一汽丰田迎剧变雷克萨斯国产有戏丰田我国速度加速

丰田轿车公司最新快报显现，丰田集团2019年全球销量估计为1072万辆，与2018年全球销量比为101%，再破千万销量大关。

微增加之下，我国商场体现尤为亮眼，我国的三大首要商场主体——一汽丰田、广汽丰田以及雷克萨斯，本年前11个月都获得了正增加。

12月初，丰田官方宣告把我国商场从本来的亚洲商场中独立开来，再次提高我国商场的方位（详见《丰田官宣一波人事调整：雷克萨斯下一年换帅，佐藤浩二任世界总裁》）。而触及我国商场的人士调整，随即而来。

有音讯指出，原雷克萨斯我国执行副总经理大竹仁将调任一汽丰田，任一汽丰田轿车出售有限公司常务副总经理，原广汽丰田执行副总经理李晖，则调任雷克萨斯，顶替大竹仁本来的方位，成为雷克萨斯在华的一把手。至于李晖留下的空缺，则由广汽丰田担任收购与办理的副总经理文大力接任。

虽然上述几个录用没有终究官宣，但多个痕迹现已标明上述录用几无悬念。不久前，一汽丰田轿车出售有限公司常务副总经理一职，现已腾出方位，而广汽集团12月18日的最新布告更显现，李晖将不再担任广汽集团执行委员会委员一职，脱离广汽丰田已是铁板钉钉。

大竹仁带领雷克萨斯接连两年高增加

12月18日晚，由雷克萨斯首席资助的2019 MAHB年度先生盛典上，雷克萨斯我国执行副总经理大竹仁按期出现在活动现场。但极有或许在这之后不久，他的全新身份，将是一汽丰田轿车出售有限公司常务副总经理，此前担任这一职务的水谷雅史，已被调回日本本乡任职。

9月，雷克萨斯执行副总经理大竹仁在广州到会活动。

大竹仁对我国商场十分了解，这也并非他初次参加一汽丰田，从2005年起，大竹仁的任职阅历遍及一汽丰田、广汽丰田、丰田我国以及雷克萨斯我国。

被调任一汽丰田，与大竹仁领导下的雷克萨斯我国销量节节攀升，或许不无关系。他在雷克萨斯担任我国一把手的两年期间，雷克萨斯在华销量继续坚持高位增加。2018年，雷克萨斯就从前获得了16万辆销量成果，同比2017年增加高达20.8%。该品牌本年年中在华到达百万销量里程碑，甚至在单个月份，我国逾越美国成为了雷克萨斯全球最大的单一商场。

雷克萨斯我国供给的多个方面数据显现，本年1-11月，雷克萨斯在华销量现已超越18万辆，在车市“隆冬”中同比激增21.01%，11月单月销量高达19325辆，稳居BBA和凯迪拉克之后，位列奢华品牌销量榜单的第五名，且与凯迪拉克的距离十分小。考虑到雷克萨斯坚硬的终端价格和进口身份，雷克萨斯销量的“含金量”，明显远胜同属第二阵营的凯迪拉克和沃尔沃。

本年8月承受南都记者正常采访时，大竹仁表明，雷克萨斯寻求的并非仅仅销量数字的提高，车辆的质量以及服务好每一名客户，才是雷克萨斯真实的“生命力”。

一汽丰田待“盘活”

和雷克萨斯高歌猛进，以及广汽丰田逆势上扬不同，一汽丰田成为丰田在华的销量主体中，体现最差的一个。

本年1至11月，一汽丰田同比获得1.2%的销量增加，在车市隆冬中，这样的成果看似尚可，但实则“拖后腿”。先不管雷克萨斯“恐惧”的增加，另一兄弟车企广汽丰田前11个月的销量，同比增加高达16%，也远胜一汽丰田。

比较广汽丰田本年只要全新雷凌这一款大换代车型，2019年是一汽丰田的产品大年，一会儿集齐了亚洲龙、全新一代卡罗拉以及全新一代RAV4等重磅车型，虽然存在亚洲龙产能没有完全开释，以及RAV4处于换代过渡期等客观原因，但一汽丰田此前接连数月销量同比下滑，销量被广汽丰田步步迫临，已是不争现实。

更令业界忧虑的是，一汽丰田长时刻依靠卡罗拉作为销量支撑的状况，并没有正真获得改观，刚过去的11月，一汽丰田销量为7.4万辆，同比有所回暖，但卡罗拉一款车型就占有了4万销量，占比过半高达53.7%，比较之下，广汽丰田各款车型在不同的细分商场都有不俗体现，跟着“广丰版RAV4”威兰达露脸，广汽丰田的产品序列将得到进一步夯实。

明显，在产品布局完善、服务口碑也不错的前提下，一汽丰田却只能获得这样的成果，好像并不能令丰田总部满足，因而大竹仁此次就任，也被认为是水到渠成。

对我国商场有着极深入洞悉的大竹仁，怎么“盘活”一汽丰田，将是摆在他面前的最重要任务。

雷克萨斯换帅等于国产在即？未必！

李晖加盟雷克萨斯，也是此次人员调整风闻中的又一枚“重磅炸弹”，结合广汽集团12月18日发布的布告，李晖前往雷克萨斯，好像现已行将坐实。

李晖。

前者在广汽丰田获得的成果众所周知，尤其是广汽丰田近年获得销量、质量和服务的“三赢”，也离不开李晖担任广汽丰田中方一把手这六年间的尽力。广汽丰田前11个月获得超越62万辆的销量成果，同比增加超越16%。

因而，业界普遍认为，出于对我国商场的进一步注重，雷克萨斯挑选李晖也是情理之中。但雷克萨斯我国一把手初次由我国人担任，仍是另业界较为震动，由于此次调整，再次牵出轿车业界的“终极谜题”之一——雷克萨斯是否要国产了？

雷克萨斯国产化风闻多年来不绝于耳，这一“优质财物”，天然也是一汽和广汽期望抢夺的协作伙伴。

上一年10月，一汽集团在其官方微信大众号的一篇文章中表明，一汽丰田要用大约十年时刻导入雷克萨斯这一奢华品牌，但关于这则音讯，丰田我国的回应仍然是尚无方案。

而在本年9月，丰田别离与一汽和广汽签定协作协议，进一步深化协作伙伴关系，深化包括新能源车在内的电动化车辆及智能网联范畴的协作。早在本年5月份，广汽丰田还扩建了40万产能。丰田与一汽、广汽的深度“绑定”，到达史无前例的高度，加上此次李晖的调任，像“广汽雷克萨斯”的提法，也被业界热议。

但是，从雷克萨斯的布局来看，在确保赢利、质量方面，其进口身份仍然具有无可代替的优势，即便数年后雷克萨斯敲定国产方案，也很难与此次人事调整划上等号。丰田在权衡协作伙伴这件事上的“心思”，不能仅从一次人事调整而窥大局，加上轿车产业出资股比铺开等要素，雷克萨斯国产之路，仍然成谜。

但不可否认的是，若李晖终究成行，雷克萨斯的我国化，将到达史无前例的高度。

采写：南都记者 钟键挺