2019年新能源销量丨北汽EU黑马变名门比亚迪仍是主力军

近来，乘联会发布了2019年国内轿车的销量数据。果然如此，成果必定是不如意的，2019年狭义乘用车全年累计销量为2069.8万辆，同比下降7.4%。而各个细分商场的体现也和这个总量出奇的共同，大面积的同比下滑。可是令人惊奇的是，被称为新能源轿车隆冬的2019年，仅有一个翻红的细分商场居然是新能源板块。依据多个方面数据显现，2019年新能源狭义乘用车全年累计销量为102.4万辆，同比增加3.9%。

尽管增幅不大，但究竟是在上涨的，而且2019年的新能源商场有多严峻是一切人都知道的。那么终究又是哪些车型在这样的隆冬之际逆势而行呢？下面就跟着《车壹圈》一块儿来看看在2019年中，都是哪些新能源车型支撑起了这个同比增加的销量成果？

北汽EU系列自从上半年成为黑马夺得新能源上半年销冠之后，在接下每个单月销量榜上，都是以必定的优势稳坐销冠宝座，至此2019年新能源的销冠也被其强势收入囊中。北汽EU系列在2019年中累计销量为111125辆，同比增加高达224.2%，和第二名拉开了巨大的距离。由此也让北汽EU系列从一个新能源的后来者彻底成为了新能源商场中的必定名门。

据《车壹圈》估量，北汽EU(参数|图片)系列夺冠的状况还将继续演出很长一段时间，在2019年中该系列发力的仅有EU5，而本年EU7也将会在商场上大放异彩。圈哥也有一种感觉，那便是跟着北汽新能源继续强壮本身的产品布局，终有一天会成为像比亚迪那样的新能源巨舰。

在国内的新能源轿车商场，比亚迪的身影必定是无处不在。尽管在2019年底几个月，比亚迪的新能源板块体现欠安，但在强壮的产品布局以及必定的技术优势下，比亚迪仍是占有销量榜单前十最多的品牌，而且都仍是排在前面的。

比亚迪元EV(参数|图片)由于被北汽EU系列这座大山力压，只能认命成为亚军，究竟距离太大了。可是扫除榜首这个“怪物”，比亚迪元EV在2019全年共售出了61551辆，和紧追的第三名拉开了不小的距离，同比涨幅高达81.5%，它的这个第二名必定实至名归。

除了亚军，比亚迪唐DM(参数|图片)和比亚迪e5(参数|图片)别离也夺得了2019年新能源榜单的第五名和第六名。其间比亚迪唐DM全年累计销量为34084辆，同比下降3.4%。大体上和2018年没有太大距离，在恶劣的大环境下做到这样根本便是全赖产品力在支撑了。

比亚迪e5这款车2019全年累计销量为32929辆，和宗族的别的两款车比较，它的同比下滑达到了25.0%，实在是有些拖后腿。总的来看，比亚迪在新能源商场的体现是有点乏力的，大约是由于全力布局新能源开展得太快了，正是由于产品掩盖层面广泛，所以比亚迪或是遭到新能源补助退坡影响最严峻的一个品牌（那些没补助就破产的新能源车企不在评论规模）。其实全面新能源化是没问题的，仅仅在这过渡阶段还有点难熬，不过当新能源轿车全面代替燃油车时，比亚迪或是最大的受益者。

除开名门北汽EU系列和比亚迪，榜单上剩下的车型就很“规整”了，彻底便是自主新能源车型各占一席。销量较高的是宝骏新能源和奇瑞eQ(参数|图片)，这两款车的销量别离排在第三第四名。宝骏新能源的年销量为48098辆，同比涨幅也比较惊人，达到了85.8%；而奇瑞eQ的39401台销量同比则是下滑了16.1%。这两款车的排名证明了微型纯电动车在商场仍是适当受欢迎的，廉价的价格，灵活的车身，满足的续航路程或是这类车型有人买单的原因。

剩下的别离便是广汽新能源的埃安（Aion S）、荣威Ei5、长城的欧拉R1、吉祥的帝豪EV，这几款车型2019全年的销量根本都在3万辆左右，距离不是很明显。从这儿也可以看出其实国产新能源的开展仍是比较均匀的，至少关于这几家老牌车企来说。它们在开展传统燃油车的一起都开端在渐渐布局新能源，而且获得的成效也是大差不差的，这关于全体轿车开展走势也还算个不错的状况。

在全国排名前十的《车壹圈》看来，国内的新能源车型可以在这样困难的环境下获得同比上涨的成果是适当不错的，可是想必一切新能源车企都无法真实的放下心来。由于在2019上半年，新能源的补助还没有退坡，许多车企在上半年就现已做了许多促销活动来为下半年的隆冬做好衬托。而真实开端裸泳则是在接下来的2020年，补助必定还会继续下降直至消失，所以这些新能源车型有必要要可以独立在商场中存活。在本年，新能源轿车或许将面对更严峻的商场环境，圈哥也期望可以更多的新能源车企可以熬过去，迎来真实的新能源春天。