有了适当高的能见度，别看长得奇怪，实车其实挺美观的

总归，这些便是现代起亚在韩国的大致生计状况，下一篇，咱们不再坐而论道——去探个店！

文｜坂道

图｜坂道