2019年终盘点新品牌寻觅新出口

自2018年8月车市进入冰冻期以来，到现在，我国轿车商场已堕入17连降的困境。销量的一降再降，让职业界一片哀鸿。在革新中，车企也进入了新一轮洗牌期，干流车企自顾不暇，边际企业苦苦挣扎，而造车新势力更是堕入交给延期、质量存疑、资金短缺的恶性循环。

但有人出局，就有人入局，而此刻进场，显然是企业自傲的体现。在2019年行将完毕之际，买车网（Buycar.cn）也对本年的新晋品牌进行了盘点，看看在隆冬中，这些品牌是勇气可嘉，仍是实力加成？

捷达：从车型改动为独立品牌

2019年新年刚过，群众轿车集团就在总部狼堡轰轰烈烈的发布了全新子品牌——捷达。值得一提的是，捷达品牌是群众除母品牌之外的榜首个自创品牌，而其也作为一汽-群众的第三品牌来到我国商场。

作为群众集团全新入门级品牌，捷达(参数|图片)以“成为我国初度购车用户的标杆挑选”为品牌愿景、以“承特殊 启新境”为品牌标语，其受众集体首要针对25-35岁初度购车，并寻求性价比和质量的的人群。

其实，提起捷达，大多数我国顾客的脑海里呈现出的仍是那个纵横我国轿车商场近30年的三厢轿车。而此次身份的改动，也是群众在华寻觅新的增加点的重要布局。多个方面数据显现，2018年群众集团在华销量虽超400万辆，但也呈现了增加乏力。其间，一汽-群众销量205.2万辆，同比微增2.1%；上汽群众销量为206.5万辆，同比微增0.1%。

在产品方面，现在捷达已推出A级SUV车型VS5(参数|图片)以及三厢轿车VA3(参数|图片)两款车型，全新中型SUV车型捷达VS7(参数|图片)也将于下一年初正式上市。多个方面数据显现，11月一汽-群众终端销量为21.09万辆，同比增加3.9%。其间，捷达品牌两款车销量达1.2万辆，为品牌注入了新的生机。但值得重视的是，作为征战我国商场28年，累计产值超441万辆的“神车”，捷达转型后两款车型累计销量仅为万余辆，难与巅峰时期比美，重振销量也成为品牌重担。

固然，有群众品牌做背书，又在品牌风格、产品设计等方面与年青顾客发生情感共识，捷达品牌如虎添翼，但面临自主品牌的向上以及合资品牌向下的两层揉捏，“年青的”捷达能否顶住压力，在竞赛剧烈的商场中取得一席之地还有待时刻的检测。

合创：广汽+蔚来？

自2017年12月28日，广汽集团与蔚来宣告建立广汽蔚来新动力轿车有限公司，至2019年5月20日品牌正式发布，历经400余天才揭开奥秘面纱，在外界看来，合创有些缓不济急。

从品牌来看，依据官方口径，广汽蔚来并非传统意义上的“合资”公司，而是由广汽和蔚来两家公司建立的“合创”公司。据介绍，蔚来广汽将首要担任整车的研制和出产，蔚来将供给智能网联技能和动力支撑体系。

从产品来看，合创品牌首款产品将于12月27日正式发布并发布预价格，从此前发布的信息来看，新车定位为一款才智高能纯电SUV，续航路程在600公里左右，估计下一年上半年正式上市并接连批量交给。

但值得重视的是，新车是依据广汽新动力GEP途径打造，与Aion LX(参数|图片)选用同一途径。而无论是进行出产制作的广汽新动力，仍是蔚来以及合创品牌自身，都没有出产新动力车的出产资质。而这也代表着新车发布后，其尾标或将跟广汽新动力的Aion S相同，运用“广汽传祺”的字样，这关于初战商场的合创来说，并不是功德。

此外，新车定位介于蔚来ES6与广汽新动力Aion LX之间，但无论是外观造型仍是智能网联等装备都更像是二者的结合体，而在缝隙中求生存，新车能否到达预期仍是不知道。多个方面数据显现，本年1-11月，ES6累计交给8896辆，而10月上市的Aion LX还未有销量发布。

从现在来看，在车市下行、补助退坡、特斯拉国产的大布景下，此前较为低沉的合创想要经过首款车型被更多顾客所熟知还需愈加尽力。

高合：联通未来

“要造不会被年代筛选的车，改动人类未来出行”是华人运通的愿景。

2017年12月，华人运通正式建立并运营。上一年10月，华人运通举行初度发布会，发布了智能轿车、智捷交通、才智城市“三智”企业战略。建议“以人为本”，从人性化需求动身，依托人性化才智，以研制创领智能出行技能为根底，重新动力智能轿车的开发和产业化动身，布局智捷交通，并以此为进口为构建才智城市做奉献，改动人类未来出行。

时隔不到一年，2019年7月31日，华人运通正式发布奢华智能纯电品牌高合HiPhi以及首款量产车纯电动超跑SUV高合HiPhi 1。据介绍，高与Hi对应，代表了高境地、高品位和高符合。合与Phi对应，代表黄金份额规律，对称一致，完美交融，充沛展示了高合HiPhi的品牌精力和愿景。

此外，官方标明，高合将脱离现在一切轿车中的方式，打造一种新的智能化轿车方式，车辆能够供给敞开的途径，发明愈加丰厚的场景，而且能够继续学习，进化成更高阶的才智。此外，品牌还会分不同用户集体敞开不同的权限，给开发者更高的自由度，开发者能够精确的经过车辆的硬件去自己调理车辆的软件设置，到达合适每一位顾客的运用习气和场景。

在产品规划方面，高合也不会依照中级车、高档车、长轴距等细分准则来打造产品，而是从H、U、A即整车开发、车路协同、互联同享来开发打造产品。据了解，品牌首款量产车高合HiPhi 1将于2020年开端试出产，并方案于2021年上市出售。

此前，有音讯称，高合HiPhi 1的定价或在80-100万元之间。尽管此音讯未得到官方证明，但考虑到超跑SUV的小众，以及新品牌征战商场的不易，能够预见的是，华人运通以及高合品牌联通未来的心还需渐渐执行。

同创：成为出行范畴佼佼者

在存量商场，怎么争夺更多商场占有率，取得新的赢利增加点，是车企需求考虑的。作为轿车商场的后来者，新特将目光瞄准了同享出行范畴，欲借新四化的春风，成为后来者中出行范畴的榜首人。

8月26日，新特轿车在重庆举行了“电+”品牌战略暨同创新品发布会。当日，新特轿车正式发布了全新产品品牌“同创”及旗下首款产品A级电动轿车MEV100。据了解，MEV100是新特轿车与我国一汽深度协作的效果，未来首要投放于全国出行商场，未来其能完成实时智能运维、售后服务和实时监控。

在新特看来，同创品牌是公司“交融开展”战略思想的产品，正是交融一汽的体系才能，新特轿车以极高的功率开发、出产了MEV100，往后同创品牌旗下全线产品将由新特轿车联合传统厂商一起研制、出产，做全方面的交融。而协作目标将不仅限于一汽轿车，会搜索更多传统主机厂。

据了解，到现在，新特已在全国范围内多座要点城市的网约车运营车牌，逐渐完成了在西南地区(重庆、成都、贵安新区、遵义、六盘水)、山东(潍坊、临沂、滨州、聊城、枣庄)、浙江等地的布局，出行地图将继续扩展。

作为轿车职业的后来者，新特轿车使用传统厂商的资源研制、出产车辆，发布同创品牌以炽热的出行范畴为突破口，扎根竞赛不那么剧烈的西南地区，足以证明新特“活下去”的决计。

恒驰：打造全球榜首新动力轿车

不同于其他品牌的慢慢而来，赢得很多眼球的恒大新动力品牌恒驰归于横空出世。8月28日晚，在亚洲联赛冠军杯的赛场上，“恒驰”两个大字招引了众多人的目光，而备受等待的恒大新动力轿车品牌也正式揭开了面纱。

尽管实属造车范畴的新手，但恒大新动力早已由于“买买买”成为职业焦点。尽管入局时刻不长，但恒大却在一年的时刻里，经过收买瑞典NEVS、入主日本卡耐、牵手科尼赛克、收买荷兰e-Traction和英国Protean等一系列动作，掌握了整车研制制作、动力电池、轮毂电机技能等方面的技能，并经过入股广汇取得全球最大的轿车出售途径，打通了新动力轿车全产业链，这都将极大的缩短其新车的研制制作周期。

关于“恒驰”的由来，恒大官方表明，恒驰即长久远，驰全国。“恒”标志着长久，基业长青，而“驰”则代表奔驰，一往无前。恒驰则寓毅力存恒远，奔驰全国。依据规划，恒大估计三年在新动力范畴出资450亿元。其间，2019年投入200亿元，2020年投入150亿元，2021年投入100亿元。

此外，恒大新动力还将在我国、瑞典及“一带一路”沿线国家布局十大出产基地，并同步研制15款新车型，掩盖尖端型、超奢华型、奢华型、尊享型、舒适型、经典型等一切层次及轿车、SUV、MPV等全系列车型，完成产品线全掩盖。一起，恒驰的榜首款车——恒驰1将在下一年上半年正式露脸，而恒驰全系列新产品将从2021年接连完成全面量产。

尽管初战轿车商场，但恒大用举动证明了有钱真的能够随心所欲，而恒驰能否如恒大希望一般一飞冲天，还要等待时刻的查验。

天美：逆市而来

尽管自2019年7月新动力轿车补助退坡之后，商场现已接连五个月呈现销量同比下滑，但从前高举“成为像松下、索尼相同的公司”旗号的创维集团创始人、“彩电大王”黄宏生仍旧不畏酷寒，携新品牌逆市而来。

在2019年行将步入结尾之际，天美轿车品牌正式发布。依据国家企业信息信誉公示体系显现，天美轿车建立于2019年11月1日，经营范围包含轿车整车研制、制作、出售、售后服务；轿车零部件研制、制作、出售；新动力轿车的技能开发、技能转让、咨询与技能服务；轿车租借；货品或技能进出口。

在品牌发布的一起，天美轿车还发布了“2+4+N”的开展规划，即未来五年内，依据BE、CE两个途径，发布四款新车，推出N项智能技能。依据规划，天美轿车方案2025年完成产销30万辆，累计出售额近500亿元，并成为国内新动力乘用车领军品牌。其间，首款轿车为纯电动SUV，续航路程500公里，并将于2020年投放商场。

其实，在我国轿车商场和新动力轿车商场双双下滑，车企加快洗牌的当下，天美启辰此刻入局显着不达时宜。但在黄宏生深信，轿车产业便是他的下一个时机。而天美轿车又能否如创维相同成为黄宏生的得意之作？洗牌之后就有成果。

总的来看，在这个产销双降、本钱过热、产能过剩等隐忧丛生的职业中，总有身处山崖边际而挑选抛弃挣扎的出局者，也有无畏困难、一往无前的入局者。在大革新中，无论是老到老到的先行者，仍是懵懂青涩的后来者，怎么掌握机会真实做到披荆斩棘，在剧烈的商场之间的竞赛中留有一席之地显得特别的重要。