PPT造车开山祖师掉队游侠轿车疑烂尾

沸反盈天的罢工风云后，“PPT造车开山祖师”游侠轿车再度成为外界重视的焦点。12月25日，北京商报记者从浙江省湖州市吴兴区人民政府官网得悉，吴兴区人民政府第35次常务会议认为，由区城投集团收买游侠轿车工业项目土地及处置在建工程的方案，全体可行。这在某种程度上预示着，湖州市吴兴区国资方案接盘游侠轿车的湖州出产基地。业内人士表明，尽管入局新能源轿车商场较早，但相关于蔚来、威马等竞赛对手，游侠轿车的量产交给进展可谓适当缓慢。在短少出产资质、对外融资有限、商场之间的竞赛加重的布景下，游侠轿车的造车远景不容乐观。

土地或被收买

浙江省湖州市吴兴区人民政府官网发布的吴兴区人民政府第35次常务会议纪要显现，此次会议已原则同意区城投集团提出的关于游侠轿车工业项目土地及在建工程处置相关事宜的状况汇报。会议认为，由区城投集团收买游侠轿车工业项目土地及处置在建工程的方案，有利于盘活土地资源、化解项目风险、下降处置本钱，全体可行。

依据天眼查信息，区城投集团也便是湖州吴兴城市出资开展集团有限公司，该公司由湖州市吴兴区国有资本监督管理服务中心100%控股。上述会议对收买方案提出两点要求：一要依法依规操作，加快土地收买、财物过户等手续；二要加快财物后续运用，加大招商引资力度，保证国有财物保值增值。

北京商报记者留意到，游侠轿车的自建工厂坐落湖州市。2017年4月，游侠轿车与湖州市政府达成了战略协作，游侠轿车首个出产基地落户湖州。游侠轿车湖州工厂项目总出资115亿元，总用地规划2762亩，建成后年产能可达20万辆。

针对上述收买事宜，游侠轿车相关负责人回复北京商报记者表明，公司现在开展运营正常，并未呈现网传被全体收买，企业停办等指向信息。会议纪要中提及收买实指游侠轿车名下土地财物和部分在建厂房财物，原因源于游侠轿车与同业车企拟有严重战略协作，现在还在结尾细节履行商洽之中，其间触及到工业整合，土地厂房收买仅仅其间一个履行环节的提议，还未终究结论。因为相关协作触及多方，所以政府需求牵头将部分财物先做整合后再进行下一步协作。因为现在还未正式签定合约，多方约好处于保密之中，暂无法正式发表。

材料显现，游侠轿车创立于2014年，总部坐落上海，公司注册资本42亿元，是国内第一家发布完好纯电动概念轿车产品的互联网造车企业。

量产交给掉队

作为最早一批入局国内新能源轿车商场的造车新势力，游侠轿车的量产之路却走得并不算顺畅。

2015年7月，游侠轿车创始人黄修源发布了游侠轿车首款四门电动轿跑“游侠X”概念车，从公司建立到首款产品发布用时不到两年。但是，有业内人士指出，游侠X的原型根本便是一辆特斯拉轿车，随后游侠轿车遭到外界质疑，乃至被称为“PPT造车开山祖师”。

2015年12月，在游侠轿车呈现生计危机之际，西拓工业董事长卫俊携资金及团队加盟，并担任游侠轿车董事长，这让游侠轿车得以从头推进量产。揭露信息显现，游侠轿车已连续完结A轮、B轮以及B+轮共三轮融资，累计融资规划超越12.5亿美元（约合人民币87.48亿元）。

2018年8月B+轮融资完结时，游侠轿车在一份官方新闻稿中泄漏，重要合伙人格致财物CEO秦逸飞将出任游侠轿车全球联席董事长，并将加快推进游侠轿车明年头C轮战略融资的完结，全面帮忙规划游侠轿车未来IPO等事宜。但是，直到现在，游侠轿车的C轮融资和IPO仍无新的意向传出。

轿车制作是一个极为烧钱的范畴，蔚来创始人李斌曾表明，一家电动车企业走到量产至少需求投入200亿元，该数字简直是职业一致。与累计融资额超越100亿元以上的蔚来、小鹏、威马等其他新势力车企比较，游侠轿车的融资状况并不算抱负。

在融资并不富余的状况下，游侠轿车的量产进程也遭受延期。公司建立之初，游侠轿车曾方案在2017年底进行小批量试制投进。2018年5月，游侠轿车又宣告，量产车的切当发布时刻是2018年四季度，估计2019年三季度前完成交给。但到现在，游侠轿车并未完成量产交给。

有音讯称，游侠轿车之所以量产交给进程推延，是因为湖州工厂现已罢工。对此，游侠轿车相关负责人向北京商报记者表明，早前有新闻媒体报道湖州工厂罢工，实为部分厂区因产品线扩大，进行了改规规划，所以仅仅一部分暂时性停建等候批复，而其他厂区部分仍在按原方案进行建造。

筹码还剩多少

有必要留意一下的是，尽管游侠轿车相关负责人着重“公司现在开展运营正常”，但量产缓慢的游侠轿车要想在新能源轿车商场完成后发先至，仍面对不少应战。

关于游侠轿车而言，假如想经过自建工厂出产和出售新能源轿车，还需求取得纯电动乘用车的出产资质。据了解，游侠轿车一向期望经过正常途径向有关部门请求出产资质，但却未能如愿。

“假如不能取得国家发改委的电动轿车出产资质，就不能进入工信部的引荐目录，也就无法出产和上市出售，更别提后期的开展规划。”在轿车职业分析师贾新光看来，新势力车企晚一天拿到出产资质，就从另一方面代表着除了投入研制之外，还会糟蹋很多的人力、财力和物力，一起还要安慰出资人。

关于短少出产资质的问题，游侠轿车相关负责人回应称：“依据最新请求规矩，现在新造车企业都不具有获取独立资质的条件，游侠早在2017-2018年就针对代工和资质收买做了协作备选，如到了终究量产上市发布期还未具有资质，则会发动代工或收买资质等协作方案。”

跟着迟迟无法完成量产交给，游侠轿车所在的新能源轿车商场之间的竞赛正越来越剧烈。现在，同为造车新势力的蔚来、威马、小鹏累计新车销量均已超越万辆，而抱负等其他竞赛对手也都相继发动了交给进程。此外，特斯拉、奥迪等奢华品牌和干流合资品牌也开端在本年下半年会集投进国产纯电动新车。

针对游侠轿车何时能完成量产交给，游侠轿车相关负责人表明，本年游侠全新纯电动渠道体系已投入到正常的运用中，年头公司有严重战略调整，从曾经的一款车型扩展至四款车型，相应方案发布有或许放置在2020年底。

“尽管起步较早，但游侠轿车从一开端就被贴上‘不靠谱’的标签，这无疑耽误了太多时刻。”贾新光表明，本来估计特斯拉建厂投产需求三年时刻，能够视为造车新势力的“窗口期”，但现在来看，简直现已没什么“窗口期”了。 北京商报记者 钱瑜 濮振宇