30万以下的国产特斯拉来了

29.905 万，是国产规范续航升级版 Model 3 降价之后的补助价格。

在今日正午之前，国产规范续航升级版 Model 3 的价格是 35.58 万，降价 3.2 万后，算上 2.475 万的补助，国产特斯拉第一次降到了 30 万以下。我国制作的 Model 3，也会在 1 月 7 日起正式对外交给。

在刚刚曩昔的2019年倒数第二天，特斯拉又轻松发明了记载，国产Model 3完成了正式交给。从2019年1月7日工厂奠基，到12月30日10点新车交给，特斯拉只是用了357天。而国产 Model 3 在大规划交给前的再次降价，也代表着特斯拉预备对我国市场的再一次进击，预备吃干榨净 30 万左右的纯电动车市场销量。

尽管官方发布了降价，但降价后的国产版规范续航升级版 Model 3(参数|图片) 仍是砍掉了一些需求花钱的当地，比方，降价后的国产 Model 3 不会送家庭充电桩，别的特斯拉全系车的免费车漆从白色换回了黑色。用户要是想在家装置特斯拉家庭充电桩， 仍是需求购买 8000 元人民币的家充。

依据特斯拉 10 月底发布的 Q3 财报，在 Q3 三个月的时间里，特斯拉共出产了9.6万辆，交给了9.7万辆，打破了Q2创下的出产8.7万辆和交给9.5万辆的记载。特斯拉也总算再次完成盈余（之前一共有三个季度完成盈余），净赢利为1.5亿美元，这与之前各大华尔街分析师的预估截然不同。

而不出意外，Q4 季度特斯拉的交给数量还会增加，且当我国工厂在 2020 年开端大批量交给国产 Model 3，特斯拉的交给规划还会在 2020 年 Q1 到达一个新高。

特斯拉的上海工厂开展快无需赘言，而能让特斯拉在交给前大幅快速降价的原因，最主要仍是特斯拉在上海工厂把控本钱的才能。特斯拉 Q3 财报里有一句话很重要：比较于美国工厂，上海工厂Model 3出产线的出产所带来的本钱（单位产能的本钱开销）低了65%。”

这句话翻译成人话便是，规划产能内每出产一辆轿车，设备投入和长时间保护投入（固定和非耗费性财物，不包括出产轿车的物料）比较于美国工厂下降了65%。

所以上海工厂所承当的，不单单是大规划交给 Model 3 的责任，还有便是探究快速拉高出产才能，削减相关本钱的方向，而这个方向，关于特斯拉的未来开展来说，至关重要。

马斯克想要打造的并不只是是一家电动轿车公司，或者说依托几款“豪华车”赚取赢利那么简略，他想要完成的是清洁可继续动力的“遍及运用”。要完成这一方针，就需求快速推进电动轿车的开展，马斯克乃至不吝敞开专利让其他车企快速前进。所以价格昂扬、销量有限的Model S(参数|图片)/X明显不符合马斯克的规划需求。价格较低的Model 3以及立刻在2020年夏天就能量产的Model Y(参数|图片)，才是马斯克用于推进这一“蓝图”的利器。

为了让 Model 3 和 Model Y 能真实遍及，降价是拉高销量最好的手法。

特斯拉能完成降价，大幅交给这个短期方针，以及让 Model 3 真实遍及的长时间愿景，我国的方针是没少帮助的。

特斯拉在我国一路顺畅，最快速度拿到了批阅，最快速度拿到了我国各家银行的低息贷款，最快速度拿到了上海政府给的大片工厂土地，还成为了我国有史以来第一家外商独资车企。这个途径，让政府联系再好的造车新势力都得仰慕。更何况，即便补助退坡，特斯拉国产 Model 3 还能上得了补助名录，免购置税，主动性极强地把国产 Model 3 价格拉到了 30 万以下。

至于降价之后最忧虑的是谁，必定便是想要把车卖到 30 万区间的造车新势力们了。

2020 年，关于特斯拉会是个好年份，但关于我国纯电动车企业，难。