通用汽车电子架构软件系统已成为最新战场

文 | Monroe

日前，通用轿车全球电气化产品副总裁丹·尼科森宣告将在我国推出全新一代电子架构，首先搭载于全球战略车型——中型豪华轿车凯迪拉克CT5(参数|图片)。

通用轿车把这一全新电子架构比作车辆的“大脑和神经体系”。

电子架构关于大部分朋友来说，或许比较生疏。但站在一个轿车媒体的视点看：通用的确没有言过其实。

电子架构之于车辆，是重头戏。它简直衔接、驱动并操控车辆的一切功用。正是根据这样的“基础设施”，车辆才能够保证其一切子体系有序调和地在一起作业。

经过高效的体系集成办理使轿车能够搭载更多先进技能，例如电气化、自动安全、智能互联、自动驾驶等方面的使用，并使这些使用更安全、快速地运转。

电子架构鲜少被提及？这算是新式事物。正如丹·尼科森所说：“软件体系已成为轿车行业的最新战场，它是轿车企业坚持竞争力的关键所在。”

当传统的硬件技能日臻成熟，玩家们开端转向软件范畴。各大主机厂正紧锣密鼓地开发电子架构。那通用所做的，差异度和亮点在哪？

“在开发新一代电子架构时，咱们的方针是进一步进步旗下全球品牌车型加载更多现有先进技能以及未来技能的才能。” 丹·尼科森如是说。意思也便是：做好最强大脑，还担心要交智商税？

快速高效的通讯才能——它是通用轿车最强大和最先进的体系，信息处理速度能够到达每小时4.5TB（1TB=1024GB），比上一代电子架构提升了惊人的5倍。在高速以太网的支持下，轿车内部体系之间以及与外部资源之间将完成更方便的信息通讯。

整车等级OTA晋级体会——全新一代电子架构还为轿车带来了如智能手机般整车级OTA更新体会，车上大多数经过软件来操控的子体系，都能够在车辆全生命周期内完成在线晋级，包含发动机与变速箱的操控模块、车载通讯、车载娱乐和车身操控体系等。

一流网络安全规范——对标航空体系，全新一代电子架构从规划之初就遵从了“安全至上”的准则，并针对网络信息安全供给了全方位的维护。通用轿车我国前瞻技能中心和泛亚技能中心的实验室也参加了这个新体系的验证和测验，保证它能够在我国的网络环境中运转自若。

通用轿车正在电气化、智能互联、自动驾驶和同享范畴加大投入，以提前完成“零事端、零排放、零拥堵”的愿景。

别的，通用新一代电子架构还具有广泛的使用性，不仅仅适用于电动车，也能掩盖轿车、货车等传统燃油车。估计到2025年，通用轿车在我国推出的全球品牌车型中超越对折都将搭载这一全新电子架构。