国产+可变压缩比技能QX50能撑起英菲尼迪的半壁河山嘛

在轿车风行的年代，BBA仍旧处于奢华车商场的食物链顶端，其他的奢华品牌难以撼动德系三剑客的位置，这一点从销量上就能够证明。

但是，当SUV商场一夜间“爆红”，成为国人的新宠之后，奢华轿车商场好像呈现一个不稳定的要素。当有人看到一个蛋糕只要少量人在“共享”时，其他人难免会胡思乱想。

SUV商场的兴起，除了成功让不少自主品牌“出圈”，也让不少奢华品牌看到新的突破点。

英菲尼迪便是其间的一员，并且也是动作最快最斗胆的一个。

国产+可变压缩比技能，铆足了劲

SUV(参数|图片)车型最早爆红的细分商场是——紧凑型SUV商场，而英菲尼迪在2015年的广州车展上就露脸了一款紧凑型SUV——QX30(参数|图片)，并于第二年的广州车展上市。相比起路虎捷豹E-PACE(参数|图片)、雷克萨斯UX(参数|图片)、凯迪拉克XT4(参数|图片)，QX30的呈现要早许多。

英菲尼迪能够说是较早嗅到上升机会的一个品牌，同期还有歌颂CDX，他们的反应速度都挺快的。但是，QX30的商场反应并不是那么好，好像让英菲尼迪的希望落空了。其实，QX30假如放在现阶段上市，作用可能会更夸姣。

五年前，国内才刚刚进入消费晋级的前期，QX30以进口身份进入国内，给自己镀金，反之也先入为主地让性价比打了些扣头。

再加上QX30身上的1.6T+7DCT的动力总成是来自奔跑的，体会相对一般，车内规划也不出彩，造就了其时的为难状况。

现在或许不同了。

QX50挂了春风英菲尼迪的尾标，用上了最早进的可变压缩比涡轮增压发动机，沃德十佳内饰规划，好像一切都预备好了，就等着爆红了。

其他先不加以谈论，就单单以可变压缩比而言，我以为它的动力彻底过剩，乃至能够用“恐惧”二字描述。

尽管QX50的2.0T可变压缩比涡轮增压发动机调配的是CVT变速箱，更多的是统筹平顺性。

但我在试驾时更多也是感触到平顺性，特别是有一种丝滑的感觉。但当你深踩油门时，压缩比变化时，动力连绵不断的输出，好像无上限，宛如小钢炮一般。每当在红绿灯起步的时分，外表盘上的压缩比显现似乎在撩拨你与周围的车来一次速度与热情。

尤其是当压缩比调整后，发动机声响十分动听，有一点点V6发动机的范儿，尽管没那么雄厚，但也足矣。就以该动力总成的体现，英菲尼迪的决计，顾客应该能看到。

沃德十佳内饰，让“手”停不下来

现在的轿车，外形、内饰的同质化问题十分显着。一个品牌沿袭一套宗族化规划，在视觉上能够让低端一些的车型逼格倍增，一起也能够进步品牌辨识度和知名度。但这个套路关于奢华品牌而言，其实是不好使的。

顾客选购奢华品牌，除了是要体会晋级，特性杰出也是一个必考项。

全新QX50当选2018沃德十佳内饰，评语：“当下许多车型的内饰寻求奢华，但往往有些虚浮庸俗。全新QX50的内饰就不相同，关于奢华的掌握适可而止。它精妙而风格独具，像是在你耳边喃喃地轻语，能够与魂灵共识，勾起你心里的牵动。”

进入QX50车内，映入眼帘的是选用了深蓝色的翻毛皮的中控台，扶手箱也选用了相同的原料，触感极端顺滑，摸上了，就停不下来。

其次，它选用的哑光枫木外表板以高水平工艺对木材进行特别处理，木质的纹路触手可及，手感相同丝滑。在触感上，QX50的内饰规划是十分成功的。

一起，它全体的内饰规划也错落有致，中控双屏，分区操控，简洁明了。因而，这样的规划调配翻毛皮、木纹，奢华的气味是扑面而来。QX50的沃德十佳内饰，是实至名归。

十佳内饰+硬核技能，体会一级棒？

可变压缩比涡轮增压发动机的微弱动力确实给我上了一堂课：在我国的道路上，驾驭QX50超速的几率十分高。而沃德十佳的内饰规划，更让我的手“骑虎难下“。

至于开起来的感触嘛，质感犹存，便是轻了一些。我刚刚开始驾驭QX50时，第一形象是方向盘的转向手感偏悄悄。尽管这样的转向手感简单上手，但少了那么一份豪车的厚重质感，总感觉短缺了些什么。

除了这一点，QX50的体现是十分好的。零重力座椅与偏软的悬挂调教相辅相成，乘客在车内只要享用二字。加之CVT变速箱带来平顺的动力输出，QX50的乘坐质感是十分舒适的。关于驾驭者而言，过弯侧倾稍微大一些，在过一些大砍大的减速带，车身晃动会多一些，这都是要注意的。

能够看出，QX50是通过本土化改造，舒适性的乘坐舒适性，后排空间也彻底满意国人的“奇葩”需求。它的全体乘坐体会也倾向于国人的口味，悠哉悠哉的呈现享用。

总结

英菲尼迪在SUV商场的投入众所周知，但由于前期SUV车型都选用进口的方法进入到国内，QX50（旧款）、QX60、FX、ESQ、QX30等都没什么性价比科研，空间又是软肋，只要VQ发动机让人津津有味，这些都无法让英菲尼迪首先抢占商场份额。反而给受众留下了“贵”的形象，阻止了英菲尼迪的行进。

现在QX50国产，价格不再是问题，空间也不再是短板，英菲尼迪有望重拾往日雄风。

而我去4S店问询得知，现在英菲尼迪主销车型便是国产后的QX50，最早国产的Q50L销量不及QX50。从商场的反应看，英菲尼迪此举是十分成功的。

不过也不要快乐的太早，相比起对手，QX50的科技技能相对一般，四屏联动的实用性不强，车机体系老旧。想要站稳脚跟，QX50还要再智能车机上多下功夫。

完