全系标配智能网联+L2级自动驾驶体验8.68万起的新宝骏RM-5

一说到宝骏这个品牌，给咱们的感觉便是经济实惠、沉稳低沉，回看宝骏轿车在SUV商场接连推出的几款车型，都获得了大批顾客的认可，这天然离不开其牢靠的产品质量和亲民的价格。

为了满意用户不断晋级的需求，与国内其它轿车品牌相同，在中低端商场活泼多年后的宝骏轿车也走上了“高端化”路途，跟着宝骏RS-5(参数|图片)的上市，“新宝骏”也为之诞生，旗下车型将换装全新车标，以及愈加前卫时髦的车身风格。

现在，宝骏又带来了走高端道路后的新宝骏RM-5，新车共推出4款车型合计12个版别，供给“2+3” 5座、“2+2+2” 6座和“2+3+2” 7座三种座椅布局，价格区间为8.68-12.08万元。其间，五座版价格8.68万-11.88万。关于这款车，信任仍是有许多人抱有疑问的，连宝骏都要卖到12万多了，是不是迷之自傲？今日轿车有文化就来一探终究。

SUV仍是MPV，其实不重要

新宝骏RM-5(参数|图片)与从前在“新宝骏”品牌发布会上所露脸的概念车型RM-C(参数|图片)，坚持了极高的类似度。这种将科幻感与未来感带入到量产版车型的身上，着实令人眼前一亮。

新车选用宝骏最新“星际几许”规划理念。前格栅选用了U形规划，内部运用了熏黑点阵式造型，并镶嵌了全新品牌LOGO，LED带状日行灯与横贯车头的镀铬饰条相“交融”，让前脸的视觉宽度得到延伸，且更赋有层次感。

下围住进气口选用了贯穿式规划，分体式大灯规划紧追潮流，有用降低了视觉重心，而前风挡与机盖之间，使用了一块较大面积的黑色饰板，营造出前卫科技的视觉风格，全体规划简练精美。

车身旁边面的全体份额细长，嵌于腰线中心的门把手与多边形几许概括有机交融，车顶及A/B/C柱都是全黑涂色，悬浮车型的作用很明显，全体视觉作用更低趴、更和谐，也更具力气感。一起，双色五辐轮毂也都是趋向运动时髦的设定。

车尾部分，细长的贯穿式尾灯则与车头的日间行车灯相照应，拉长尾部视觉作用的一起增加几分科幻感。下方灯组选用了一起的箭羽式造型，与贯穿式尾灯一起呈现出极具辨识度的尾部造型。

那么这时候就会有人问，新宝骏RM-5是SUV仍是MPV呢？其实，宝骏RM-5看似是一辆SUV，实则上是一款具有七座的MPV车型，经过各种跨界元素的磕碰，呈现出不相同的造型，而官方界说为跨界MPV，既能具有轿车的操控，又能有SUV的经过性，一起也具有MPV的实用性。

由于，新宝骏RM-5的长宽高分别为4705*1806*1645（1625）mm，轴距为2750mm，还供给了5座/6座/7座多种挑选，假如你挑选的是6座或许7座的车型，那么后备箱的空间会显得有些小，不过把二、三排座平放之后，贮存空间仍是很充分的，这点用户能够灵敏调整。新宝骏RM-5的造型规划便是为了满意许多用户一直以来未被满意的多场景用车需求。

智能，让驾驭简略点

在试驾活动的解析会上，新宝骏RM-5的两个重要信息：全系标配智能网联体系及L2级驾驭辅佐体系招引了我的重视。

据悉，新宝骏的智能网联与现在许多厂家为轿车独自开发一套车机体系的做法不同，而是将手机生态直接移植到车机，做到了“手机即车机”。

新宝骏的车联网不仅为车主供给声控收发微信信息的功用，还让一切的指令都省去了“你好，XX”的唤醒词，可中止或接连发送指令，可是这也是有坏处的，比方，车内两个人正在谈天，这时候车机听到了场景化语音（停车场、观影、自驾游、加油站等），就会忽然“蹦”出一句话，这时候就会略显为难。不过智能语音交互响应速度远超其他车机体系，这点是值得称赞的。

此外，该体系还具备车机流量即手机流量、OTA无限晋级迭代、“摇一摇”解锁车辆、车辆操作全声控、智能长途车辆操控等杰出的优势功用。

毫无疑问，首立异宝骏手机车联网技能的新宝骏，在智能网联的路途上走在其他轿车品牌的前列，肯定是车联网新时代的标杆。

除了全系标配智能网联体系以外，来自博世的L2级驾驭辅佐体系相同可圈可点。

L2级其他自动驾驭辅佐体系可完成ACC自适应巡航（含定速巡航）、TJA交通拥堵辅佐、BCA弯道巡航辅佐以及TSW限速标识预警、TSA智能限速辅佐等等14项智能驾驭装备。

实践体会感触也杰出，在0—60 km/h的速度区间内能够一键发动TJA功用，为车主供给车辆的纵向和横向辅佐，车道线清晰可见时车辆会被维持在车道中心行进；如车道线不行见（发作交通拥堵）时车辆会跟从前方车辆行进，缓解长期交通拥堵带来的驾驭疲惫。

当车速超越 60km/h 时，适用于ACC高速场景的ICA高速智能领航体系发挥作用，车辆会被维持在车道中心巡航行进并且与前方方针车辆坚持预设的安全间隔来辅佐车主驾驭。并且这套体系唤醒很便利，方向盘上有一个按键，按住0.8秒即可翻开辅佐驾驭，这样的简略操作也极大的降低了下手的门槛。

而能够完成如此完全的功用，就不得不说到其搭载的硬件。77GHz的毫米波雷电能够供给160米+90度的勘探规模，超高解析度的光学摄像头能够额定供给120米的辅佐勘探，在精准度上为后台的软件体系供给了强有力的确保。而这两大硬件的实力也内行业界处于榜首阵营的水准。

平顺，是一辆MPV的寻求

动力方面，新宝骏RM-5全系均搭载了一台新宝骏RS-5的同款1.5T涡轮增压发动机，最大功率108kW（147马力），最大扭矩245N·m，比较用在动力性要求更高的SUV上，这套体系明显更适合用在分量更轻，而平顺性是首要考量的MPV上。

与1.5T发动机匹配的是6挡手动和模仿8速CVT无级变速器。宝骏手动挡不必多说，体现现已很超卓，而比较AT变速器，CVT变速器愈加重视平顺性。所以在试驾体会中，更多感触到其实并不是它的动力有多么的充分，首要仍是以平顺性为主。

悬挂结构为前麦弗逊独立悬挂+后扭力梁非独立悬挂的组合，结构上没能给咱们太多惊喜。实践驾乘感触上，这辆新宝骏RM-5的底盘给人感觉比较厚实、厚重，全体悬架偏软，意图是为了确保舒适性。

电动助力转向秉承了低速轻盈、高速安稳的长处，指向性也没什么可挑剔的。不过，在高速匀速80公里/小时行进时，车外的风噪会很大，首要来源于A柱以及后视镜，关于驾驭者不太友爱，这一点还需要厂家再做进一步的调整。

新宝骏快速迭代，进化不止，现已成为未来的轿车品牌，将未来轿车提早执行于当今日子。所以，科技感、未来感与品质感成为新宝骏RM-5的最大特色，也是其首要卖点，而定坐落跨界MPV的它也有着很好的空间体现。信任它能够在稳住自己在10万级商场统治力的一起，R渠道的赋能能够让它持续向上。