三电体系与比亚迪唐同款这几点告知你比亚迪e2值不值得买

9 月 2 日，比亚迪e2 正式上市。新车供给 305 km和 405 km两种续航版别，其间高续航版别分为创·尊贵型和耀·豪华型，补助后价格分别为 11.98 万元(参数|图片)和 10.98 万元；规范续航版别分为智·舒适型和悦·规范型，补助后价格分别为 9.98 万元和 8.98 万元。比亚迪e2 定位为紧凑级纯电车型，其也是比亚迪 e 渠道下的第三款纯电车型。

■ 简略回忆一下比亚迪e2 的基本参数

1. 比亚迪官方曾声称，e2的前脸选用了 Crystal Energy（焕能水晶）规划理念，六边形的大尺度前格栅里选用了点阵式的规划，很有辨识度。由所以 e 网下的车型，中心 logo 选用了“BYD”的字母标识。

2. e2 是比亚迪 e 网旗下第三款产品，定位为紧凑型纯电车型。车身尺度方面，新车长宽高分别为 4 240/1 760/1 530 mm，轴距为 2 610 mm。整备质量为 1250 kg，这个分量算是现在新能源车型里比较“修长”的。

3. 动力方面，新车将搭载一台永磁同步电机，最大功率 70 kW，峰值扭矩 180 N·m。作为家用车来说，这样的动力现已足够了。

4. 续航方面，比亚迪e2(参数|图片) 将供给 NEDC 工况续航 305 km和 405 km两个版别，电池容量分别为 35.2 kWh 和 47.3 kWh。在快充方面，新车运用快充 30 min可充电 30 % ~ 80 %电量，1.6 h可悉数充溢。

邦教师本次试驾的比亚迪e2 为 NEDC 工况续航 405 km版别车型，此前电动邦珠珠现已对该车型进行了试驾点击《听说上市后价格会跳楼？抢先试驾比亚迪e2》回忆，以及对该车进行了电动邦EVRI续航测验（测验的车型为 NEDC 工况续航 305 km版别车型），点击《【EVRI续航评测】比亚迪e2：相同的e渠道，不一样的体现》回忆。今日邦教师就来聊聊这辆车的长间隔驾驭感触，以及简略的续航测验成果怎么，信任读完这几个信息点后，关于比亚迪e2 这辆车会有一个更深化得了解。其他，后期咱们拿到归纳工况续航 405 km版别车型后，还会对该车型进行一次 EVRI 续航测验。

■ 关于比亚迪 e 渠道是什么？三电技能凶猛在哪？

简略来说，e 渠道是比亚迪e2 的魂灵地点，从技能视点来说，正是因为 e 渠道的三点技能老练牢靠，使 e2 能具有更高效的续航、更好的电池安全和更高的驾乘质量。

作为比亚迪 e 渠道的新成员，e2 车子虽小，五脏俱佳。运用的技能但是和自家的唐(参数|图片)、秦(参数|图片)、宋(参数|图片)同款的“ 33111 ”（高压 3 合 1 、驱动 3合 1 、1 块多合一操控器、1 个屏幕、1 个电池）。那么这个渠道有什么优势呢？简略地说便是：“续航旅程、功能和本钱之间尽量做到平衡”。

比亚迪 e2 搭载的电池容量为 35.2 kWh 和 47.3 kWh，能量密度大于 161 Wh/kg，这个能量密度即便在 2019 年新政策里也能拿到“能量密度”部分的最高补助。

关于轻量化问题，比亚迪的解决方案是，进步电芯到模组（CTM）和电芯到电池包（CTP）的分量比，也便是说当电芯组装成模组后，尽量削减其他东西的分量，让整个模组里有90% 以上的分量都是电芯。

关于电机和电控，e 渠道的做法是高度集成，比如说“高压 3 合 1”，指的是 OBC （车载充电器）、DC-DC（直流-直流转换器）、 PDU（高压分配电源）三个部分整组成一个，前后比照如下：

关于 e2 这种小车，尽量削减车重和零部件占有的空间显得至关重要，减轻分量天然能提高续航，省下来的空间能给磕碰留下更大的溃缩空间，也能给乘员不输于燃油车的空间体会。而这正是 e 渠道的独到之处。

■ 405 km归纳工况续航版别车型的真实续航怎么？

邦教师本次受邀参与比亚迪e2 在西安举行的试驾活动，在活动最终设置了长续航体会，由坐落终南山的翠微宫酒店开往咸阳国际机场全程高速公路总旅程 122 km，正好来检测一下 405 km版其他e2在续航方面是否真实。

从酒店动身后，行进 10 km左右的平整盘山路后便进入了高速公路，路途限速在 80 ~ 120 km/h之间。为了确保测验的公平性，邦教师全程依照高速公路的限速进行行进，全程车上乘坐 4 名成年人，空调未敞开，且进行编队行进。

整个行进进程走下来，比亚迪e2 的最低电耗为 5.5 kWh/ 100 km，原因在于前半段 50 km的旅程悉数为下山路，且将动能收回体系设置为较大形式，限速为 80 km/h。尔后进入到平整路面行进的最低电耗为 12.7 kWh/ 100km，限速 120 km/h。此前比亚迪声称e2的电耗为 10.9 kWh/ 100 km，不过考虑到全程高速公路行进的情况下，12.7 kWh/ 100km的电耗体现仍是比较“贴谱”的。

▲ 下山路段时的电耗体现

其他，邦教师动身时车辆表显剩下电量为 71 %，剩下行进旅程为 289 km；在抵达咸阳国际机场后的表显剩下电量为 46 %，剩下行进旅程为 188 km。也便是说，咱们一共实践行进旅程为 122 km，表显掉电 101 km，在全程高速的情况下比亚迪e2 的续航旅程表显的十分真实。

■ 长期行进的驾驭感触怎么样？

1. 座椅舒适度

上面也说到了邦教师在今日的长间隔行进进程中行进了 122 km，首要来说说它的座椅，在长期行进的情况下，一张舒适的座椅是至关重要的。咱们本次试驾的比亚迪e2的车型为高续航版 创·尊贵型（ 11.98 万元），尽管是皮质座椅但坐起来的感觉并不紧绷，且柔软度仍是不错的，坐时刻长了并不会觉得屁股疼。不过标配的是 4 向手动座椅，假如能在高配车型上改为电动调理座椅，就更是如虎添翼了。

尽管不是运动座椅，前排座椅的两边支撑在过一些视点比较大的弯道时，仍是能够给驾驭者很好的侧向支撑。不过，后排座椅就没那么好的支撑了，在咱们第一天的试驾进程中有一些盘山路，当速度快一些的时分后排乘客“摇晃”的有些凶猛。当然，e2 这辆小车究竟定位为经济型家用车型，在本钱操控情况下，后排座椅的体现也是能够体谅的。

▲ 后排座椅柔软度与承托性尚可，但两边支撑性较差

2. 方向盘握感与转向

方向盘的握感适中，打方向时并没有虚位的现象。转向力度是有一些偏沉的感觉，但也并不是很沉，关于女生来说完全能够应对。转弯半径一改比亚迪一向的需求三条车道才干转过来，在这次体会中，两条车道便能够完结调头动作。不过，在转向回正力度方面仍是有可提高空间，回 正的力度要大于转向力度，所以初度开这款车时需求习惯一些时刻。

3. 行进质量与驾驭质感

本次试驾的为 405 km归纳续航的顶配车型，因为一切装备的动力参数是相同的，所以在驾驭质感方面与此前电动邦试驾的 305 km归纳续航车型并无不同。e2 搭载的这台最大功率 70 kW，峰值扭矩 180 N·m的永磁同步电机，在城市以及山路这种路况下，动力仍是比较充分的，无论是城市的超车仍是盘山路的大视点爬坡运用 ECO 形式均体现比较超卓。这套动力体系唯一在高速公路行进时有少许的疲软，尤其在加快超车时或许就需求提早将驾驭形式切换为运动形式进行逾越前车。不过这台电机调校的仍是不错的，无论是远程仍是拥堵的城市中驾驭，均体现比较平顺，没有电机冲击感。

比亚迪e2 装备两档动能收回形式，分别为规范形式和较大形式。车辆在调理规范形式时已然有很大的拖拽感，主张城市驾驭时将动能收回调理为规范形式。而当动能收回调理至较大形式时拖拽感并没有什么显着的增强，而减速间隔比较较规范形式会显着缩短。

刹车的质感能够说是中规中矩吧，因为刹车踏板的行程较短，前半段刹车行程会比较平顺，但假如再持续深踩下去的话尽管没有踩究竟，但会显着感觉刹车力度忽然增强。尽管受限于本钱考虑，但在后期车型上仍是有可提高空间的。

行进质量方面，比亚迪e2 在城市中行进时 A 柱和 B 柱的噪音操控仍是不错的，胎噪和风噪的声响比较纤细，假如不是特别仔细听简直听不到风噪和胎噪，电机的啸叫声得到了有用的按捺，传进驾驭舱内的并不多。而后排噪音略大于前排，噪音点来源于后备箱方位，这一点还需求进行优化。不过，在邦教师试驾过的一些紧凑型车或纯电SUV车型时，后排噪音大都来源于后备箱方位。

e2 选用前麦弗逊独立悬挂调配后扭力梁非独立悬挂，行进时的波动感仍是比较大的，但好在经过接连减速带和波动路段时，车辆的经过性仍是比较爽性的并没有太多的弹跳呈现，这种体现也契合其 10 万元左右的定价。

■ 比亚迪e2 面临那些竞赛对手？

比亚迪e2 定位为紧凑型纯电车型，在同等级车型傍边像几许A、广汽新能源 Aion S、北汽新能源EU5、宝来纯电和朗逸纯电，但这些车型均为三厢车型，而且价格方面也远超e2甚远。要说两厢车型的直面竞赛对手也便是前不久刚刚上市的一汽大众 高尔夫·纯电了，尽管在车身尺度和装备方面优于 e2，但其 14.77 万 ~ 16.88 万元的补助后价格以及归纳工况续航 270 km的体现，却完败给比亚迪e2，所以现在在紧凑级两厢纯电动轿车市场中 e2 还不逢对手。

■ 哪个装备最合算？

智·舒适型比较悦·规范型贵了1万块钱，但多出了ESP、坡道起步操控体系、牵引力操控体系等安全装备。此外，多花这1万块钱还能够享受到电子手刹、AUTO HOLD、定速巡航、比亚迪云服务、皮质座椅等便利性装备。因而，这1万块花的仍是比较值得的。智·舒适型也是此次最为引荐的装备。

一起，从智·舒适型开端，还具有了Sport+运动套装、Dilink 10.1英寸旋转 Pad、海量使用(微信、抖音等)以及智能语音交互体系的选装权限。其间Sport+运动套装的选装价格为 3 000 元，Dilink 10.1英寸旋转 Pad、海量使用(微信、抖音等)以及智能语音交互体系的选装价格为 2 000 元。想要了解更多装备挑选，可点击此处回忆《9.98万元的智·舒适型最值得引荐，比亚迪e2 购车手册》。

■ 邦点评

从归纳续航方面来看，尽管本次试驾活动中得到的续航体现成果比较较电动邦 EVRI 续航测验并不是十分专业（仅具有参阅含义），但实践得到的这个续航体现能够反映出 NEDC 工况续航仍是比较真实的。不只能够满意纯城市通勤以及家庭用车需求，关于一些想要周末外出郊游的车主来说也是比较适宜的。

从驾驭质量和行进质量方面来看，e2 在动力方面、转向手感、座椅舒适度等方面均体现出与该车价格相对应的体现。但刹车脚感、方向回正力度以及噪音操控（NVH）等方面仍是需求更多的改善。

而面临同等级的市场竞赛，比亚迪e2 能够说现在还鲜有能够与其竞赛的车型。试想一下，假如你有一辆燃油车，现在想增购一辆首要用来上下班通勤的纯电动车，装备什么的并不是首要需求，首要需求就一个：代步+偶然外出郊游。而且还不想花太多的钱，那起价格不到 9 万元的 e2 是个不错的挑选。