通用汽车在全球继续撤出多个曾被以为要害的商场

（原标题：通用轿车在全球持续撤出多个商场）

记者 |李亦萌

作为从前全球最大的轿车制作商，通用轿车本年的职业排名跌到了第五，位居大众轿车、丰田轿车以及最近兼并的PSA和菲亚特克莱斯勒轿车之后。但从现在的状况看，这家美国轿车制作商好像并没有盯紧自己在部分要害商场上的商场占有率。

近年来，通用轿车在其CEO玛丽·博拉的领导下，现已从多个曾一度被其以为非常要害的商场上脱身，这中心还包含西欧、印度以及最近的俄罗斯商场。2017年，玛丽·博拉宣告中止在南非及印度商场上的轿车出售事务。她其时表明，“咱们正在进职事务转型，以期成为一家更聚集于重心且更有纪律的公司。”

“从全球视点看，咱们现在现已找到了正确的商场来驱动盈余、加强事务体现并从长时间机会中获利。咱们将依照一个商场接一个商场的节奏，持续优化公司运营，以进一步提高咱们的竞争力并改进本钱根底。”她弥补道。

消息人士称，通用轿车方案持续削减公司在全球商场上的脚印，其间或将触及拉美商场。

“他们正在撤离。关于那些被以为在可见的未来无利可图的商场，他们正毫不犹豫地撤出。”AutoTrends Consulting咨询公司创始人、高档分析师Joe Phillippi表明。他以为，通用轿车乃至现已抛弃了长时间的增加战略，有时乃至体现得不惜代价。

在2009年请求破产的一起，通用轿车失去了全球最大轿车制作商的宝座。在那段时期内，该公司先后释出了悍马、庞蒂克、萨博和水星等品牌。

2011年，跟着受日本海啸影响当地轿车制作商削减了大部分产能，通用轿车也随之逾越丰田轿车，重回职业首位。但在一年后，他们再次被丰田轿车逾越。从此以后，通用轿车的职业排名不断下沉，先后被大众轿车及雷诺-日产-三菱联盟逾越。

在2016年全盛时期，通用轿车的全球销量曾到达创纪录的1001万辆，但在短短两年后，这一数字就跌到了838万辆。分析师估计，该公司2019年全年销量仍将出现跌落趋势。

自一个多世纪曾经亨利·福特在加拿大开设首家海外工厂起，轿车工业便开端追求在本国以外的增加，也正是这种向外扩张的事务倾向一度协助通用轿车逾越了它的本国竞争对手——福特轿车。

有“财政巫师”之称的艾尔弗雷德·P·斯隆（Alfred P. Sloan）曾将通用轿车从一家徜徉在生死线上的公司一手转变成现在的样貌。事实上，斯隆自己便是一个全球化的活跃拥护者，他在企业扩张仍是收买方面的思路均能证明这一点。在1929年收买德国轿车品牌欧宝便是其间一个典型的比如。

通用轿车并不是仅有一家决断舍弃亏钱生意的轿车制作商。比方说，现代轿车就曾在2009年宣告撤出日本商场。其时，这家韩国轿车制作制作商发现，他们底子不可能真实在这个地理位置极近的邦邻商场上扯开缺口。虽然如此，全球性的事务增加在轿车制作业界仍然令人趋之若鹜。自1980年代起，我国轿车商场开端对外开放，一大批大型跨国轿车制作商马上蜂拥而至。

Joe Phillippi以为，轿车制作商很不乐意将一个具有潜在盈余才能的商场拱手让给竞争对手，而规划经济一直是他们追逐的目标。即使亲手促成了菲亚特和克莱斯勒的联婚，马尔乔内（Sergio Marchionne）也一直在寻觅第三个世界合作伙伴，而这一愿望终究由其继任者麦凯明（ Mike Manley ）替他完成了。

但通用轿车好像乐意从头审视由销量增加所带来的赢利，尤其是当这些赢利来自一些销量并不如预期的商场时。俄罗斯商场便是最新的一个事例。

2012年，通用轿车宣告出资10亿美元，令其圣彼得堡合资工厂的规划完成翻倍。从那时起，该工厂的年产能到达了23万台。尔后，通用轿车又在间隔莫斯科800公里的陶里亚蒂新建了一座工厂，后者的年产能到达35万台。

通用轿车前董事长兼CEO丹·埃克森（ Dan Akerson）表明，该轿车制作商在俄罗斯赶上了一个新时代，其时俄罗斯是全球增速最快的轿车商场之一，而通用轿车的战略便是在卖车的当地造车。

但通用轿车在看准机遇方面的才能并不是很超卓。俄罗斯轿车销量在2012年到达高峰，约为310万台，尔后便开端一路微跌，很快便完全溃散。遭到经济不景气的影响，2015年，当地轿车销量跌至140万台。后来几年内，俄罗斯轿车销量在阅历了一番细微反弹后，再度下滑——本年前11个月，当地轿车累计销量已较2018年同期的180万台下挫了6.4%。

2015年，通用轿车就将旗下欧宝品牌撤出了俄罗斯商场，最近又暂停了在陶里亚蒂工厂出产雪佛兰车型的方案，并将其股份出售给当地合作伙伴伏尔加轿车（Avtovaz），后者是雷诺-日产-三菱联盟的部属企业。

实践上，通用轿车在从俄罗斯撤离之前，现已有好几个从其他商场撤出的事例。2013年，雪佛兰品牌因滞销而撤出欧洲。两年后，通用轿车中止了在印度尼西亚的制作事务，仅在当地保存出售网络。2017年，该公司又封闭了在澳大利亚的工厂，但霍顿品牌仍然经过进口的方法在当地出售。同年，通用轿车撤出南非商场，封闭了在印度的出售途径。

上一年，通用轿车曾表明考虑中止在韩国的轿车制作事务，终究在各方压力下仅封闭了一座工厂。

通用轿车规划最大的紧缩方针起始于2017年8月，其时该公司向法国轿车制作商PSA集团出售了德国品牌欧宝/沃克斯豪尔。虽然西欧商场上，该公司旗下的凯迪拉克品牌仍然保存了一些曝光率，但实践出售却简直完结。

很少有人会为通用轿车的这一决议感到古怪，由于在此前20年的时间里，该企业在西欧商场长时间处于亏本状况。虽然通用轿车启动了一系列事务重组作业，但他们并没有看到在当地还有任何发展潜力。

与之相类的还有南非和印度商场，低迷的销量和随之而来的亏本促进通用轿车撤出了这些商场。

对通用轿车而言，还有一些决议有待做出。在部分拉美商场上，这家公司相同经受着困难。

虽然通用轿车方面回绝泄漏是否将进一步采纳紧缩举动，但玛丽·博拉在1月举行的出资者日上所说的一番话或许对此做出了暗示。她告知分析师和出资者，通用轿车“乐意做出困难但具有战略意义的决议”。