为啥国内的重卡都是平头国外都是长头本来安全性差那么多

关于我国这样地大物博，而且人口众多的国家，物流职业是十分兴盛的，能够看到，不少的人都靠着物流职业发家致富。而关于一些比较大型的物流公司来说，他们所选用的车辆基本上都是以重卡为主。而在素日里边，也能够看到，无论是哪一条路途都有十分多的重卡。不过，不知道我们发现没有，国内的重卡车型基本上都是平头的规划，很难见到国外那种长头规划的重卡。

其实，假如从规划上来说，长头重卡颜值要比平头重卡要高多了，究竟我们都会觉得长头重卡有或许是擎天柱。开个打趣，回到正题。其实国内的重卡都是平头的规划，首要是由于国内关于卡车的长度有比较严厉的规则，长度假如超过了必定的长度都不能上路。或许有人会问，为啥卡车的长度要算上车头？这是由于这个长度是依据轴距而定的，比如说轿车的等级也是依据轴距而定的。

因而，国内为了能腾出更多的空间给后边货厢，那么就把车头规划成平头，那么此刻货厢的长度就能够添加一截，也就代表着能够搭载更多的货品。而在国外，比如说在美国，关于重卡是没有长度的约束的，所以能够看到，美国的重卡基本上都是长头的规划。那么这两种规划有什么不同之处呢？

能够得知的是，长头重卡比平头重卡的安全性其实要更高的，由于长头重卡的规划原因，在发作磕碰的时分，由于有车头作为缓冲的间隔，因而，当冲击力抵达驾驭室的时分，现已减少了一些。而相反，平头重卡则是没有缓冲的空间，天然的，平头规划的重卡的驾驭员在发作磕碰的时分，遭到冲击力是更大的。

此外，长头重卡的规划也能在最大的空间范围内为驾驭室发明更好的驾驭乘坐舒适度，而平头重卡由于发动机就在下放，压榨了许多驾驭室的空间，相比之下，长头重卡的规划在驾驭舒适度上要比平头重卡要高出不少。