车市不景气这家中国品牌的销量却能九连涨

每天跑将近1200公里，往返于邯郸与天津两地，这就是陈文堂和他儿子跑运输生意的日常，也是他们常年“三班倒”“人休车不休”的生活状态。

三年下来，陈文堂的上汽MAXUS（迈克萨斯）V80累计行驶里程已经到了99.58万公里。

仪表上的里程数

更让人难以置信的是，就是这么一辆超强度运行的V80，在当地经销商的电脑记录里，除了易耗品更换过之外，没有一次大修，甚至没有车身漆面的修补记录。

维修记录

一辆跑了百万公里的V80

用陈文堂的话说，只有每周做养护的时候，他的V80才会熄火。

三年近百万公里行驶里程中，陈文堂的这辆V80没有一次抛锚，没有一次大修，也没有一次大事故，三大件目前状态良好。陈文堂表示，不说别的，光修车的费用，就已经省下了好几万元，更不用说V80比其他轻客油耗表现更出色，每个月都能省下来近万元油费，一年运输跑下来，光是省下的油费，差不多又能买一辆V80。

V80并不是陈文堂的第一辆车，他之前也曾经选择过其他品牌的轻客，在经历过几次高速抛锚事故之后，经过朋友和同行介绍，他于几年前换了这辆V80。如今，陈文堂不仅在他的朋友圈里推荐别人买V80，自己更是添置了第二辆同款车。至于老车，他也不舍得出手，“就这个车况，再开几年也没有问题！”

“产品质量好不好，不在于我觉得，要用户觉得才可以。”上汽集团董事长陈虹曾在2019年年度质量大会上，语重心长地指出，“只有始终秉持‘一切为了用户’的理念，才能不断获得市场与用户的认可，并促进企业的可持续发展。”

在长白山景区，同样有一支开着上汽MAXUS V80的运营车队，他们每天的轨迹就是上下山接送游客。几年下来，除了换刹车片和例行保养，没有一辆车出现重大故障。经营者从购进第一辆V80开始，逐渐将所有运营车辆都换成了V80。如今，他又看上了上汽MAXUS新上市不久的G50和D60。当地经销商告诉记者，用户觉得，同类车型中没有什么比上汽MAXUS的产品更能让他们放心的了。

热销背后，上汽MAXUS有秘密

今年9月，无论是中汽协还是乘联会的数据统计中，国内汽车的产销再一次不出意外地跌了。同样不出意外的是，上汽MAXUS的销量还是在增长。“难的不是一两个月增长，难的是连着九个月都能增长，更难的是，在今年的车市里能实现九连涨。”有媒体如此评价上汽MAXUS今年的表现。

据上汽大通发布的统计数据，今年9月，上汽MAXUS单月销量达到11303辆，同比增长84.45%；1-9月，上汽MAXUS国内外总计销售80722辆，累计同比增长30.63%。而在不久前的7月，因为传统淡季，国内车企普遍销量雪上加霜，却还有三家车企的国内销量实现了翻番，而上汽MAXUS正是其中一家，也是其中唯一的中国自主品牌。难怪有网友评论说，看今年上汽MAXUS的表现，堪称惊艳。

销得好了，自然会有人来挖掘背后的缘由。很多人的第一反应就是，上汽MAXUS的过往销量基数低，今年的新车又多，所以销量增长快。但细细一推敲，却发现这些理由并不能完全站住脚。基数低并不能保证在车市寒冬就能实现销量增长，同样过往销量基数较低的其他车企，今年的境况往往更为艰难。新车多也不代表能简单地将这些新车快速转化为销量。更何况，上汽MAXUS的很多经销商更熟悉的还是商用车的经营生态，对于乘用车市场，在经历和经验上与专精乘用车的同行相比，很难说能有什么明显的优势。

“除了C2B智能定制、灯塔工厂，G50、T70、D60、V90这些新车，上汽MAXUS销量能连续九个月正增长，背后肯定还有一些我们不知道的秘密。”一个媒体同行在和记者闲聊时感慨。

初见成效，由C2B推进的组织变革

今年三月，在接受《上海汽车报》专访时，上汽集团副总裁蓝青松表示，“C2B模式让我们意识到，服务用户最大的制肘是我们自己的传统思维。”蓝青松说，“整个组织的架构、打法必须适应互联网一代用户对产品和服务的要求。我们要通过C2B，把我们从互联网吸收过来的粉丝变成忠粉、铁粉，变成我们的用户。市场会成为检验我们创新是否成功的标准。”

既然C2B已经打破了传统的业务模式，那企业内传统的组织形式和架构也就必须主动跟着改变。这场由上汽大通发动的组织变革的第一步，就是要把组织升级，将传统的组织向数字化、平台化转型。

变革，率先在听得见炮火的部门开始了。

一大清早，上汽大通华东一区的总经理王辉和他的团队就已经坐在了会议室里，对面的，是新近加入的一家经销商，他们之前是南方一家自主品牌乘用车的经销商，抱着对“商乘并举”前景的看好，刚刚加盟上汽大通不久。

会议一开始，经销商团队就“砸”给王辉一堆问题。聆听了对方的需求后，王辉团队一一作答，“对产品不熟悉，可以通过大通的‘知乎’平台提问，会有工程师在线帮助解决。”

“大通所有的产品都是可以C2B定制的，只有你们想不到，没有我们做不到的，所以一定要对选配工具熟练掌握。”

“做商用车销售，用户甚至可能不一定来展厅，销售要主动走出去接触行业用户。”

“大通所有的商务政策都是在线上透明公开的，通过‘大通知乎’都能很方便查到。”……快刀斩乱麻的解答让新伙伴吃了定心丸。

王辉并不是上汽大通唯一一位直插销售门店的大区总经理，现在，这已经成为他所工作中的日常。放在过去，这几乎是不可想象的。

今年，上汽大通设立了数据中台。在数据中台的支持下，总部各部门的角色开始发生转变，从“布置任务”变成了“服务一线”。销售端所有的工作和数据都在线上实现透明化，所有的需求和资源都一目了然，沟通效率得到有效提升。

在新的组织和工作架构下，最明显的变化就是，销售公司的节奏加快了。“说真的，要不是大通的‘知乎’平台把我从每天的数据报告里‘解放’出来，我可能连现在跑到店里来的时间也没有。”喝了口水，几乎没有休息，王辉团队马上又开始了另一场会议。

如今，上汽大通已经初步构建起了包括“我行MAXUS”“蜘蛛智选”“房车生活家”“大通知乎”等在内的七大数字化平台。“让业务中台、后台可以充分地服务到前台，为前台赋能。”上汽大通党委书记徐珍表示，“赋能一线、赋能经销商、赋能员工，不单单是一句口号。只有先把业务做好，才能凸显数据平台的价值。”

在刚刚结束的上汽大通“迈享乐园”试驾活动中，王辉发了一条微信朋友圈，背景是当天上午记录活动现场成交量的一份订单榜。