好开是一辆车的最大本分美观精美都只是加分

好开，说起来简略，做起来却挺不简单。假如要仔细解说：油门线性、刹车线性、转向活络却不过敏、换挡及时平顺无抑扬、轿车循迹性好……嗯，能够再多一点：久开不累、视野杰出等等也能算在里面。简略来说：车遂人愿。

十几万元价位，次代代MAZDA3昂克赛拉是一个共同的存在，它不必涡轮、不加长，就连给个小小的中控屏都还不支持接触，如此顽固的它，考究的是朴实的驾驭趣味，“好开”成为其终极意图，它以为这是一辆车的“本分”地点，马自达称之为“人马一体”。

11月5日，西安。长安马自达“质美我国行”。驾驭着一部现代机械穿行十三朝古都，感触文明、匠心、技艺之间的共识，却是别有风味。路途中次代代MAZDA3昂克赛拉用它的实践体现证明了什么是“好开”。

表面美丽 心里关心

次代代MAZDA3昂克赛拉的魂动2.0规划的外观丰腴丰满，曲面赋有张力，可是凹凸有致的身形却并不显得臃肿负担，老白试驾的这辆车是水晶魂动红的是质尊版，着个色彩更能展示其多变曲面带来的光影改动，西安的钟楼和古墙映在亮丽的车身上，可用古今融合来描述。精心规划的头灯和尾灯是完美的装点，18寸的大轮毂则增添了跑味，停在那里，都有一种动感。

这车可不是那种表面靓丽心里严寒的酷小姐。它的内饰除了诚心美观，更是充溢了实用主义。其方向盘不大不小、不粗不细刚刚好，先别急着吐槽外表台上小小的中控屏没有接触功用，这个“马自达悦联体系”在换挡槽后边的多功用旋钮其实更简单操控，轻松完成盲操作，马自达不期望你在驾驭中分神，别的也避免了亮光的屏幕上留下斑斑指痕。

为了营建高档感，马自达在这车身上下了不小功夫。按键的阻尼、甚至连转向灯的提示音都通过仔细规划，仅仅为了让你的驾驭进程充溢愉悦。还有一些规划能够体现马自达的心思何其细腻：比方其让驾驭员坐姿左右对称，油门的践踏姿态也愈加天然舒展，别的，驾驭时的身体摇晃姿态和起伏都尽量与走路时共同。这些当地上所用的心思，尽管一时半会儿看不出来，可是只需一开起来就能察觉到舒畅，远程行车也不觉得累。

昂首显现仪能显现速度、盲区警示等许多信息，让人能够专心于前方路况一起了解必要的信息，这是一个用往后就丢不掉的装备。

不讨巧 但巴结

下为次代代MAZDA3昂克赛拉“蝶形仿生后悬结构”

次代代MAZDA3昂克赛拉将后悬挂从本来的多连杆独立悬挂变为了“蝶形仿生后悬结构”，从类别上来讲，它能够划为扭力梁非独立悬挂，但与传统结构不同，其中心细两端粗的结构统筹了改动时的耐性和左右的刚性，答应两头车轮有较大起伏的上下相对运动，也确保了车轮定位的精准性。老白在试驾时留心了这幅悬挂的体现，并没有察觉到它和本来的多连杆独立后悬挂有多大不同。长安马自达的工作人员标明，后悬挂的改动并非是为了偷工减料，事实上，这悬挂是日本原装进口，本钱可不低，老白再一联想到该悬挂并非我国特特供而是国际接轨，所以也就豁然了不少。

马自达这种不讨巧的做法还挺多：比方还有许多技能其实大多数竞品并没运用，顾客也并不了解，可是它仍然很顽固的选用了：比方其运用了升级版的加速度矢量操控办理体系，该体系带回正力矩强化功用，能大幅进步弯道功用和驾乘感触；它还供给了同级车中鲜有装备的膝部安全气囊。这些功用和装备或许远没轴距加长几厘米对销量的进步来得直接，可是马自达仍然挑选了忠于驾驭。

次代代MAZDA3昂克赛拉还坚持运用天然吸气发动机，比较小排量涡轮增压发动机，其在参数上并不占优，但试驾感触却不赖，老白试驾的车款装用的是2.0L发动机，其动力输出平顺性很好，动力跟着踏板的深度不断加强，没有小排量涡轮增压发动机那种低速扭矩瘦弱而涡轮一效果就忽然动力跃升的突兀感。

升级版SKYACTIV-G 创驰蓝天技能的汽油直喷发动机具有13:1高压缩比，官方称其燃油经济性进步15%，中低速域扭矩进步15%，让人称奇的是这么高压缩比竟然能够正常的运用92号汽油，这无形中为运用者省下好些油钱。

变速箱不是换挡敏捷的DCT也不是平顺性著称的CVT，这两者长处显着，缺陷也杰出：耐用性存疑。次代代MAZDA3昂克赛拉选用的是结构杂乱、价格更贵的六速手自一体变速箱，它和发动机挺搭，这款变速箱带全速域锁止技能，进步了传动功率，也因而进步了燃油经济性。老白试驾的这款车带有换挡拨片，动作干脆利落，挺带感的。

这车全部不讨巧的做法，却很巴结驾驭者，称心如意是对其最好的点评，除此之外，你在驾驭的进程中会感到一种轻松和安全感，你会感觉这车的物理极限在你的心思接受极限之外，感觉全部尽在把握。

作为紧凑型运动型车，它的后排腿部空间只能说够用，假如盼望它能让你翘二郎腿落坐那就是想多了。后排出风口和后排中心扶手都没缺席，以此标明它还记住自己是五座车而不单为驾驭而生。

白希文总结：

次代代MAZDA3昂克赛拉是马自达的第七代产品，是现在马自达在我国市场中最新的车型，在它身上，咱们我们能够看到马自达“奢华化”的尽力，比方它更好的隔音，更美丽的规划以及更精密的做工。不过让人更快乐的是，它坚持着驾驭者最垂青的驾驭趣味。早些年冠在宝来头上的“驾驭者之车”的称谓，现在真该易主给这次代代的新星了。