轻盈而自傲的风——Breeze（皓影）不套娃

在牛津词典中，英文Breeze被翻译成垂手可得的事，但我更乐意把这款车的姓名依照柯林斯词典中的意思来翻译——轻盈而自傲的风。

由于CR-V在我国太有名了，逾越其销量和影响力，肯定不是垂手可得的事。这款车的中文名，比起本田其他在我国的专属车型“凌派”、“哥瑞”来，仍是愈加文艺青年一些的，但顾客仍是乐意更直接的称号它“CR-V换壳车”。在来到大连之前，我也是这么以为的。但一天的试驾下来，我的观点发生了令人难以想象的转机。

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留给皓影的仅有时机

关于CR-V，咱们或许再了解不过了，它是紧凑级都市SUV这一范畴中开宗立派的产品，在我国有着令人恐怖的保值率和绝佳的商场口碑，假如不是之前“机油增多”事情的影响，路面上CR-V的呈现频率必定比现在高许多。开展到现在，CR-V已经是第五代了，从第三代开端，它圆润的造型就受到了争议，也便是从那时分开端，奇骏和荣放迎头赶上，形成了现在国内商场日系SUV鼎足之势的局势。因而，要想在前者的光环下杰出重围，皓影的破局点就在外观上。

纵观国内日系车企，口碑俊彦者唯丰田本田。丰田的产品战略，是南北平衡，求同而不存异，卡罗拉和雷凌、威驰兄弟和致享姐妹，更多的是看上去差不多的双黄蛋。而本田则否则，广本东本一向在产品上走差异化的道路，缤致与XR-V、雅阁与英诗派、冠道与XR-V，奥德赛与艾力绅，在车头尾细节上都有着非常显着的差异。在轿车和MPV上，广本的雅阁和奥德赛先入为主，走的是居家道路，东本的后来者则用显着的特性元素和尖利的线条让人过目难忘。在SUV范畴，轮到东本先入为主了，CR-V的外观损誉参半，这给了皓影最好的时机。

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外形绝不仅是简略的套壳

此次试驾活动，全国媒体下榻的酒店，坐落在大连港周围，海天一色，千帆逐浪的风光下，不同色彩的皓影一字排开，让人耳目一新。皓影的车头和雅阁、冠道一脉相承，与CR-V造型相同的前机盖下面，是飞翼形的LED日行灯带，勾勒出精气十足的眼眉，尖利的镀铬装修条让前脸看起来杀气十足，保险杠下沿的层次感更强，左右两个装修性的散热孔营建了非原厂大围住的观感。HondaSensing感应探头和车牌架将前格栅分红上下两层，比CR-V造型愈加简练，也愈加大气。

从数据上看，皓影的轴距、车高和宽度跟CR-V彻底相同，唯有长度多出了50毫米，在车侧线条几乎相同的前提下，外凸的前后保险杠功不行没。它营建了前冲的动势，一起让车尾更有力气感。提到车尾，几乎一切在场的媒体都以为这是皓影最精彩的当地，原厂幽默的小尾翼和鲨鱼鳍车顶天线下面，是刀砍斧劈一般凌厉的尾灯线条，刹车灯、示宽灯像两枚战刀背在忍者背面。

这两代CR-V最具争议的拐角形尾灯在皓影进步化了，变得干净利落，像是雷克萨斯或许凯迪拉克规划师的笔触。假如你以为广本仅仅是把CR-V的尾灯优化组合了一下，就想简略了，皓影的D柱后侧集成了转向灯，竖直显现方法和CR-V相同，但处理的愈加干净利落。还有汽油版双方单出的排气，方中带圆，与向上收窄的腰线相照应，让皓影看起来彻底不像紧凑级的SUV那么小。

与CR-V上浅下黑的双色车身涂装不同，皓影用了上下同色，让它在旁边面看上去更有层次，全新规划的轮毂造型也愈加精美。为了投合年青人的口味，皓影还在顶配版的基础上，推出了黑色特别版，用黑烤漆的19英寸轮毂、专属座椅刺绣徽章和全黑围住套件让CR-V车主垂涎欲滴。可以说，皓影便是CR-V的运动套件版，它看起来更精力，更年青，也更特性。

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装备用细节感动顾客

拉来车门，你会发现皓影的中控台布局和CR-V几乎相同，T字型中控台上部是本田宗族特有的蓝色布景屏幕，皓影的混动车型也和CR-V相同，采用了新潮的按钮式换档。但假如对CR-V满足了解，你会发现它的细节上仍是很用心的。首先是顶配车型的HUD昂首显现投射屏，在皓影上用了一层防反射镀膜，从车外看，像极了滑雪运动员的护目镜相同，酷酷的。并且车内扶手箱的敞开方法也更多样，第二层翻盖里边带有无线充电体系；HondaConnect 2.0体系也具有了支付宝和实时气候功用，这在本田我国的产品中都是初次使用。

最有目共睹的，仍是皓影的双色座椅，赤色的椅面采用了形似德国腊肠的缝线方法，给了它更高级的观感，针对CR-V后排椅垫不行长的问题，它也做了相应的优化，在保留了CR-V后门可以敞开90度的一起，皓影还增加了电动尾箱门的一脚踢功用。还有便是从冠道上移植过来的后排中心扶手上的液晶屏，可以操作多媒体体系和后排遮阳帘，比CR-V上的背光如同更亮一些。或许是由于没有批量生产吧，咱们的试驾车虽然是顶配，但仍是无法衔接苹果手机做屏幕投射，车内也没有找到座椅通风的按钮，信任广本会逐步完善顶配皓影的装备水平。

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用更细腻的调校杰出混动优势

皓影的动力单元与CR-V看似并无二致，但实践仍是有些不同的，先说惯例动力版别，相同搭载了代号为L15BT的1.5T四缸增压机，相同是193匹马力，相同没有雅阁上火力全开的三级可调i-VTEC，相同是模仿十挡钢带传动的CVT无级变速箱，但皓影的隔音降噪水平略微优于CR-V，油门曲线也略有不同。城市低速游走的时分，皓影的油门愈加沉稳一些，提速也愈加沉着，没有CR-V那么简略烦躁，刹车踏板的脚感也愈加厚重，急加快和急刹车使车身的允许现象也有所缓解。用本田日本工程师的话说，他们对皓影进行了一系列的优化。

这种进化在混动版别上好像愈加显着，但从硬件上看，皓影搭载了全新的第三代i-MMD锐混动体系，这是初次在国内露脸，双电机的发力愈加均匀，优化了锂电池组的中心组件，2.0升阿特金森循环发动机的介入也愈加的平顺，你几乎感觉不到油动和电动的切换进程，也无法显着感知车辆的充放电状况，一切都是那么天然。本田的混动体系比丰田的愈加急进，发动机的介入更少，这让他获得了相似新能源纯电动车相同的加快感，也收成了更低的油耗。一天的试驾中，混动版的均匀油耗在6升以下，这仍是暴力驾驭状况下得到了成果。

在城市坑洼路面行进的时分，混动版皓影的体现与惯例动力版比较几乎不是一辆车，由于电池组的散布导致重心的改变，它的底盘愈加厚重一些，多连杆后悬挂的循迹性也愈加优异，更像一辆价格超越三十万的奢华品牌SUV，最大的提升在整车的NVH降噪上，与混动版比较，惯例动力版的行进噪音都快难以忍受了。据工程师所说，皓影的混动版搭载了全新研制的自动降噪体系，并且可以在挂S挡的时分模仿出更传神的发动机轰鸣声，一起他也搭载了纯机械式微调的可变行程悬挂体系，在更安静的驾驭环境中，更及时的动力呼应也让皓影配得上运动SUV的名头。

综上所述，皓影并不仅仅简略的CR-V翻版和替补队员，而是一辆通过细致研制的新车型，它弥补了CR-V在噪音、行进质量、装备、特别是外形上的短板，赋予了本田紧凑级SUV愈加年青特性的品牌内在，在竞赛日益剧烈的商场上，确定了更多的方针用户。

CR-V在国内的口碑神话，是皓影进入商场最好的敲门砖，却又也是它成为新的神话的最大妨碍，但皓影的远景值得等待，由于它没有宗族传统需求承继，没有车型迭代的牵绊，就像它的英文名所阐释的那样，它轻盈而自傲。在与丰田TNGA架构全新荣放、日产立刻换代的现款奇骏，群众久经沙场的途观L和初生牛犊的探岳等一众实力派选手的搏杀中，它拔尖的外形，有用的内饰，跨过等级的大空间，不错的口碑，极低的油耗和十八万起的预价格格，以及广汽本田遍布全国大中城市的出售网络，必定会成为不行忽视的实力派选手。