10.88万起这些车要是再降一两万估量能卖到脱销

本田XR-V终年不愁卖？思域同级不妥榜首却有当榜首的勇气？探歌成为年青人买车新挑选？这些卖得好且用户都喜爱的车便是有底气跟他人嘚瑟。

反观下面这些车，本是商场重头戏，但在上市后却雷声大雨点小，假设它们用力降点价，其实就没对手什么事了。

福特福克斯，操控没为它带来销量的改变

指导价：10.88-15.08万元

假设论操控和颜值即正义，那么在15万内的车型里头，思域和福克斯是见义勇为的两位选手。思域的调校虽不运动，但拉轰的造型一向是它被咱们津津有味的当地，而商场也有着不少忠诚拥趸非它不买，买它就必须爱它。

反观福克斯，即便现已来到第4代，而且做全面的晋级改造，都不如人家“思域”两个字来得起劲。月均销量4000台出面的福克斯，跟月均销量轻松超1.5万台的思域比起来，福克斯只能充任对手的四分之一到五分之一的水平。

可是，卖得少不代表福克斯就欠好，只能说懂它的人不多，而懂它的人要么屈服于它的颜值，要么被它的操控所招引。

动感的车身规划肯定是这代福克斯的拿手好戏，曩昔过火文雅的它总算在这次换代迎来1+1大于2的作用。显示运动的前杠和双出尾排、突显力气感的腰线、少了点“马丁”味但有多了点福特感的黑色格栅……这些都是它招引年青人的颜值即正义的法宝，颇有小钢炮的既视感。

可是福克斯的魂灵在于操控，在你看得见的当地例如赤色刹车卡钳，战役感十足；ST Line版还装备了18英寸轮毂，参加米其林SP4赛用级轮胎，在抓地力和路感反应都有更好的体现。

1.5T版的发动机最大功率174匹，峰值扭矩243牛·米，在1750转即可输出最大扭矩，具有着更好的低扭加快体现，扭矩参数比起思域还多了17牛·米。

动力呼应及时、方向盘转向精准、侧倾操控较为超卓、还有强壮的轮胎抓地力......可以说福克斯的操控比起老款又再次得到了晋级，是15万内运动型A级轿车的头部选手之一。

可是，关于这个等级的用户来讲，其实他们更期望有时机可以买一台特性不那么杰出，比较好开和更为省油的车型。

特别在卡罗拉等对手面前，着重运动特性的福克斯并非具有肯定的群众基数，且对手绝非是善茬，它们具有这个等级里最强的号召力和招引力。

现在的福克斯在顾客眼里，仍旧没能跳脱出购车清单里替补车型一列。天不曾欺我，维独世人渡他人！

奥迪Q2L，装备高点销量还能涨

指导价：21.88-26.85万元

奥迪Q3必须得说真的是好车一辆，价格不贵、质量牢靠、品牌具有硬货溢价才能、还没有咱们厌弃的三缸机……所以在市面上Q3的需求体现一向都很稳，在紧凑型奢华SUV里头Q3便是一台明星车型。

可是落地价超越30万的它（不算优惠）阻挡了不少顾客的购车方案，所以在奥迪Q2L出来之后，好像购买奥迪SUV现已不再是一件“高本钱”的合算买卖，仅仅曩昔一年里奥迪Q2L月均3000多台的销量体现称不上优异。

奥迪Q2L是一款入门紧凑型SUV，比起奥迪Q3要更廉价，可是全体车身尺度小了一圈，所以关于家庭来讲，它的装载才能不是优势。

愈加矮小的运动化规划，让Q2L更显紧凑，所以购买Q2L的用户大多都是独身或许情侣客户，更多的用车环境是个人和两人的状况，这也是该车在年青用户集体里具有精准定位的当地。

不到22万的价格的确不算高，可是羊毛出在羊身上，2018款的Q2L在装备上并不占优势，特别最走量的乞丐版许多装备都需求选装。

比如后方印象（2500元）、外后视镜电动折叠（1000元）、双温区空调（3000元）和全液晶外表（6200元）等都没装备，而无钥匙进入、皮质座椅等甚至连选装的时机都没有，所以Q2L全体装备略低。

不过在2020款车型上，奥迪Q2L进行了小改款，新车起价格尽管增加了1000元，可是装备部分进行了调整，例如入门版具有6项增配的改善，商场归纳优惠还能让利5万（要求店内上牌和上稳妥等事务）的情况下，Q2L的性价比就比较杰出了。

所以在装备得到晋级，且具有较大优惠的前提下，奥迪Q2L在1月份拿到了超5000台新车销量，这足以阐明一个问题：只需价格低点、装备高点、一切都好说。

更何况Q2L跟Q3具有同款1.4T发动机，数据参数两者如出一辙，除了个头小点、空间小点，其实Q2L可以很好的满意想要贱价购买奢华车的用户，也满意了白领一族对生活品质的提高和消费晋级的需求。

群众探影，起步晚商场欠安？降价祭出杀手锏

指导价：11.49-15.99万元

许多人都说只需挂着群众标，那么群众出啥火啥，现实真的是这样吗？就以群众探影为例，恐怕不彻底契合这个现实。

探影是一款来自一汽-群众的小型SUV，其上市时刻至今只需3个月，所以商场热度并未彻底翻开，现在每个月的销量根本在1500多台，跟同级比照算不上是一款火爆的新车型，商场增加仍旧需求一个爬坡期，可是这个坡可没那么好爬。

在小型SUV范畴，本田XRV/缤智具有肯定的主导权，刚好此价格区间又是国产紧凑型SUV的主打，所以关于这个新客来讲，想要杰出重围没那么简单。

更何况它的兄弟车型——途铠现已率先在上一年4月份上市，至今埋伏商场差不多一年的时刻，才换来不到3000台的月销量，所以探影想要短期内取得大幅的商场占有率其实难度并不低。

可是为了进一步影响商场，让自己坚持更高的招引力，该车上市不久就祭出大降价的杀手锏，企图经过“归纳优惠”从许多虎口里夺下归于自己的那杯羹。

以广州为例，经销商遍及有1.2万元的优惠，假设还有粤A车牌并参加店内置换等前提下，甚至能拿到3万元的归纳优惠。

所以为了销量，探影现已打出了不少主力，只需降降价，仍是能进一步迫临途铠的商场占有率的。

尽管探影想要撼动XR-V的方位恐怕没那么简单，可是比起更贵的XR-V，仅官导价而言探影就有不小的优势，并在相同价位下，显着探影的装备也会更超卓。

以“2020款探影 1.5L 手自一体 悦”比照“2020款XR-V 1.5L CVT 舒适版”为例，指导价两者都是13.99万元（不算优惠），探影比XR-V多了定速巡航、后倒车雷达、LED主动大灯、LED日行灯、外后视镜加热、车内气氛灯、GPS、语音操控、CarPlay/CarLife等装备。

可以说在装备部分探影现已完胜，尽管探影的车身尺度要比XR-V小一圈，可是在装备优势抢先起伏较大的情况下，探影仍是比较香的。

天边ME7，一款简单被疏忽的奢华电动车

指导价：36.68-38.18万元

平常咱们喊蔚来、小鹏、比亚迪的确喊习惯了，以至于对天边轿车这个相同是新势力身世的电动车品牌重视得不算多，可是按方案天边ME7有望在本年榜首季度交给，假设没有意外的话，本月3月份正是天边ME7开端交给的最终一个月（榜首季度内）。

假设能准时交给，到时关于天边ME7的交给流程、用车体会会被更多的共享出来，那么有关于天边ME7的用车体会将会更多的渗透到咱们的日常，最少存在感会比现在高许多。

可是天边ME7的确是一款雷声大雨点小的奢华中型纯电SUV，比起榜首批新势力而言，显着第二批新势力的入局并没有迎来咱们更多的重视。

在蔚来和小鹏等车企现已翻开了电动车品牌的知名度，并辛苦地度过榜首年后，新入局者才刚刚开端处理量产、交给，以及后期用车服务等问题，这比如婴儿学走路相同，想要跑起来，先要走得稳。

天边ME7补助后36.68-38.18万的价格并不廉价，其竞争对手将会锁定在蔚来ES6，可是两款产品俨然有着许多不同之处。首要ME7前锋重构美学的规划赋予了该车对都市生活的新考虑，经过对科技的探究，来串联起车内人员相互共享和交互的空间。

就比如5+X屏幕的运用，企图打造数字化国际，来处理语音交互和5屏的信息共享与操作，这关于车载计算机有着很高的功能要求，一起关于多线程运作、运转的稳定性、安全性和智能AI程度有着较高的要求。

假设说天边ME7作为一台电动车有什么不同于他人的卖点，那么其中之一便是5+X的智能数字化驾驭舱，这是该车给予用户的宣扬卖点跟中心竞争力之一。

而Pilot Assist智能驾驭辅佐体系到达L2.5级，体系会经过22个视觉和雷达波传感器对车辆进行360度数据收集，对行进中的天边ME7进行全方位感知与检测。

天边ME7搭载了一台永磁同步电机，最大功率160kW，峰值扭矩330N·m，NEDC归纳工况续航路程为530km，直流快充0.8h可以充至80%。

比起蔚来ES6（功率最高400kW，扭矩最高725N·m），显着天边ME7的功能体现并不超卓，它更像是一台主打舒适驾乘的家庭用车，而非重视高功能卖点。

不过具有530km的续航路程让ME7扳回了一城，在价格更低的情况下，比ES6入门版只需420/430km的续航路程要高得多，即便是510km版别的ES6，ME7的续航仍旧有小优势。

整车质保和电池保修部分，天边ME7供给了不限时刻或不限路程的方针，这对用户来讲是一大利好，防止电池续航寿数折损所带来的购车顾忌。

不过在品牌认可度、知名度、论题热度、可信度等方面，天边ME7现在才刚刚要去树立，无疑这方面蔚来具有更大的话语权。

但卖得贵则是ME7不得不面对的现实问题，相同的价格究竟选不选天边ME7则是它面对的最大问题吧。

总结

车好欠好其实不能仅凭单方面去判定，有些车卖得不是那么好，价格贵的确很大的一部分原因。就比如上面这些车，价格假设能降一降，那么结局或许就会是另一个故事了。