宝马与长城的合资项目光束轿车生产基地获批MINI电动版再进一步

编者按：本文来自36氪「未来轿车日报」（微信大众号ID：auto-time），作者：张一。

作者 | 张一

修改 | 李欢欢

通过16个月长距离跑，长城轿车与宝马集团的合资项目总算进入落地阶段。

11月22日晚，长城轿车发布布告称，其与宝马一起投资的光束轿车出产基地项目获江苏省开展和变革委员会批复。项目拟于2020年开工，2022年建成。

该项目坐落苏州市张家港市，项目目录分类为外商投资项目，总投资51亿元，年产能16万辆。布告显现，本次批阅仅针对燃油乘用车全出口制作及纯电动乘用车研制，进行纯电动乘用车的出产销售前，需取得纯电动轿车整车项目批阅。

光束轿车是我国外资股比约束方针拟铺开后建立的第一家整车合资企业，也是宝马在全球范围内的首个电动车合资项目。2018年2月，长城与宝马签署意向书，布告显现，长城轿车或相关方将是合资企业的大都股东，宝马或其相关方为少量股东。

上一年7月10日，两边正式签署合资运营合同。据揭露发表的信息，合资企业终究中外股权份额为50：50，总注册资本17亿元由长城和宝马两边股东出资，分别出8.5亿元人民币，其他投资金额（投资总额为51亿元）由合资公司自筹。依据合资合同，两边股东没有为合资公司自筹融资供给融资、担保或财物典当的责任。

“光束轿车将在我国研制和出产MINI电动车，并将为长城轿车出产电动车产品”。宝马方面曾表明，“我国已成为全球最大的电动车商场，完成MINI纯电动车型的本土化出产，成为MINI持续开展的一个关键性要素。”

“新品牌的首款车型是一款紧凑型SUV，续航500公里左右，空间大，很轻。”长城轿车董事长魏建军在上一年7月签约典礼后承受媒体采访时表明，“出产燃油车的这项内容是根据MINI的全球化战略和商场考量的。”

中汽协秘书长助理许海东此前剖析称，长城轿车不只需求宝马的技能、管理模式等方面的经历，作为一个正在加大出口的自主品牌，宝马的全球化运营经历也会补偿长城轿车在出口方面的短板。