替换三缸机后别克英朗和本田凌派的销量为何一跌一涨

导言 | 莫非“配方”不同？

提起三缸发动机，不少顾客是闻之色变。

因为物理结构的天然生成缺点，比较传统的四缸发动机，三缸机在颤动和噪音上的体现要差劲一些，但相应的，少一缸之后的油耗理论上会更低一些。

在合资品牌中，美系的别克英朗在2017年率先用上了三缸发动机，导致销量出现了“断崖式”下滑，从前月销3万辆的英朗一度跌至1.2万辆/月。

来到2019年今后，英朗(参数|图片)总销量256,837辆，在2018年同比下滑34%的基础上，持续下滑了6.3%。

与之出现显着比照的是，本田凌派(参数|图片)在2018年换上三缸发动机后，销量却节节攀升，2019年销量154,053辆，同比增加36.2%。

尽管凌派的销量与英朗还有近10万辆的距离，但二者的定位都是紧凑型轿车，为何换上三缸之后，销量却是“一跌一涨”呢？莫非日系的三缸就更香吗？

一、三缸机并不是销量改变的主因

是骡子是马天然要先拉出来溜溜，先来看美系。

别克英朗搭载的是1.0T和1.3T三缸发动机，最大功率分别为92kW和120kW，1.0T匹配的是6MT或6DCT，1.3T则是6AT。

依据1.3T车型来看，其动力水准现已逾越了同等级许多四缸天然吸气发动机车型，从发动机到油门的调校都比较急进，百公里加快时刻在9s以内。

只要在怠速和急加快时，才会发觉出其对振荡的操控与四缸车型略有些距离，不过极端纤细，正常行进很难感遭到。

至于本田凌派，其全系只要一款1.0T三缸发动机，最大功率90kW，匹配6MT或CVT，动力显着不是它的强项。

不过从日常驾驭来看，除了刚发动和红灯前脚踩踏板时能感遭到纤细的颤动，大都情况下难以发觉其与四缸机的差异。

归纳来看，无论是英朗仍是凌派，二者搭载的三缸发动机在使用上多少都与四缸发动机存在一些纤细的不同，本田的三缸发动机好像也并没有比别克“高档”许多。

二、“一跌一涨”究竟是怎么形成的？

已然问题不在三缸机上，那么就要从车型自身上去找了。

全新英朗于2017年10月上市，价格10.99万元-14.39万元，除了更换了三缸发动机之外，晋级首要在外观方面，尺度稍微“胀大”，内饰则根本连续了老款的规划。

比较而言，全新凌派给出的诚心显着更多，外观和内饰都进行了从头规划，尺度也有了大幅提高，轴距比较老款加长了80mm，近乎达到了中型轿车的规范。与此同时，价格则有所下降。

即便是现款英朗对阵现款凌派，前者也只要动力上占些优势，尺度上落后了不少。

而车型产品力的不同也反映在了终端价格上，尽管现款英朗的起价格更高，但优惠起伏也更大，现在的终端价格已低于现款凌派。

车聚小结

归纳来看，本田的三缸机在日常使用上好像也并没有比别克更强，之所以销量“一跌一涨”，更首要仍是产品更新换代时“晋级”的起伏不同。

况且全新英朗跟着优惠起伏的加大，也现已可以安稳月均2万+的销量水准，阐明其在顾客心目中的形象仍是比较安定的，而这是本田凌派短时刻内难以达到的。

有必要留意一下的是，依据工信部申报信息显现，2020款别克英朗将会新增1.5L四缸发动机版别，而这款发动机正是2017年英朗中期改款前搭载的L2B型发动机。

不知“换回”四缸的英朗，还能否重现当年的风貌？