X-NV摆开春风本田电动化前奏本田光环能否让它杀出重围

本田是轿车圈公认的技能控，红头机、VTEC、TYPE-R这些老司机口中的“咒语”，都是这个拿手打造最快买菜车的品牌的光芒史。

“一日本田，终身本田”，这种粉丝文明来源于本田对技能的执着。自吸年代逾越对手的超高转速，小排量增压年代的超高升功率，混动年代打破丰田THS独占的i-MMD混动技能，每一次技能的改造都让本田的粉丝激动。

那么，本田大法的光环能否惠及纯电动车，让粉丝持续氪金买单呢？假如你对本田的纯电车感兴趣，那么时机来了。

10月30晚，由春风本田独家策划的“FUN电大会”炫酷开场，首款纯电动车X-NV闪亮出道，正式敞开春风本田电动化元年。

X-NV(参数|图片)推出风驰版、电掣版两款车型，补助后商场指导价分别为16.98万元、17.98万元，并同步推出回馈顾客丰厚交心的“FUN心用”方针。

XR-V(参数|图片)衍生款or VE-1姐妹车？

在上市之前，许多接触到这辆车的媒体纷繁说X-NV便是VE-1的姐妹车型，可是我却是觉得比较于VE-1，它更像是XR-V的纯电版。

在规划风格上，VE-1选用纯电车标配的圆润外观和封闭式格栅的规划，杰出展示新能源的科技感。

而X-NV则更像一辆一般的XR-V，开眼角的霸气大灯，链接大灯的镀铬饰条，下方粗大健壮的围住贯穿前脸，两头的雾灯从本来的一字型改为了田字形状，反而愈加的夸大和霸气。

车身改变则不太大，上扬的腰线和银色下围住仍然保存。车尾则根本保持共同，本田标志性的贯穿尾灯仍然十分的炫酷。

能够说，除了排气口没有了，X-NV仍是那个张扬特性，充溢潮流气味的XR-V。

X-NV内饰也仍旧十分的X-RV，圆形的出风口、略微倾向司机的中控与空调面板仍是本来的滋味，不过档杆选用了按键规划，而且不同的档位选用不同的视点，便利司机进行盲操作，还两头加上了代表新能源的蓝色，增加了点纯电车的感觉。

X-NV搭载百度CarLife车机互联体系，可支撑Android、iOS双渠道，轻松畅享音乐、地图、电话等丰厚功用。8英寸DA智能屏互联体系，全系标配LTE联网功用，给驾乘者带来更优在线体会。尽管功用没有自主品牌的这么丰厚，不过根本上也够用了。

仪表盘也改动了，原先的转速表、油表什么的通通不需要，改成了两款显现续航和档位显现屏。

X-NV的后排也做出了点改动，中心的突起消失了，可是后排放倒之后却不能做到纯平，可能是座椅被电池垫高了，这也算是为了放电池的一点小退让吧，关于运用来说问题并不是很大。

X-NV的风格十分的本田，十分的不纯电，关于许多仍旧喜爱本田SUV又想买电动车的用户，X-NV明显十分有本田气味，无论是外观仍是内饰风格都根本上与X-RV共同，连续了这种成功的规划，除了选用了思铭(参数|图片)的车标以外。

X-NV是东本电动化序章

21世纪这一轮轿车电动化的浪潮在2000年前现已开端。这一轮的电动化浪潮中，尽管日系厂商与美系厂商是最早参加到电动化轿车的研制之中、可是由于各种原因，美系厂商抛弃了在电动车范畴持续研制，走向了小排量涡轮技能。而日系厂商在推出极为有限的几款纯电车之后，挑选了混动技能。

直到特斯拉在美国以智能与功能激活纯电车商场后，世界轿车巨子才后知后觉的开端加速纯电车技能与轿车智能化技能的研制。在这其间，日系厂商包含本田在电动化和智能化上显得更为保存。

不过，轿车电动化才刚刚开端，各大巨子都将开端完结出行的智能化与电动化的时刻表定在2025年前后，未来商场格式怎么尤未可知。

X-NV代表的是春风本田电动化元年，也是本田全球电动化战略的重要一步。

X-NV选用了一台永磁同步电机的最大功率120kW，最大扭矩280Nm，从数据来看现已逾越了XR-V 1.5T车型。别的还选用了来自力神的三元锂电池，续航到达401km，满意满意日常需求。而且支撑快充，30分钟能从完结30%-80%的充电。

可是，放在2019年在一众的新能源车之中，无论是传统车企仍是新势力，这样的产品现已举目皆是，除了本田自身优异的驾控感触和人机规划，X-NV并没有从数据上表现出肯定的的吸引力。

本田电动化车型的中心技能是e:HEV，未来本田轿车无论是混动仍是纯电车都是根据e:HEV。而在X-NV上选用的并不是e:HEV系列的技能，足以阐明X-NV更多的本田对我国纯电车量产技能的堆集与商场需求验证。

根据X-RV这个满意老练也满意有吸引力的车型，打造一个纯电动款，而不是直接推出选用e:HEV技能的本田e这种车型。

一方面能够确保首款电动车质量具有本田一向的水准；另一方面是现在长续航的e:HEV系列还在路上，短续航的本田e这种车型并不合适我国商场。春风本田也并不期望在其首款纯电车变成宝马i3(参数|图片)那样的仅有象征意义的车型。

不过本田粉大可定心，X-NV仅仅一个起步。之后，春风本田将会加速与本田在在电动车范畴的协作，在我国商场加速电动化车型的投进。未来五年内将构筑起具有10款以上电动化车型的产品线，其间首款插电式混动车型将于下一年上市。

未来本田将会加速推动电动化的进程，2022年将完结欧洲商场全面电动化，仅出售混动或许纯电车型，比原计划提早了3年。到2030年本田全球轿车销量三分之二完结电动化。本田现已为自己电动化提出了清晰而快速的时刻表。

总结

X-NV问世的时刻并不能算很好。

2019年末的我国纯电动车商场现已群狼环伺。传统自主品牌的纯电车现已进入了老练阶段，正在追求向上打破；新势力也现已纷繁交给，走得快的乃至现已开端迭代；和本田相同的合资巨子也现已开端进场。

再加上外部环境也对纯电车并不友爱。方针补助现已退坡，引起了整个新能源车商场的巨大轰动；而传统燃油车销量下滑，让限购城市在不断放松限购方针托市，新能源的刚需在削减。

尽管对手很强壮，环境不友爱，可是X-NV具有本田一向的优异控制与车辆质量，也具有逾越X-RV的静寂感与经济性，这便是X-NV在商场上安身的中心优势。

完