5米大车优惠后不到15万起月销量却只有两位数

一夜恍入冬！新一轮的西伯利亚寒潮席卷神州大地，多地呈现山崖式降温。气候越来越冷，不少动物已确认进入“冬蛰”！而在当时的车市行情中，比气候还冷的是那些月均出售徜徉在两位数的车型。

多个方面数据显现，在前9月销量中，有些车型的累计销量不到900辆，月均匀销量缺乏百台，糟糕的商场体现，不得不让部分4S店提前进入“休眠”期！

DS用销量证明了不是一切奢华品牌都能在国内卖得好。

DS，来源于法语Déesse（女神），是一个在法国被奉为女神级的汽车品牌，地道的法国奢华品牌，是法国总统级座驾。许多人记住了这个品牌是由于它的姓名很简单让人联想到“屌丝”这个网络语。

具有法国“贵族血缘”的DS，当然有一个高雅的中文名——“谛艾仕”，但比较于这个生疏的姓名，人们更乐意亲热地称其为“屌丝”。

从2012年入华以来，DS并没有像“屌丝”般逆袭成功，销量反而日薄西山，特别旗下当家花旦DS 6车型。

上市5年来，DS 6除了在2015年5月有过月销2494辆的成果外，后边的销量根本一路走低，步入2018年之后，根本徜徉在两位数。

就产品而言，DS 6长宽高分别为4553*1858*1610mm，轴距为2732mm,一副规范的紧凑级SUV的“身板”。但从矮小的造型来看，它又不是传统意义上的SUV，更类似于GLA这种跨界的车型。从过往的商场来看，这种跨界的车型在国内一贯没有多大的商场。

法国人一贯长于营建奢华的内饰气氛，作为具有法国奢华品牌光环的DS 6，不管内饰的规划仍是原料的运用上，都展现出奢华车该有的特性。

惋惜的是，装备依然不是它的强项，或许说坚持了法系车喜爱在顶配车型上堆装备的传统。即便是价格20.69万的30THP 致尚型，依然选用的手动空谐和织物座椅，甚至连无钥匙进入和无钥匙发动都给省了。

当然装备还不是最丧命的，关于一款价格20.69-27.29万元的“奢华”车来说，5年过去了，竟然从来就没更换过动力总成。当丰田、别克都纷繁用上8AT，9AT，10AT的时分，身为奢华车的DS 6仍在用老套的6AT。

而更糟糕的是，在国六排放法规履行满4个多月后，DS 6的国六车型仍旧“难产”。关于这种技能“不思进取”的“奢华品牌”，顾客明显不太认可。

还有一个顾客不认可的当地便是法系车那“亘古不变”的扭力梁悬架，在一般车型上，出于本钱的考虑，选用扭力梁情有可原。可是作为一款起步价20.69万的奢华车，依然选用扭力梁悬架，多少让人接受不了。

关于初入国内的DS品牌，消费这对其奢华的身份并不太认可，再加上DS 6身上那种奢华特点不是很强的产品特性，20.69-27.29万元的价格明显高于了顾客预期，销量天然好不到哪去。

选用与雪铁龙C6相同PSA EMP2渠道打造的春风A9,与C6有着相同的三大件，如果把它称为C6换壳车也不为过。照理说这样的车型应该大卖才对，但今年前9月的累计销量仅为228辆，每月均匀销量只是25台。

由于有C6三大件的兜底，所以春风A9在定价上天然振振有词，17.97万起价格只是比C6的18.99万低了1万元左右，但顾客对春风A9并不买单。

关于购买20万元左右B级车的顾客来说，车子不仅是拿来用的，而且是身份和位置的标志。春风和雪铁龙两个品牌在国人心目中的形象距离，绝非1万块钱就能磨平的。

更何况有20万的预算，为什么不去买口碑、质量、品牌各方面都过硬的天籁、凯美瑞、雅阁、帕萨特呢？或许直接买C6，干嘛要选春风A9？

当然春风A9自有它的产品优势，5066/1858/1470mm车长宽高和2900mm的轴距，比同级的合资中型车都要大。而且装备上也更丰厚，全系标配6安全气囊、LED大灯、电动天窗、NAPPA真皮座椅、主动空调等。而且终端终年有5万元左右的优惠，算上降价，适当于一款12.97万起售的中型车，这样一看，春风A9仍是很有竞赛力。

不过春风A9仍是毁在了其令人堪忧的产质量量上，由于质量把控不严，产品存在较多的质量上的问题。

在近来，春风A9就由于雨刮电机问题，而招回2015年5月25日至2018年1月16日期间出产的合计3773辆车型，这个数据根本涵盖了A9上市以来的悉数销量。

前几年，商场行情好的时分，处于榜首队伍的国产品牌纷繁向中高端商场建议应战，并有适当部分车企应战成功。他们的成功让其他国产品牌看到了吃螃蟹的时机，春风A9便是在这一布景下的产品，具有合资车三大件兜底的A9，在价格上很有勇气，但时刻证明，A9不过是昙花一现。

东南V5菱致是一款被称作三菱翼神的"自主兄弟”车，前期的它搭载了三菱的1.8L发动机，选用的是与三菱翼神相同的前麦弗逊式、后多连杆独立悬挂，而且与三菱翼神共线出产，在机械本质上保留了许多三菱翼神的影子。

由于价格廉价，所以推出后就大受欢迎，许多人买来将其换标三菱，玩得不亦乐乎。

但现在来看，东南V5菱致明显跟不上年代的脚步，在涡轮机成为年代干流的当下，V5依然在用东安三菱十多年前的4A91发动机。尽管油耗体现不错，但动力弱，而且存在机油乳化的现象。

在信息高度通明的当下，东南V5依然用曾经国产车的套路，看得见的当地花里胡哨，看不见的当地偷工减料。比方内饰尽管看上去比较时髦，而且用了一些仿木纹的饰板，但用料比较残次，新车的异味较大，对身体健康不那么友爱。

装备上更是让人提不起劲，作为一款价格6.59-8.09万元的国产车，全系仅装备两个安全气囊，没有车身安稳体系、刹车辅佐体系和牵引力操控办理体系，全车仅供给一个前排USB接口，大灯也全为卤素光源。

顾客心中有把称，产品孰好孰坏心中根本稀有。当然在竞赛剧烈的汽车商场，决议销量的要素除了产品自身的质量外，品牌、服务都缺一不可。一些品牌由于终年销量欠好，许多4S店现已关门歇业，对身处窘境中的车企来说无疑是落井下石，而对顾客来说，买了这些品牌的车就可能面对无处保养、无处修车的为难境况。

而另据教授了解，一些品牌由于办理不善，导致部分地区呈现经销商独占的现象，某些车型尽管出售惨白，但仍有敢加价卖车的“荒诞”之举，这对品牌和顾客可不是什么功德。