懂群众的都已不买斯柯达边缘化危机开端闪现

若不是随同老友去4S店看车，好像现已忘了斯柯达这个参阅目标。而在个人看来，商场行情紧缩、竞品不断涌现，前者已不具有过多优势。

早年间，经销商为了更好的给斯柯达造势，曾喊出“懂群众的都买斯柯达”的标语，也由此承蒙群众的品牌效应取得了不错的效果。依据商场计算，2013年斯柯达以累计销量达100万台站在了最高峰，但随同隆冬的腐蚀2018年跌至34.1万台，截止本年10月份累计销量21.3万台，再度同比下滑24.35%。

成也群众，败也群众

成立于1895年的斯柯达，由于要寻求体制改革被群众集团逐步并购，而自身就在东欧商场体现得熠熠生辉，经过全新的技能加持后成为继群众品牌和奥迪品牌之后的第三销量子品牌。

2006年进入中国商场后，由于打着群众子品牌的旗帜而快速得到人们认可。不过介于两个层面的困扰，也迫使斯柯达不得不做出相应的退让。其一，自身就归于“仰人鼻息”，而群众品牌又享有亲儿子的待遇，所以在产品布局上天然要比群众品牌低上一些。例如柯迪亚克(参数|图片)以低功率版别为主，只提供一款高功率的四驱车型，而群众途观(参数|图片)则是三款高功率四驱版车型。其二，从品牌定位来说，斯柯达和群众品牌应归于同级竞赛联系。怎么办群众的品牌效应过高，导致人们将两者比照后会以为斯柯达的定价过高，不具有性价比。

现在，车企面临隆冬的腐蚀不得已采纳降价来保持生计。这关于斯柯达来说，顽强的不愿做出退让反而想完成品牌向上，已然是失利之举。例如帕萨特(参数|图片)现已开出了5万的优惠政策，而同级速派(参数|图片)也仅是2万左右的让利，显着不再会有过多的顾客配合！

装备泄漏的尽是不宽厚

正如上文所述，斯柯达虽然对群众品牌做出相应退让，但在装备体现上却非常寒碜。例如入门级昕锐(参数|图片)比照捷达VA3，后者不只在官指导价上廉价近6000元，并且在装备上相同多出上坡辅佐、车内中控锁、USB接口、车窗防夹、多功能表里后视镜等。至于动力输出只多出2马力，但也是比前者强！

再者是源于MQB渠道的明锐和朗逸，两者的入门价相差无几的前提下，其朗逸还要多出前后驻车雷达、主动驻车、中心扶手及后排出风口等功能，并且全系标配LED大灯和电子驻车。至于斯柯达明锐装备少且不说，并且运用是手刹和卤素大灯！

最终说说柯珞克和探歌，前者不只没有合格国六排放，并且在装备上运用扭力梁非独立悬架和手刹。虽然多出一个定速巡航装备和疲惫提示，但探歌相同具有主动驻车、后排出风口和PM2.5过滤的优势。与此同时，后者还具有纵向托臂式独立悬架和电子驻车，显着体现的更具有诚心。

固然，斯柯达在标价上显得更为宽厚，实则比照的确不如群众品牌更为诚心。

品牌效应弱化

说实话，大部分人购买斯柯达都源于“群众子品牌”的宣扬中心，而想必也没多少人知道它终究来自哪个国家？由于那些前史要素底子不重要。

而眼下，许多车企除了经过降价来进行“军备竞赛”之外，品牌价值百科的刻画相同变得分外重要。例如长城、吉祥等自主品牌有利于产品向上，而丰田、本田等合资车企有利于产品保值等。可是关于承蒙群众品牌庇荫的斯柯达来说，十几年来并没有太多的品牌沉淀，所以在高强度的品牌对立中很简单被人忘记（浅显来说，没多少人愿意为斯柯达的情怀配合）。

写在最终：

车市盛况时期，或许谁都能从中捞得一笔。但在低谷之下，唯有真材实料才具有话语权。此刻的斯柯达论口碑、装备、价格及品牌影响力，已被群众品牌全面碾压。毫无存在感的体现，注定要走向边缘化...