作为国内中大型SUV旗舰别克昂科旗能否逾越国人的等待

随着汽车消费需求的转变，SUV慢慢的变成了了中国汽车市场的主流，近年来各个品牌的SUV车型如雨后春笋般涌现，为国内消费者提供了极为丰富的选择。不过要说起对SUV的喜爱程度，北美市场有过之而无不及，大洋彼岸的消费者在尺寸、空间、豪华感等方面有着与国内消费者相似的需求，这也就是为什么别克昂科雷要比同级的雷克萨斯RX、林肯航海家的销量更加稳定，价格也更加坚挺。

回到国内市场，丰田汉兰达、大众途昂虽是曾经合资品牌7座SUV市场最受欢迎的产品，但从口碑来看，很多消费者都曾用“开船”来形容它们的驾驶感受；用“粗糙”来评价它们的内饰和用料。直到，与北美昂科雷同根同源各方也更加满足国内市场需求的别克昂科旗到来，凭借入门即豪华的产品力，让它一跃成为合资SUV炙手可热的旗舰车型。说它是合资SUV旗舰车型，是因为基于通用中大型豪华SUV架构打造，有着骨子里的豪华；以眼见为实的标准来看，其设计和用料也呈现了跟豪华车比肩的品质和高级感。此外昂科旗并没有一味求大，而是针对国内交通和越来越收缩的停车位，对其尺寸进行了合理的优化，提升了7座中大型SUV的灵活性。加上作为别克在国内市场的首款Avenir 版SUV——昂科旗Avenir，别克不仅为为7座SUV市场消费者提供更高品质的选择，同时也为追求个性豪华的用户带来更加奢侈的选择。

对于国内的7座SUV市场主流消费者而言，“大=霸气=好车”的概念思想观念可能已经落伍，途昂这种颜值霸气，尺寸宽敞的中大型SUV，虽然能够完全满足他们的部分需求，但是消费者的追求并非一味的“大”,同样，汉兰达这种毫无品质感可言的“工具车”也已经全面落后时代。随着消费的升级，慢慢的变多的用户对于用车不仅希望其满足于大和工具车等基础功能，全能且均衡、高品质感的SUV，则更是当下消费者翘首以盼的中大型SUV。那么别克昂科旗，能满足国人购车“全能”的期待么？

俯视对手的霸气外观，自成一派的尊享内饰

不可否认，在30万级这个堪称为合资与豪华之间短兵相接的价格区带，对于SUV市场而言消费者更愿意选择合资品牌的产品，有的是为了“低调的豪华”，更多是为了追求同价位区间合资产品更高的级别、更大的尺寸，以及随之带来的更强气场。别克昂科旗当然深谙这个道理，其刚中带柔，圆润与凌厉互相交织的设计风格不仅大气，视觉上纵向拉伸的宽体车头设计，以及侧面的车身线条满满的肌肉感也赋予它作为旗舰SUV应有的大气。

但是中国精英对于“豪华”的理解，又不单单是一个霸气、宽敞那么简单。于是在造型之外，细节和内在成为了昂科旗更加关注的地方。譬如，对于大灯，昂科旗的追求不止于全LED光源这么简单，26个独立照明分区、多种照明模式的Matrix矩阵式LED分体式大灯，它要呈现的是同级合资品牌提供不了的高级。

而别克昂科旗更令人着迷的部分，确是它的内饰。超越传统的革新，是它内饰给我的第一印象，环抱式座舱搭配上独特的中控台流线型设计，向驾驶侧倾斜的嵌入式中控屏，全新布局的ETRS按键式排挡，昂科旗的内饰没有追随任何一种现有的潮流，独特又带有别克印记的视觉感受，用大气优雅、舒服自然来形容应该比较恰当。用料方面，7座版大面积的皮质、烤漆、三排相同材质的真皮打孔座椅，Avenir艾维亚版本上的“全粒面”菱格纹真皮、麂皮绒面顶衬、长绒脚垫等，昂科旗和昂科旗Avenir展现的是高级材质及细节至美的奢享品质。

不止是颜值和用料，性能、科技、安全同样天生豪华

对于一款追求“全能”的旗舰级SUV，外在的大气优雅和内在的豪华仅仅只是一个开始；而真正的消费者，在看过设计和用料之后，也才算开始对一款车进行真正的“审核”，这第一项，便是性能和驾控。

在动力方面，昂科旗搭载了第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机，在匹配9AT变速箱之后，无论是8秒级的加速，还是7.6L/100km的油耗，亦或是8年或16万公里的动力系统质保，性能、油耗、质保和规格都满足“豪华级”的需求。

而在底盘部分，别克昂科旗采用的是带有铝合金材质的前麦弗逊悬挂，以及同级唯一的后五连杆结构，无论是轻量化还是更加细腻的底盘控制，昂科旗的底盘都舍得下本。可以对比采用一纵三横的四连杆后悬挂的大众途昂，甚至连豪华阵营的宝马X5也是后四连杆悬挂，同样采用五连杆结构的只有奥迪Q7、大众途锐等几款车型，这足见昂科旗的旗舰级实力。而全时主动液力减震系统更是把反应时间降低到了0.015秒，此外，带有可断开式设计的智能全路况四驱系统，让别克昂科旗在保证舒适和安全之余，也呈现了它更加精准、智能的一面。

必须得说的是，昂科旗这套智能全路况四驱系统，这套系统不但可以控制前后桥的扭矩分配，还可通过布置在后轴（后副车架下方）的双侧液压离合器，实现左右后轮扭矩在100:0-0:100之间调节，其在高速过弯时候能够实现内外侧车轮扭矩“按需输出”，对提升弯道性能大有帮助，而且对提升轻度越野场合下的脱困能力也有好处。

除了驾控和性能，别克品牌NVH也同样是令对手敬畏的，昂科旗采用别克专利的Quiet Tuning静音科技，大面积的高性能声学材料包覆，以及全系标配的ANC主动降噪技术，使得别克昂科旗达到了通用最高等级的Level A级别静音水准，配合14扬声器的Bose音响，它的静谧性与音效体验同样是豪华级。

至于安全，别克昂科旗大比例配备了主动刹车、车道保持辅助、车道偏移预警等主动安全科技装备。这些配置虽谈不上技术方面的颠覆和领先了，从普及度来看，昂科旗标配比例远高同级车型，在同价位的豪华SUV中都难得一见。昂科旗不仅通过高强度钢材运用比例高达84%的六环六纵笼式车身获得了出色的被动安全性能，同时利用高普及度的主动安全科技将事故防患于未然，让它实现了更加高明也更加保险的安全策略。

当然，提到别克车联网系统也是必须得说的。毕竟在十年前，通用就慢慢的变成了了第一个研发车联网系统的合资厂商，而在那个时候，很多品牌却并不知道车联网为何物。作为别克全新的旗舰SUV，昂科旗搭载的具有22项主要功能的OnStar安吉星全时在线助理，全新一代eConnect2.0互联技术，无论是远程OTA升级，还是丰富的互联APP的应用，其功能覆盖的全面性、体验上的便利度和流畅度以及提供的每年100G免费流量，也同样让对手倍感压力。

对于别克昂科旗这款车，天生豪华赋予它全面均衡且超越对手的实力，在如今这种竞争更加激烈，消费者也更加挑剔的市场环境下，昂科旗不仅拥有了一款大尺寸SUV应有的强大气场和宽敞空间，惊艳的内饰和用料，真正越级的驾控、豪华、科技和安全，昂科旗不仅成为了搅局者，它也有一定的可能成为了改写这个市场 “游戏规则”的引领者。

小结：中国慢慢的变成了了全球SUV车型选择最为多的市场之一，而摆在国内精英消费者眼前的选项虽不少，但真正全能均衡的合资旗舰级车型却一直没再次出现。别克昂科旗的到来，凭借天生豪华的底盘架构，更加精致豪华的设计、用料、静音、科技、安全……满足了精英消费者们对中大型SUV“全能”的期待。