海兰不明白车为什么汽车圈没有李佳琦

别飘，在什么山头唱什么歌。

在即将过去的2019年，网红带货是妥妥的关键词。听说，李佳琦一个人就PK掉了60%以上的A股上市公司，2019年整整赚了2个亿，这个数字现已碾压了2300多家A股上市公司2018年的赢利。

（图：李佳琦/来历：网络）

一时间仿照者很多，有卖文具的孩子，更有山东济南商河市副县长视频卖当地特产扒鸡，听说两天也卖出了1000多只。本年销量纷繁下滑的轿车厂家就抑郁了：轿车圈的李佳琦在哪里？咱们能不能像李佳琦卖口红相同卖车？

答案很严酷：不能。

尽管轿车企业和网红及各大IP的协作并未间断过，但轿车企业和各大网红互相都心知肚明，这就跟找个明星代言或许做个广告一个意思，打打品牌和知名度能够，想着直接转换成销量，那是个只能YY却不或许完结的使命。

更严酷的是，不光网红不能直接带动轿车这货，整车电商挣扎了这么多年，瓜子二手车、优信二手车天天烧钱，把自己的家底和股价都快烧完了，也没有见真有起色，融资成了中心竞争力。为此，单个二手车电商企业为了融资不吝贿赂互联网巨子高管，为了输血和赚钱，各种姿势百出。

这究竟是啥原因？

首要，当然是轿车总价高，网上购物5000元以上便是销量断崖式下滑的一个重要节点，更何况动辄几万、十几万元的轿车，顾客会十分理性。

第二，轿车购买链条长。即便线上下单，也要线下看车、试驾后再买，一个购买闭环需求至少三步。所以，这也直接导致了二手车电商简单跑单。到现在二手车电商全体销量不到二手车市场销量的10%，也与此直接相关。

第三，更重要的原因，轿车毛利率太低。网红带货或许线上流转的产品多为快消品，快消品的毛利率动辄超越50%，而中国轿车流转协会的多个方面数据显现，近年来，轿车行业的均匀毛利率一直在5%左右，二手车或许更低。近年来，渐渐的变多的保险业15%以上的赢利，轿车用品类40%以上的赢利。网红带货的首要手法之一——降价促销，在轿车行业基本上没有空间。说白了便是，不给最低价，李佳琦也做不到啊。

这些粗浅的道理，轿车厂商都很清楚，但为什么投入到网红和大IP身上的营销费用仍是渐渐的变多，一条大V视频50万元+的高价也能够被承受？是人傻钱多吗？

当然不是。2019年开端，轿车厂商营销费用纷繁减缩，单个厂商直接腰斩，这样的一种情况下，更有效地花钱才是轿车厂商的首选。这种情况下，轿车厂商首要减缩的是性价比低的营销费用。比方动辄上千万的上市发布会或许试驾活动越来越少，动辄上千万的明星代言越来越少，动辄几百万的野外大牌投进越来越少。网红的存在，最少证明了实在流量的存在，所以，即便没有直接带货的李佳琦，轿车营销费用未来向网红或许大IP营销持续搬运，也是滚滚历史长河下的必然趋势。

在什么山头唱什么歌，重要的是，要唱的嘹亮。

（图片来历于网络）