群众口中健壮的群众被帕萨特piapia打脸

文/十一

自进入我国市场以来，上汽群众帕萨特在B级车市场一向归于标杆车型的存在。在各家车企还没有引进B级车的时分，它以先进的概念、高端的质量、德系的谨慎工艺成为职业的领头羊。并且跟着时刻的推移，凯美瑞、雅阁等对手纷繁问世，可是帕萨特仍然风貌不减，终年占据B级车销量前列。

与此同时，在2019我国轿车职业用户满意度指数（CACSI）测评中，帕萨特取得了25-30万中大型轿车组用户满意度的冠军。保值率也一向居于同级车型前列，并且口碑居高不下。

但令人挖苦的是，这辆饱尝喜爱的抢手车型，群众口中健壮的“群众车型”，却被近期中保研发布的磕碰测验成果啪啪打脸！

复原“打脸”本相

下半年在B级车市场风头最盛的当属群众“神车”——帕萨特(参数|图片)，跟着中保研的一张“成果单”将帕萨特送上了言论的风口浪尖。

12月23日，C-IASI我国稳妥轿车安全指数官网发布了“上汽群众帕萨特”最新磕碰实验成果，并在次日正式发布了“上汽群众帕萨特”车型的磕碰测验视频全进程。成果让许多顾客对从前的“群众高档车”帕萨特大失人望，特别是正面25%偏置磕碰和旁边面磕碰项目中，帕萨特的成果简直处于同等级垫底水平。

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咱们详细来看，在测验中，前三项测验中运用的是上汽群众帕萨特2019款280TSI 商务版，为最低配版别车型。成果显现，耐撞性与修理经济性整体评级为A（杰出） ，车内乘员安全整体评级为M（一般），车外行人安全整体评级为G（优异）。车辆辅佐安全运用的是2019款 380TSI 旗舰版（高配款），整体评级为G（优异）。

在所有项目中最值得重视的是帕萨特64km/h的正面25%偏置磕碰评级成果，被评为P（较差）。

从视频画面来看，测验进程车头部分严峻溃缩，导致驾驶舱变形侵略，A柱发作开裂。更为严峻的是，即便帕萨特装备了正面安全气囊，但因为方向盘横向位移过度，气囊弹出后没有维护到假人头部，导致头部两次触摸硬体结构。换句话说，作用相当于没有安全气囊。

在50km/h的旁边面磕碰中，因为短少旁边面头部安全气囊的维护，驾驶员和乘员的头部、颈部均遭到碰击而失分。

要知道，轿车的A、B、C柱在磕碰中不变形是衡量车辆安全性的根本目标。A柱若在磕碰中发作形状改变侵略驾驶舱，将会对驾驶员的头部形成要挟，是不容忽视的安全危险危险。

至此，帕萨特正式成为中保研自成立以来磕碰安全性最差的轿车。对此，有些比较“优异”的网友表达出了自己的主意，“这应该是献身得最壮烈的一个假人了吧”、“正面气囊脸都没接住，25%测验看起来太吓人了！”。还有网友称，“A柱折成这样，气囊完美避开，这车是拿人命恶作剧吗？”

“师出同门”的为难

无独有偶，群众车并不是榜首次在C-IASI让人绝望。之前实验的一汽-群众迈腾(参数|图片)和途观L(参数|图片)的正面25%磕碰实验都是取得比较差的点评。

据了解，之前一汽-群众迈腾也曾参加过中保研的磕碰测验发作了A柱的变形，这也直接导致了群众迈腾在正面25%偏置磕碰实验中只是拿到了M的成果。

除此之外，此前C-IASI也对上汽群众的另一款车型——途观L进行测验，在25%正面偏置磕碰实验中，A柱相同也发作严峻变形，包含纵梁在内的车架歪曲变形十分严峻，驾驶舱遭到较大的侵入，驾驶员安全遭到很大的影响，旁边面磕碰后途观L的B柱变形十分严峻，遭到碰击的车架内凹很明显。终究在C-IASI测验中，只拿下P（较差）的点评。

这比如一个班的优等生考了个倒数榜首，所有人都很意外。在许多顾客特别是老一辈的顾客观念中，“扎实”、“高档”、“安全”这些词一向是群众轿车的痕迹，但自从C-IASI发布了途观L、迈腾以及帕萨特的实在磕碰成果后，群众国产后“减配”也路人皆知。

狂奔变“裸奔”

众所周知，在我国轿车市场中的上汽群众一向归于“狂奔”的状况，材料显现，自2000年上市以来，帕萨特简直成为中高档车的代名词，销量更是终年领跑B级车市场。

正是这样的强势布景，让帕萨特的此次磕碰成果更有挖苦颜色。传统印象中钢板厚且健壮的帕萨特，并没有印象中的安全，背面的上汽群众的“狂奔”姿态也有着少许“裸奔”的状况。

期望这次C-IASI磕碰实验成果给帕萨特，给上汽群众以及一汽-群众敲起警钟，不能仅寻求赢利而疏忽最中心的用户价值百科体会，究竟现在我国有才能自主验证轿车安全，轿车厂商也无法再忽悠国人，不然只会搬起石头砸自己的脚。