一贯拿手营销的名爵新款ZS怎么样

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名爵拿手营销吗？从某种视点来说的确算是。拿最近的比方来说，为了迎候全新一代名爵ZS的上市，名爵请来了车手张臻东（也是韩寒电影《奔驰人生》中林臻东的原型，当年中环飙车案的主角之一），在基辅号航母甲板上玩了一次百公里加快再减速到0，用时仅6.1秒！

咱们看看名爵官方的原话咋说的，“名爵ZS成全球首个在航母甲板完结百公里加减速应战的车型”、 “驾驭名爵ZS从0km/h加快到100km/h, 用时仅3.6秒”、“考虑到整个甲板不平坦，名爵ZS这一成果十分惊人”，但事实上这台ZS从动力总成究竟盘都跟量产车没啥联系。

嗯，至少从流量上看，这多少也算是次成功的营销吧。事实上回忆本年的名爵营销工作，不管是“老大爷13元买车工作”仍是追高铁追到冠名高铁“名爵6号”并正式推出“高铁版”等等论题，都曾成功登上过微博的热搜榜——尽管这个热搜带了个蓝色“荐”字，嗯，也便是真金白银花钱买的。

但不管怎么说，名爵都不止一次滴成功引起了咱们的留意，哪怕在咱们内心深处对这些营销手法不算太认同，但多少仍是为名爵的产品带来了不少流量。并且说白了，这样的土味营销你不认同我也不认同，但我国这么大，总之有人认同啊！

拿“追高铁”的主角名爵6来说，本年9月的销量为9116辆，这样的成果尽管无法跟月销4万多辆的朗逸轩逸混为一谈，但在当下并不达观的市场环境中，现已算是不错的好成果了——君不见这个月销量排在名爵6前面的自主品牌轿车，也就一个吉祥帝豪，一个同门兄弟荣威i5了！

再看今日的主角名爵ZS，9月销量相同有着5771辆，尽管仍旧不算高，但在自主品牌小型SUV中的确也算是不错的了，究竟小型SUV的干流还得是合资品牌......

由此可见，哪怕营销再low再接地气，也相同会有人为其买单。那么问题来了，名爵是啥时候开端这样营销的呢？个人觉得，这与其开展进程休戚相关。

名爵事实上拥有着“尊贵”的英伦血缘，源自英国MG轿车公司，成立于1924年，肯定算得上是车届元老了，而名爵单方面也以为这是件不得了的荣誉，至今上汽名爵的官网后边都要挂上“Since 1924”的后缀。

早年的MG从前也出过不少经典车型，比方MG跑车巅峰“MGB”（别笑，就叫这个姓名，真不是谩骂......），该系列车型从1962年推出到1980年停产，在全球销量超过了50万辆，这在其时肯定是了不起的成果了，更何况这个“MGB”还一度成为过英国女王的座驾。

在70年代后期，英国一致了国内的轿车产业以应对愈加剧烈的市场竞争，整合了MG、捷豹、凯旋、奥斯汀、路虎、罗孚、MINI等一大波知名品牌，但遭到德国、日本轿车制作业冲击，英国轿车产业仍然敞开了下坡路形式。

因为集团的资源整合分配，MG不得不敞开了“贴牌代工生计”，至于研制，天然也陷入了漫无止境的阻滞期。接下来天然便是无休止的被打包出售了，1988年被卖给英国航空公司，1994年回头就被卖给了宝马。

（图：宝马时期的MG F）

仍然只过了6年，宝马便表明撑不住了，将名爵地点的罗孚集团易手给了英国的凤凰财团。财团出手便是不相同，马上将其重组成了MGR集团（MG ROVER GROUP），施行了以MG品牌为主的双品牌策略。

双品牌策略看起来巨大上，其实便是把罗孚的产品微整一波，贴个MG的标拿出来卖，换句话说，MG又开端了贴标生计......再换句话说，MG仍然没有研制，这次纯粹是用罗孚的技能了，用产品举例便是MG ZR=罗孚25，MG ZS=罗孚45，MG ZT=罗孚75。

（图：凤凰时期的MG ZT）

这样的换标，初期或许还能有些作用，时刻长了顾客天然不买账。所以又是6年之后（1988年之后，MG每隔6年被卖一次......），凤凰将MGR拆成MG与罗孚别离卖给了上汽与南汽，上汽拿到了罗孚的悉数发动机技能，南汽则拿下了MG品牌与轿车出产设备。

随后的工作咱们都知道了，上汽把南汽并购了。飘飘荡荡30来年，MG这个品牌也算是总算安了家。但回忆这段被卖来卖去的生计，MG除了贴标根本没干过研制的活儿，剩余来点儿技能仍是30年前的，这可咋整？！

别忘了，上汽可不光是买了MG，早在06年，MG他兄弟罗孚也买了嘛！因而，罗孚（也便是荣威）与名爵从研制到零部件配套、乃至出产制作，都被纳入了一致的体系中，嗯往好了说是便于管理节省本钱，往难听了说......和之前在凤凰手里比较，MG的位置好像也没啥改变。

可是凤凰的前车之鉴并不算远，上汽显着要比凤凰聪明得多，产品力缺乏，营销跟上也相同！横竖我国这么大，总之有人乐意买......所以，就有了09年神剧《一同来看雷阵雨》中长达8分钟的名爵广告，“蛮横总裁教主”张翰的扮演与“跑车”名爵3SW一般让人形象深入。

由此能够看出，名爵的营销习气并非是一天养成的。可是不管怎么说，名爵都单靠着这一手玩得炉火纯青的土味雷人营销，趁着近年来国产品牌兴起的大潮，扎根于四五线城市、城镇与广阔乡村的丰饶土壤，坚强得活了过来。

但是令人遗憾的是，名爵好像并不觉得本身的“兴起”与大环境改变休戚相关，反而觉得是营销获得了奇效，并进一步肆无忌惮，自导自演出了“追高铁”、“13元买车”、“ZS跑航母”等闹剧，招引了满足流量的一起，也让本身在一二线城市的形象再度跌入了谷底。

那么抛开营销手法，名爵的实在产品实力又怎么呢？咱们无妨用刚上市没多久、又刚“跑”完航母的全新一代名爵ZS来举个比方。首要仍然看外观，换装了全新的“家族式规划言语”，多边形格栅+黑色蜂窝状中网，尽管有一丢丢眼熟，但总之还算耐看。

车侧/车尾规划改变不大，便是尾灯换了个造型，一起将排气从隐藏式变成了双方共两出，还加上了银色装修条来装点，多少增添了一丝运动感。

内饰相同着重运动感，全体黑红撞色，一起赤色的圆形空调出风口等规划仍是十分时髦的，在规划方面名爵除了喜爱“学习”之外，水准仍是能够的。

动力方面，名爵ZS则供给1.5L与1.3T两种动力总成，其间1.5L发动机最大功率88kW，峰值扭矩150N·m，参数大体与上一代相同，仅仅匹配的变速箱从上一代的5MT/4AT晋级成了5MT/CVT，嗯，没有4AT这个丢人现眼的玩意儿，还算是不错的晋级吧。

1.3T版别全新推出，天然也愈加不得了，最大功率120kW，峰值扭矩230N·m，匹配6AT，官方说百公里加快能跑进8.51秒（等等，不是3.6秒吗？！）。

等下，1.3T是不是有些耳熟？！没错......这台发动机咱们应该蛮了解了，在不少上汽通用系车型身上早已搭载，仅仅在调校上有些差异。Emmmm，从这一点上咱们能够看出，新时代的名爵，干得仍然是上世纪的活儿，这也算是一种传承吧。

试驾体会方面，依据试过这款车的我朋友描绘，“低速起步感触比较平稳，中高速加快比较沉着”，嗯，这算是媒体教师的套话了，这车究竟肉不肉你们衡量，我没试过我不敢说话......

装备倒算是个不小的亮点，在新一代名爵ZS官方指导价在10万元以上的三款车型身上，“L2等级驾驭辅佐体系”、360°全景印象体系、可敞开全景天窗都有搭载，10.1英寸中控大屏、前排3个/后排2个、USB接口、LED大灯组更是全系标配，嗯，仍旧是了解的性价比道路。

提到这儿，咱们应该不难看出名爵ZS的“杀手锏”了，那便是规划与性价比，或许正出于此，刚上市不算多久的TA，在终端市场上就呈现了全系四千元的优惠（轿车之家，上海区域经销商参考价），能够说要将性价比贯彻究竟了。

或许这样的名爵ZS相同能在满足接地气的营销手法下获得不错的出售成果，乃至相同能招引来大波粉丝为名爵ZS喝彩“支撑国货！”“名爵ZS真凶猛！”，但我个人总觉得哪里有些不对，或许是二十一世纪仍然做“贴牌”的名爵，让我个人觉得丢了MG的魂灵吧.....

尽管从前的MGB姓名不算好听，但至少是自己研制发动机的呀......

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