新锐界ST/ST-Line在驾控中寻觅差异

4878mm的车长、2850mm的轴距，这是一台规范中型SUV的身段。其间能挑选出来的有代表性的车型有汉兰达、大指挥官和马自达CX-8，不管是外观仍是动力，简直都是比较中庸平衡的车型。

并且经过查询以及周边车主不难发现，在购买以上车型的顾客中，中年人的份额占了绝大多数。他们大多以家庭为单位，考虑的更多的是便利家人的出行需求。

但反过来试想下，中型SUV就该这个姿势吗？明显答案是否定的，为什么一款中型SUV不能愈加赋有热情？动感的规划、丰厚的装备、微弱的功能，这些也能兼容的。就像中年人为什么就不能一人单独驾车时享用控制的快感？而要对家庭做出退让。为什么年青一代顾客不能爱上一台中型SUV？中型合资品牌SUV不应成为中年人的专属。

凡事都可以改动，只需有人乐意变。福特便是那个决心要做出改动的人，所以他们推出了新锐界ST/ST-line。

两台车两种性情

长安福特说，新锐界ST/ST-ine具有同级最强功能控制、动感规划和丰厚的未来科技。看上去很不错，可是不是这样得试一试才知道。

在江城武汉，咱们此次试驾路途结尾挑选了多弯道的木兰山，全线往复超200公里，包含城市路途、高速路途、县级路途以及盘山路途等多种路况，可以全面地测验新锐界运动系列在不同场景中，带来的实在试驾感触。

先说锐界ST，这款车搭载了一台2.7升V6 EcoBoost双涡轮增压发动机，具有最大功率237千瓦、峰值扭矩500牛•米的汹涌动力，可以说全速段都铆足了爆发力。

在城市路途行进时，油门踏板没有幻想中的活络，但仍是稍微有些轻点油门的窜动，仍是因为动力太强。不过方向盘的手感很棒，巨细十分适宜。并且指向也很精准，在城市路途超车，经过动力与转向的匹配，十分轻松，没有因为车身过大带来压力。更重要的是，发动机启停的颤动十分纤细，要给好评。

开上高速之后，这台V6发动机的功力才得以大展拳脚。随踩随到，基本上没有任何的迟滞，你可以随时调用322匹马力的发挥。有人以为大马力车必定好玩，但这句话应该有一个条件。那便是大马力有必要与变速箱和底盘的完美结合，才干给与驾御者控制趣味。

锐界ST明显便是这样的选手，匹配8AT变速箱，底盘经由打造福特闻名的Mustang、RS、ST系列的福特全球功能车团队调教。不只在高速上灵敏自若，在山路的体现相同优异。

木兰山地处武汉郊区黄陂北部海拔八百余米的崇山峻岭之中，不只生态环境优美，景象特征明显 ，路途弯曲弯曲山穷水尽，更包含了山路直角型弯、山路S型弯、山路U型弯等极限路况，极富挑战性的盘山路途使其成为了一条绝佳试驾路途，这也意味着对车辆功能控制有着更高的要求。

在接连的弯道中，除了精准的转向，底盘的耐性愈加重要。新锐界ST即使有很高的要点，可是过弯的侧倾十分的细微，这种来自悬架的支撑，让整个车的姿势都坚持的十分完美。这种控制快感，让人忘记在开一台中型SUV。

莫非锐界ST没有缺陷吗？必定有，比方为了控制，主驾的座椅包裹性太强了。就好像把人紧紧的包裹在座椅里，捆绑感很剧烈。在极限控制下这是优势，可是在日常日子运用中，这就成了鸡肋，影响了乘坐的舒适性。其次便是底盘，相同因为过度着重控制。所谓的耐性十足便是俗语说的硬，对日常驾御的乘坐感触不太友爱。

可是，这两项在锐界ST-line上彻底消失了。锐界ST-line不只控制度可以向ST接近，一起也更着重舒适性。比方说主驾的座椅比锐界ST更广大舒适，底盘相对变软了一点。并且搭载的2.0L EcoBoost双涡流涡轮发动机，最大功率180千瓦，峰值扭矩390牛•米，也没那么急进。

这台2.0T的发动机既可以很温顺的匀速加快，1800转左右就能轻松完成换挡，重视燃油经济性；又可以很剧烈的一脚油门究竟，转速会继续攀升到4000转再换挡。只不过，比较起来这种百米加快的推背感倒不是很强，究竟这是一台超越2吨的车。

不管怎么说，两台车都合适日常驾御。仅仅锐界ST偏运动，锐界ST-line则偏舒适。

在我国寻觅福特

驾御的趣味不只仅在于控制感，也在于行车便利性。

新锐界ST/ST-line搭载了福特Co-Pilot360™智行驾御辅佐体系，具有智能感应制动维护体系、盲区监测体系、紧迫躲避转向辅佐、车道坚持辅佐体系、主动泊车辅佐体系等装备。特别是ACC 全速智能自适应巡航控制，可根据前车状况的改变主动加快或减速，使车辆坚持预先设定的安全间隔，在此次路途试驾中，大大减轻了远程驾御的疲乏感。

别的，新锐界运动系列全系搭载了SYNC+智行信息文娱体系，在自驾途中假如感到无聊了，只需说一句“你好，福特”，就能呼喊SYNC+体系播放歌曲或许供给爱奇艺、喜马拉雅等抢手渠道在内的海量文娱内容；一起SYNC+体系还可完成弱网或无网络状况下的精准定位和导航，还供给包含语音订酒店、外卖、电影票、查询机票等一站式出行服务。

长安福特全国出售服务机构总裁杨嵩曾表明，“呼应我国顾客更年青、更运动的SUV消费趋势，咱们将对产品功能的深入理解注入SUV，在一款大七座SUV产品上完成了功能车般的驾御快感。”在此次“双车体会”活动中，不难发现新锐界运动系列满意了顾客不同程度的运动需求。

在长安福特看来，新锐界运动系列深入诠释了“福特式超凡驾御”。这是“福特我国2.0”里边“更福特”的一部分。在美国的精力或许美国的文明中便是不管在什么心情、什么年纪，都要享用当下，所以驾御趣味是福特重要的一个精力，福特期望将这种美式精力、以及福特品牌基因带来我国。

在全程的试驾完毕后，新锐界ST/ST-line是两款十分具有驾御趣味的车型，这也是福特品牌的中心精力地点。可是可以做到在SUV范畴仍然有如此优异的体现，其下的功夫也可想而知。在国内的这个细分商场中，很难有规划、装备、空间、控制都很杰出的车型，新锐界ST/ST-line的到来给了顾客不一样的挑选。

新福特锐界运动系列现已上市，共推出ST（七座）、ST-Line七座版和ST-Line五座版三款车型。相较于竞品来说，车型比较单一，可选度不高。这或许会成为“福特我国2.0”里的另一个问题，怎么处理“更我国”这个工作，这是我国轿车商场能否接收新车型的重要目标。

从前的锐界车型在我国商场有过高光时间，后来继续下滑，长安福特应该总结好前车之鉴。

文/杨晶

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