家长车辆扎堆停中小学周边有点堵

10月24日下午5时30分，北京市榜首零九中学门前路途车流拥堵行进缓慢。新京报记者 王贵彬 摄

10月28日早上，史家小学门口法律人员指挥交通。新京报记者 罗晓静 摄

10月29日早上7时40分，展览路榜首小学门前停满送孩子的车辆。 新京报记者 吴婷婷 摄

近来有市民反映，跟着气候转凉，许多家长开车接送孩子上下学，导致一些中小校园门前交通拥堵加重。

新京报记者造访发现，校园区域呈现路途拥堵，主要因违规泊车导致，不过不少校园周边合规泊车位供应短少，加重了拥堵。此外，放学顶峰时段要比上学顶峰时段更拥堵。

为缓解这类状况，一些校园周边进行交通改造，增设交通标明、吊销泊车位。还有校园组成了家长志愿者组织，与属地交警一起“上岗”引导校园周边交通。

对此，专家主张校园能够与周边楼宇、居民区、单位测验“错时同享泊车”。

　　问题1

　　车辆无序停放 学生络绎其间

北京市第二试验小学周边的佟麟阁路和新文化街设有显着的禁停标志，车辆仍然在路途一侧停得满满当当。邻近一位商户奉告记者，校园周边有不少老居民楼，车位少，只能把车停在路旁边。

其实，为处理校园周边的交通拥堵问题，本年暑假期间，北京市交管部门现已在校园周边进行了一系列改造，部分校园周边的泊车泊位被撤销，还加装了违停拍照探头，不过这仍然不能阻挠家长违规泊车。

相同的状况也发生在东城区榜首零九中学。10月24日17点40分，正值晚顶峰，学生连续走出校园。校门外百米内，现已停放了数十辆等候接送学生的机动车，人行步道和非机动车道均被占用，行人、自行车只能挤在车流中困难穿行。

“接送孩子也不能太自私呀，会不会靠边儿停呀，咱们骑车咋曩昔？”一位老大爷不由得冲着一位站在车边的学生家长啰嗦了好几句，学生家长只能面露为难。

无序停放的非机动车也加重了校门口的拥堵。西城区斗争小学放学期间，教师会领着学生在南北两边的人行道等候家长。北侧人行道摆放了不少自行车，空间狭隘，形成人群拥堵。

　　●对策

　　“一校一策”交通导改 削减车流交错

为了缓解校园周边拥堵，本年7月以来，北京交警对城六区59所中小学拟定了“一校一策”的交通改造计划，施行校园周边微循环、设置禁停区等办法。

在坐落东城区的广渠门中学门前，校园周边竖立了多个“校园周边路途两边禁止泊车”的交通标志，路途两边和中心也加装了隔离带，防止机动车违规停放，校门口还加装了违章拍照探头。送孩子上学的车辆遍及逗留十几秒就驶离，机动车在校门口原地掉头的现象也显着削减。

10月29日清晨7时20分左右，记者来到西城区展览路榜首小学看望。校园周边居民区较多，家长大多经由百万庄北街和百万庄中街接送孩子，两条路途旁均有划线泊车车位，悉数停满车辆，路途较狭隘。好在这两条路途均为单向行进车道，两旁有人行道，其间一侧设有自行车道，尽管车多、人多，交通状况尚可。

学生家长张先生表明，这条单行线约半年前改造而成，“曾经这儿特别堵，车辆、行人混行，特别不安全。一到上学顶峰，车能堵到半公里以外去，眼看着校园在面前，便是送不曩昔。现在改成单向车道，送孩子上学顺利多了。”

　　问题2

　　家长提早到校 放学比上学更堵

相较而言，放学时段校园周边拥堵状况比上学时段更严峻。

清晨，家长送孩子上学时刻比较会集，多数人即停即走，在部分校园家长志愿者、交通协管员协助下，泊车时刻一般在半分钟以内，快一些不到10秒就能挪车。而在放学时段，有家长会提早到校园等候。

西城区斗争小学一位学生家长表明，因为交通拥堵，自己只能挑选骑电动车接送孩子。“上学时刻段，家长泊车不熄火，孩子下车，家长后脚开走；可是放学期间家长早早到校门口，熄火泊车在路旁边等，所以路途比较拥堵。”

特别是一些坐落胡同、背街冷巷的校园，因为短少正规泊车位，无序停放的车辆将路途两边占满，留下仅能包容一车通行的空间。

北京工业大学附属中学坐落朝阳区垂杨柳中街，校门口有一条双向单车道的小路，没有区分明晰的非机动车道。一到下午放学时段，马路东西两边的违泊车辆一向延伸到百米外的路口，接孩子的家长坐在车里玩手机。对面有车辆驶来，路途便会堵塞，难以通行。

“违停的确是没有办法，邻近没有适宜的泊车场，并且这儿都是居住区，就连广渠门外大街上都停满了车，路侧车位底子不够用。”家长刘女士奉告记者，每天接送孩子下课的时刻正好赶上晚顶峰，比早上更堵。

　　●对策

　　错峰放学错时泊车 防止门前拥堵

记者了解到，在一些校园密布区域，多所校园会实施错峰放学的方法来缓解交通压力。

在西黄城根北街，黄城根小校园本部与北京四中正好“门对门”，因为放学时刻正好错开，下午4、5点钟交通顶峰时段，路上车辆增多但没有过于拥堵。

“每天咱们都会依据校园教师给家长发的放学时刻来接小孩，提早10分钟过来就行。”一位学生家长奉告记者，学生放学有时刻差，小学放学早、中学放学晚，所以不是很堵。黄城根小校园本部一位保安也表明，校园与北京四中实施错峰放学，便是为了引导交通，防止家长扎堆儿泊车，“邻近校园多，路也比较窄，错峰放学很好地改进了交通状况。”

新京报记者了解到，北京交警还依托“警、家、校”三方证明机制，针对接送孩子车辆无序停放，因停致堵、致乱问题，活跃和谐有关部门对丰台五小门前四环桥下的空间进行整合改造，将桥下空间改造为可包容150个车位的专用泊车场，实施上下学期间免费停放。

在中法试验校园，使用校园北侧拆迁腾退空位修建路外泊车场，占地3000㎡，施划泊车位99个。一起在泊车场内设置学生排队区、家长等候区、非机动车接送区。

　　●相关规定

依据北京市教委、市公安局、市交通委2018年发布《中小校园周边交通综合治理工作计划》，中小学、幼儿园校园出入口两边50米范围内不得施划路途泊车泊位。应按照标准设置禁停标志标线，前方校园留意儿童或留意行人标志，施划人行横道，完善交通监控设备等交通安全设备，确保校园门前学生上下学安全。

　　■ 办法

　　组成家长志愿者部队 保持交通秩序

北京市第二试验小学分为高年级部和低年级部，高年级部坐落佟麟阁路，低年级部坐落新文化街，两条大街相互穿插。10月28日清晨7时30分左右，两条街上的车辆现已排起长队，接近高年级部大门的佟麟阁路北向南方向车辆行进特别缓慢。

为让孩子安全过马路，家长志愿者、教师、校园保安、差人站在路口保持秩序。看到车辆抵达校门口，家长志愿者翻开车门迎候孩子，护卫孩子过马路，车上的家长几乎不泊车，马上将车开走。因而路上车辆尽管拥堵，但还能完成缓慢行进，不至于堵死。

学生要过马路时，假如车流密布，教师和保安都会上前暗示车辆暂停，让学生先过。

黄城根小学后广平校区也组成了家长志愿者组织，引导送孩子上学的家长泊车远离校门，并供应最终10米护卫服务。家长只需在门前泊车并敞开双闪，志愿者就会上前翻开车门领着孩子走到校门口。据了解，志愿者团队采纳轮换方法，现已有90%的学生家长参与。他们也常常会在家长群中重复对接送孩子的家长进行了提示，切勿在校门口长时刻泊车以及原地掉头。

调整校门口红绿灯时刻 确保车辆活动

“校园两边，请勿泊车”“违法泊车检测”……10月28日早上7点，记者来到坐落东城区珠市口大街的北京景山校园门口，发现校门两边的提示牌分外显眼，周一上课的学生有序进入校园。

记者停步调查发现，在校园门口除了提示牌以外，佩带安全员袖章的、保安等人员在现场“法律”，及时提示停靠车辆挪车，7点20分前来上课的学生顺利入校。校门口尽管不断有车辆经过，但并未堵车。记者随后来到离景山校园最近的灯市口小学、北京二十五中、北京市榜首六六中学、史家小学低年级看望发现，因为珠市口大街车辆交通顺利，其他校园门口也未呈现堵车的现象。

北京景山校园安保处负责人介绍，为了阻挠学生闯红灯，确保车辆流转，校园和交通部门交流，将校门口红绿灯等候时刻从5分钟减为2分钟，缩短了顶峰期学生过马路时刻。

“之前红绿灯口常常堵车，现在尽管不堵了，咱们也改用单车接送孩子，这样其实挺好，绿色健康，还不给路途添堵。”刚送完孩子的家长王先生表明。

　　■ 专家说法

　　使用现有资源引导家长合理泊车

“北京和许多大城市的中小学，特别是要点校园都在城市中心，自身交通对立就比较会集，所以简单拥堵。”北京工业大学城市交通学院院长陈艳艳以为，北京中小校园周边拥堵的成因有共性，触及机动车违停、路途设置不合理、短少暂时车位等。

陈艳艳以为，许多家长挑选开车接送孩子，阐明对校园周边路途交通安全不放心，缓解校园周边拥堵的治本之策，是改进交通环境消除家长接送的想法。有的学生住得离校园的确较远，有必要开车接送，那就要对车辆停放进行合理规划和引导。“现在许多校园的方法是设置禁停区，却没有清晰哪里能够泊车。有一些校园周边设置了限时泊车区，只供上、下学时段车辆暂时停放，不过离校园也不近。”

陈艳艳以为，想要处理好校园周边家长接送孩子时的泊车难题，独自依靠添加车位资源供应并不能取得实效，并且在东西城的校园周边路途空间严重，添加路侧泊车位也会导致交通拥堵。“可是能够经过使用好现有资源的方法，引导家长合理停放车辆，比方一些正规的泊车场面向家长实施优惠泊车，一起也能够盘活一些政府单位、企业的内部车位，在放学时段有序向家长敞开，测验‘错时同享泊车’。”

本年9月开学季前，北京交警曾发文称，“交管部门与教委联合树立违法曝光约谈机制，由教委将交管部门反应的学生家长校园门前交通违法信息定时公示。”这意味着，家长屡次在校门前违反交规将进入校园“黑名单”。陈艳艳以为，这项办法一定要树立在充沛交流的基础上，提早奉告家长屡次违停的结果，“一起校园也需求进行隐私维护。”

记者造访时发现，有些校园采纳错时放学，校门口拥堵现象得到改进，但受教育组织约束，不免有一些年级的放学时段与晚顶峰重合，“除了从时刻上错开以外，还能够经过引导的方法，诱导社会车辆绕行其他路途，避开校园周边路途。”陈艳艳主张添加校园周边交通流量动态信息收集设备，并在接近校园的路口和主干道增设路况信息屏，还可与导航地图软件协作，奉告驾驶员前方校园会有拥堵，采纳绕行办法。

新京报记者 裴剑飞 吴婷婷 罗晓静

本文来历：新京报 责任编辑：王晨君_NA7593