大多低端车日系车上减配的这个装备下一年开端强制标配了

轿车的安全性是咱们吃瓜大众都非常垂青的方面，但是利益驱动下，许多厂家在安全装备上能减配就减配。比方两三年前一些车连ABS都不标配，在国家明文规则强制装置后，现在才都标配上了。本年开端，国家又规则在M1车型上强制装置胎压监测。

胎压监测体系，便是经过无线传输方法收集轿车轮胎的气压、温度等数据，当胎压出现异常的时分，会以声响或图画的方法反馈给车主，让车主及时防备。

要知道轮胎气压很重要，过高过低都不可，搞不好车开着开着爆胎就不好了。稀有据标明在我国的高速公路交通事故里边，有一半便是由于爆胎引起的。假设一辆车的车速到达120公里，发作爆胎的话会导致车子彻底失控，死亡率挨近100%。

所以胎压监测体系能主动供给胎压数据，防止胎压的不正常，一起也能延伸轮胎的寿数，还能削减悬挂体系磨损、节约燃油。听说假如咱们全中国的乘用车，胎压都是正常的情况下，光是燃油就能节约101万吨，大约便是相当于节约了76亿元。

像漫哥最初说的，为了操控本钱，现在胎压监测根本都归于中高端车型的装备，三四五万的车型就别想了。特别像日系车，尽管老被吐槽车壳薄，有被黑的嫌疑，但也怪自己不争气，主动安全装备就很省。A级日系车很难见到ESP，近30万的汉兰达上连胎压监测都没有。

漫哥也不是日系黑，比照欧系美系的车子，根本都有标配胎压监测。日系车也有胎压监测，不过那是海外版的，进到国内就阉割，也不知是不是有宦官情结。由于其实在国外，胎压监测已经是明文规则要标配的，咱们之前一向没说，厂家当然能省就省了。横竖国内对胎压监测的商场教育还不足够，人们觉得这仅仅可有可无的装备。

就像上个月日本疆土交通省又拟定了一条新规，规则从2021年起新车要标配主动刹车体系了。这都是人家的，咱们没规则当然不知何年何月才有。

不管如何，国家规则强制装置胎压监测总是功德，是前进。不管高端车也好，低端车也好，自主品牌也好，合资品牌也好，没这项装备便是在忽悠顾客，被投诉的话随时要被约谈的。规则是在2020年开端施行，也便是说2020款的车型不出意外的话都会标配胎压监测了。

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