爱驰的考虑专心的人工好车懂车的人选好车

作者｜金超 网上车市履行总编辑

旧日奥迪quattro之父罗兰·恭博以爱驰首席产品官的身份呈现在12月19日的爱驰U5上市发布会现场。恭博是谁？假如你是尖端跑车疯狂的追随者，必定听说过“Apollo（太阳神）”，而今日罗兰·恭博正以德国“爱驰恭博”公司CEO的身份为爱驰轿车打造电动超跑。 与其他新品牌不同，爱驰是一个对杰出的轿车产品有着执着寻求的公司。

不必置疑，这是一群具有几十年造轿车、营销轿车的人在一起。一个全新的轿车品牌，实在的应战是当下新四化布景下新车购买消费理念发作改动，纵使是一台质量拔尖的好车也要找到新的方法去出售，让更多人挑选爱驰。这恰恰是爱驰轿车联合创始人、总裁付强，爱驰轿车联合创始人、首席履行官谷峰，每天都在考虑的问题。

1.爱驰的“中台”理论 用诺道服务联通车主

今日的轿车是“新四化”年代布景下的轿车，这在某种程度上预示着在传统造车经历之外爱驰轿车有必要更懂客户的实在需求，有必要更懂得怎么“服务”。付强介绍， 爱驰轿车到现在为止具有近1500人的团队，这其间开发团队占比将近1000人，其间人工智能中心约有400人的团队规划。这400人规划的团队被付强界说为“中台”团队，爱驰轿车理解打造一个强壮的中台系统与德系造车基因平等重要。

“咱们仍是依照互联网根底客户的逻辑在打造爱驰，经过大数据途径和线下途径打造了 ’1-1-4-0’智能化新运营系统，使用1个系统中台，1个APP交易途径，4个数字化运营中心，完成与用户0间隔的交流。”

爱驰在本年11月份广州车展上发布了服务品牌“诺道”。这种服务先行的方法，充分体现了爱驰以用户为中心的理念，“诺道”品牌经过改动和用户的联系、服务用户的方法和用户的感知方法三个维度着手，供给差异于传统的服务系统，为用户服务带来本质上的改变。如 经过智能交互途径，完成销服直连，让用户零间隔直面品牌；经过轿车大数据对客户的实在需求的动态猜测，为用户更好的供给长途、上门、取送、救援等服务，把曩昔的“人找服务”变成“服务找人”；经过树立数字化的流程，随时了解服务的进展及成果；经过揭露价格信息和派单服务形式，确保服务的费用通明。

在途径层面，爱驰以线上作为根底客户的主战场，“双十二”期间入驻苏宁轿车与车享两大途径，在新零售范畴进行布局。此次也是根据 爱驰与苏宁轿车、车享达到战略协作伙伴联系，整合各方优势资源，在品牌传达与营销、流量运营、客群转化、轿车金融等范畴进行协作，推进线上线下一体化进程。

由于轿车消费与其他品类不一样，客户体会是很重要的，因此在线下途径上也没有一点点的大意，线下途径结构便是7921，7号店、9号店、2号店、1号店。 7号店是更靠近顾客，走进商场的体会店叫7号店；9号店是维修站，供给单一服务；2号店类似于4S店，顾客现阶段比较习气的（消费方法）；1号店是爱驰打造的全方位体会中心，现在规划在上海和上饶各有一个。此外， 爱驰规划下一年将在全国范围内连续敞开超越100家体会店。

2.爱驰，德国工业4.0工厂 在江西上饶扎根

爱驰轿车的系统力还表现在研制、收购和制作层面，与德国西门子联袂打造的德国工业4.0规范的工厂， 选用整套德系规范系统，是榜首个可以出产上钢下铝车身结构的工厂，自动化率达100%，可以共线出产六种车型，质量管控系统可以出产满意欧洲法规的产品，也为未来出口欧洲打下了硬件根底。需求指出的是，这也是一座契合国内最高排放规范的工厂。

研制副总裁王东晨，曾是一汽群众的技能部长，主导了一汽群众多款爆款车型的研制；制作副总裁邱孝川历任上汽群众多个工厂、公司的厂长和总经理；收购副总裁吴静长时间在一汽群众任收购部长。毫无疑问，这便是一个具有德系造车基因的造车团队。

3.爱驰U5在我国，在欧洲都有显着的优势

爱驰U5为2019年电动车商场的新车上市画上了一个句号。这款车定位为5座A+级纯电动智能SUV，上市后补助后价格区间为19.79万-29.21万元，2020年电动车补助终会撤销，付强说爱驰做好了应对商场之间的竞赛预备U5在0补助年代会愈加凸显它的实力：榜首，爱驰要进入世界市就需求靠质量来说话，就要以高规范来开发，一开始就把补助退坡的路线图想的很清楚， 没有政府补助后，靠补助驱动的车型没有生存空间；第二，在20万到30万价位的纯电动产品，是有才能与同价位合资产品竞赛的；第三， SUV仍然是增速最为微弱的细分商场，爱驰就以干流顾客群体能接受A+级SUV来切入。

12月19日不只是爱驰U5的我国上市，也是实在的全球同步上市。据了解：爱驰U5现已在瑞士圣加伦、德国慕尼黑、因戈尔施塔特现已完成了上牌。“欧洲有客户期望具有U5爱驰可彻底供给的服务，在欧洲的订单咱们只算TO C的订单现已超越400单，TO B事务订单则更多”，付强说。

“爱驰U5的价格在欧洲商场对错常有竞赛力的，现阶段欧洲商场可以跟U5实在构成竞赛联系的车型是没有的，在一段时间内也不会呈现，会给U5满足的空间来获取商场。欧洲对新能源车的需求比较微弱，经曩昔年日内瓦车展到本年法兰克福车展期间，包含咱们这次亚欧穿越应战之后，许多欧洲顾客仍是特别感兴趣的”，付强介绍道。

写在最终：爱驰轿车现已迈出了进入商场的“榜首步”，在采访的最终有媒体提出爱驰轿车2020年有何预期？付强轻松的说出“进入前三”，这对爱驰来说也许是一次应战，好的产品毕竟仍是需求商场的查验。但我确认，必定会向周围的朋友引荐爱驰，由于这一群靠谱的人在做特别靠谱的工作！