豌豆遇见尘封20年的800匹R32GTR我是有多走运@Lota酷乐专栏

Author / Lota

长按上图

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# 与你相遇，好走运 #

遇到一辆尘封车库二十年的800匹的R32 GT-R(参数|图片)是一种怎么样的感触？

本文的主角豌豆同学，为咱们带来了一段寻求真爱的美谈，向咱们证明了，一次偶尔的挑选，值得咱们为它倾泻尔后的未来…

从前的豌豆同学是一名一般的留学生。和其他留学生相同，他知道到了自己需求一辆轿车。在朋友的引荐下，他挑选了一辆初期型的Inifiniti Q50(参数|图片)。

这辆初期型的Infiniti Q50搭载了传统的机械式转向系，豌豆同学曾对它的体现极为满意：

“这辆车具有我心目中的日本运动轿车最典型的配方：驾乘体会并不算太健康，却具有还算不错的动态功能，并具有一个功能优异的发动机。但这全部却终究被愚钝的AT变速箱把你拉回了实践。它或许没有那么优异的驾驭性，但这必定程度上就是这类日本车的特色，我十分满意这样的组合。”

但是，好景不长，这辆车在一次坐落十字路口的交通事端中，因为车体严峻受损，被保险公司挑选了作废。自此，豌豆同学开端了他绵长的换车之旅……

从CLA45 AMG，到奥迪R8(参数|图片)，把玩过许多盛行超跑的他逐步对更高功能的车失去了喜好，然后挑选了保时捷Macan(参数|图片) S作为自己日常中的万用座驾。

但就在一段时刻之后，对家用车的平平感到厌恶的豌豆同学，从头燃起喜好的豌豆同学决议再度考虑增加一辆高功能车。

这一次增加新车的计划，却将他引入了从未料到的新纪元……

在那段时刻里，豌豆同学巴望一辆更传统、老派的高功能跑车，他将目光放在了本田NSX(参数|图片) NA和日产Skyline GT-R身上。

原本在两者之间优柔寡断的他，在试乘GT-R的路上，边坐着GT-R，边接着NSX车主打来的电话。但是，曾被GT350和911 GT3的自吸动力所深深信服的他，就在GT-R的涡轮起压的一会儿，中止了犹疑，挂断了电话……

所以，故事就这么开端了。

这是豌豆同学的第一辆GT-R，一辆一般样式的R32。在换装了来自R34的涡轮组之后，大约能在20psi增压值下发生500hp。

令所有人都难以置信的是，这居然是豌豆同学的第一辆手动挡车。在由街坊帮助把车开回到家门口之后，豌豆同学便从此开端了自己操练手动挡驾驭的进程。

但是，命运对豌豆同学的检测仍未完毕，才刚到买到车的第三天，这辆车便遭受了严峻的事端。

一位小伙伴驾驭豌豆同学的车，在测验进行powerslide的过程中，因为R32的四驱体系性情过于奇怪，导致了这次事端。左后叶子板在事端中严峻受损，这也是车上最难修的一块外板件。

要说这Skyline GT-R的四驱体系，那真的是驾驭者的一场噩梦。

与EVO那类运用中心差速器衔接的全时四驱体系不同，GT-R的ATTESA E-TS四驱体系是在后驱的根底上，由一组聚散片将扭矩在“被认为需求”的时分传输到前轴的。担任判别是否需求将扭矩输送到前轴的，是一个根据G值传感器的电脑体系，而且整套体系是来自1980时代的科技水平。

这全部的成果就是，假如咱们将一辆Skyline GT-R驶入弯道，不管咱们故意或是不经意地形成了powerslide，车会在第一时刻出现近似后驱车的、自然地横摆的态势，但前轮的扭矩会在一个全然为时已晚的机遇突然地介入，此刻整辆车现已处于具有必定侧偏视点的状况，前轮出人意料的扭矩所发生的结果就是将整个车以转向过度的身形向外横推。

在这种情况下，不管你是在救车，或是在故意地保持滑行，车都会以一种极为“反知识”的方法开端新的阶段的失控，极易导致事端。

所以，这辆GT-R成为了理直气壮的“钣金王”。

在成为“钣金王”之后，豌豆同学并没有立刻决议抛弃这辆车。尽管后叶子板是整辆车最难以修正的外板件，Enigma仍是攒出了修车的花费。

但就在日复一日与这辆车共处的过程中，我们发现，其实成为“钣金王”并不是这辆车其时所面临的最严峻的问题。在进一步发掘这辆车之后，这辆车的许多钣金件所躲藏的旧伤，以及车架多个部位现已开端延伸的锈蚀，便陆陆续续显露了出来。

因为惧怕跟一辆难以抢救的车日久生情，豌豆同学在驾驭了一段时刻之后当机立断挑选了卖车。

卖掉自己的第一辆手动挡车、第一辆老派高功能车、第一辆老派涡轮车，关于豌豆同学而言并非易事。

在卖掉R32之后的日子里，孑立的豌豆同学买了一辆1987年的初代短轴三菱帕杰罗，期望能以一辆其他风格道路的车，为自己重拾1980时代日本车的体会。

这辆搭载化油器引擎的帕杰罗，成为了豌豆同学和他的小伙伴们一起共享、一起信赖的座驾。在这个没有空调的“蒸笼”里，我们不断地诉苦，也不断地发明大伙之间更多欢喜的回想……

可这全部并不是豌豆同学的初衷。

在豌豆同学的心里，一辆老派的涡轮跑车好像现已成为了自己日子中必不行少的物品：

“我住的城市十分小，交通也十分晓畅，每天从家出门到目的地的间隔都十分近。我现已习惯了每天出门，把愚钝的老涡轮踩到打满压力，和路上冒着黑烟的巨型皮卡抢着风头，并仓促赶到我的目的地的感觉。”

豌豆同学开端懊悔。

懊悔自己最初买R32时选车的不慎重，也懊悔自己仓促将R32卖掉的决绝。一辆涡轮跑车，对他而言现已成为了不行代替的需求。

为了补偿关于日产涡轮轿跑车的缺憾，豌豆同学又一度看了许多车源，其间包含Skyline车系、包含Z车系、也包含Silvia车系。

尽管Z32看上去是十分适宜的挑选，但豌豆同学仍是首要将它排除了：“Z32实践上是日产内部派系奋斗中，传统日产派系用于对立王子轿车派系的Skyline所推出的产品。我对老派跑车的知道可巧起源于一辆Skyline，因而，从文化层面上，我不期望太优先考虑Z。”

实践上，不只是Z32。整个Z车系的问世，就是传统日产派系用于反击王子轿车派系的著作，从S30时期便现已落定了这样的联系。

但是，假如想挑选一辆愈加简略挑选和保护的车，后轮驱动的低端Skyline车型在美国商场又全然不是一个触手可及的挑选。

而相比之下，Silvia车系则更像是个局外人。

终究，豌豆同学挑选了一辆Silvia S14漂移车：“它十分简略，只要四个气缸，而且是后驱的。这可以让我在体会老派涡轮车的快感的一起，削减一些经济压力。”

这辆车S14所搭载的SR20引擎换装了我们所了解的TD04涡轮，搭载了流量巨大的1400cc喷油嘴，并被调整成为了运用E85燃料的设定。

在这样的设定下，它所爆宣布的动力十分充分，彻底满意了豌豆同学关于涡轮车的愿望。

可就在实践具有这辆S14一段时刻之后，豌豆同学发现，Silvia无限好，但依旧无法满意心中关于Skyline GT-R的缺憾。

此刻，豌豆同学彻悟到 —— 若是连这么近似的车都无法满意自己关于Skyline的欲求的话，那看来除了Skyline以外现已没有第二个正确答案了。想到这儿，豌豆同学做出了一个惊人的决议……

“上一辆R32是我在对R32没有树立任何认知的时分买的，选车十分大意。但阅历了一系列的故事之后，我发现，真实可以在我心中替代Skyline GT-R的车只要Skyline GT-R自己。”

“我决议了为R32付诸我接下来很长一段时刻的喜好日子，所以我下定了决计，必定要寻觅一个更好的开端。”

说罢，豌豆同学踏上了前往日本的征途……

“现如今，许多西方玩家盛行去到日本购买老车，但时刻短的时刻未必能让你遇到最有缘分的那一辆车。我认为，归于我的那一辆R32必定会到来的，我需求多花一些耐性等候它……”

豌豆同学并没有挑选去到日本旅行，而是干脆将学业移至了日本。并开端了绵长的，寻觅归于自己的R32的进程……

起先来到日本，彻底不会日语的豌豆同学需求一辆用于代步的车。在经过了粗略地挑选之后，豌豆同学挑选了一辆力狮GT Wagon。

这辆力狮Wagon可谓是帅到极致。搭载EJ208双涡轮引擎的力狮GT是那个时代最受好评的高功能家用车之一，且时至今日都是日本喜好者商场中的人气之选。

但就像坊间那些关于Subaru的传说相同，这辆车可一点都没少给豌豆同学找麻烦。乃至是，在初度的碰头中就为豌豆同学献上了一记下马威 —— 因为暖风水路的问题，力狮在从东京提车开回秋田的路上便开端了“开锅”，频频的过热使豌豆同学担惊受怕。

回到秋田之后，豌豆同学便立刻在当地找到了一家车店，开端渐渐补葺这辆体弱多病的力狮。因为这辆力狮实在是坏得过分频频，一来二去，豌豆同学也逐步地和这家车店熟络了起来。

在一次饭后闲谈的时间，豌豆同学说到自己来日本其实是为了寻觅一台有缘的R32。

本认为这充其量不过是饭桌上的一个论题，怎想，70岁高龄的车店老板竟立刻给出了必定的答复：“要不，你来看看我仓库里那辆吧！”

来到这位老大爷的车库，这辆车是老大爷的一位老客户在20年前购买的二手车。而本世纪初，这辆车被送进这位老大爷的改装店进行了改造。

但在那之后，车主挑选了脱离日本，前往西方打开自己未来的车手工作，且时至今日仍是战役于美国Formula Drift赛场上的现役车手。而这辆R32，自从他脱离日本起，便被封存在了老大爷的车库中……

这辆身披官方称为“珍珠金属红”漆装的R32，是一辆字面意义上全车原漆的车。

在看似朴素的表面之下，它具有着超越800hp的动力输出—— 事实上，它曾在世纪初被改形成十分急进的直线车，并曾计划用于参与当地的直线加快赛事。

因为当地的直线加快赛场关张，又加上车主远赴西方闯练，它这一生并没有参与过太多的赛事活动，而是年纪轻轻便被封存了起来，从未得到过发挥拳脚的时机。

但GT-R之法力，依旧是令人钦佩的。

因为这辆车一直在车库中被妥善维护，只经过了一些简略的补葺便可以禁得住全力的驾驭了。

豌豆同学和其时的车主一起前往了当地的直线赛道，并在1/4英里直线路上跑出了10.3秒的惊人成果 —— 这听起来并不是特别快，但是要知道，这但是一辆装着原厂轮毂和5速手动挡变速箱的车，它还保持着和十五年前彻底相同的装备。

这辆车的装备到底有多陈旧？

陈旧到，它乃至没有被改正ECU—— 是的，它还装着原厂的“程序”。是不是很吓人？

这辆R32的RB26引擎，被安装了来自Trust的特制进气歧管，歧管上装有两根油轨以及两组共十二支喷油嘴。

而操控它们的电器，乃至也并不是一块ECU，而是一个原厂的Nismo版ECU以及一个独立的供油操控器—— 其间原厂ECU担任操控着一组喷油嘴进行根底供油，而另一个独立的供油操控器则在原厂ECU的根底上经过第二组喷油嘴调理供油的数据。

这样的古玩极装备计划，配上一颗巨大的T88涡轮，使它可以容易打破800hp的动力输出，极为暴力。

动力的呼应性？

要知道，这是一个只要不到2700cc排量，装配着厚度达2mm的缸垫的引擎（实践压缩比大约在7.8）。

为了将它推动到“满压”，你有必要把机器转到6000转。而针对这样的动力特性，为了确保满足广大的power band，这台RB26以其时的设定更是可以直接到达10000转！

故事到这儿，豌豆同学总算是迎来了自己梦中的Skyline GT-R。自此，豌豆同学的喜好日子，全面敞开了新的阶段……

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