标配2.0T+8AT又一款白菜价豪车将上市这价格你不心动

继CT5和CT6后，凯迪拉克CT4将会很快与顾客碰头。从数字就能够精确的看出，凯迪拉克CT4定位低于CT5，那么凯迪拉克CT4到底有何亮点？值得等待吗？

首要，来说说CT4的身世。在凯迪拉克将产品线整顿成CT和XT系列之前，凯迪拉克的中型轿车产品是ATS以及ATS-L(参数|图片)。在现行的产品线中，这两款车别离对应CT4和CT5(参数|图片)。所以，CT4能够被视为新一代的ATS。

ATS是凯迪拉克在2012年上市的一款中型奢华轿车（在美国叫紧凑型），是凯迪拉克其时最小，最轻的轿车。ATS给凯迪拉克品牌树立了一个年青，运动的形象。正是从ATS开端，我们提起凯迪拉克不会一致地想起那些尺度巨大，大排量粗笨的美式奢华轿车。从某种意义上说，ATS对凯迪拉克品牌形象重塑的价值百科，远大于它销量带来的赢利。

CT4作为ATS(参数|图片)的继任者，天然也会主打运动牌。不过凯迪拉克的运动跟宝马的运动仍是略有差异的。假如以运动比方，宝马便是那种发生剧烈肉体对立类的运动，比如篮球、足球；凯迪拉克则更像是马术、高尔夫(参数|图片)这类寻求风格的运动。也便是说，凯迪拉克CT4寻求的不是那种极致、拳拳到肉的运动，而是在确保车内该有的奢华质感，科技装备下，再去寻求运动的感觉。

所以，凯迪拉克CT4(参数|图片)会有哪些亮点呢？首要，凯迪拉克全新一代的电气架构是必定会在凯迪拉克CT4身上运用。

或许有人觉得很古怪，为什么一上来就说电气架构。由于不讲新一代的电气架构，就无法带出凯迪拉克CT4的优势。

前不久，有丰田工程师感叹，特斯拉的电气架构领先了丰田、群众至少6年。汽车上现在干流的电气架构是各个零部件厂商各自为战，ECU搜集和处理自己担任的零部件的信息。而特斯拉选用的是星形网络，各部件的ECU搜集到信息后，将信息传递中央处理器，中央处理器搜集ECU的信息后，再依据整体状况来向各零部件宣布指令。前者是欧盟，后者是具有中央政府的国家。

凯迪拉克的电气架构是后者。它有一个中央处理器，整车信息处理速度是一般车型的5倍。它能够打通车上一切电气控制的部件，甚至能通过OTA让车辆的动态功能或特性有所改动。特斯拉最近新增了漂移形式之所以成为实际，仍是得益于新的电气架构。不难想象，凯迪拉克CT4是一款能够晋级的车辆。

说完凯迪拉克CT4的电子架构，是时分要说回一些传统的东西。凯迪拉克CT4车身长宽高为4760/1815/1421mm，轴距为2775mm。考虑到具有2947mm的CT5乘坐空间表现并不拔尖，可想而知只要2775mm的CT4乘坐空间会是怎样的。

凯迪拉克CT4的外观规划秉承了概念车ESCALA的元素，前脸大面积的星辉式盾型格栅和被命名为闪电灯组前后大灯辨识度十足，简练大方的规划有种清新的观感。

内饰是凯迪拉克家族式的内饰风格，中控屏下方的被规划成盾型，正是凯迪拉克logo的形状。车内用了很多的真皮包裹，是美式奢华的模范。

配图为CT5的2.0T发动机

凯迪拉克CT4最有意思的一个点是动力体系。依照凯迪拉克一向做法，它应该会全系标配最大马力是241匹，最大扭矩350牛·米的2.0T涡轮增压发动机。变速箱方面，CT4没有装备10AT，反而运用了8AT变速箱。或许有人以为，这不正好表现了CT4定位低于CT5的现实？

我以为，凯迪拉克在CT4上换装8AT考虑的其实是CT4运动定位。凯迪拉克的10AT变速箱齿比规模（1挡的齿比除以最高挡）是7.39:1，而8AT的齿比规模7:1。10AT的齿比规模并没有跟着档位数的添加而成份额地添加，这说明了，10AT的挡位愈加细密。

细密的齿比对燃油经济性有着活跃的影响，每一个速度规模都能把发动机的转速压得很低，下降油耗。可是细密的齿比又会影响动力呼应，例如忽然大脚油门的时分，CT5的反响就没那么利索。换装8AT从理论上会进步CT4的动力呼应，愈加契合它运动的定位。

在悬挂方面，CT4运用前双球节式麦弗逊悬挂，对进步直行稳定性和转向精准度大有助益；后轮天然选用多连杆式独立悬挂。CT4身上没有装备MRC电磁悬挂，而是运用了多阀门的减振筒，一种在不同行程能够有不同阻尼的减振筒，本质上它仍是一套机械式的减振筒。

CT4选用后轮驱动，海外版的CT4有四驱版别。考虑到国内版的CT5也没有四驱体系可选，CT4也不太可能会有四驱体系版别。前后50：50的经典配重也在CT4身上得以表现。

尽管MRC，LSD等装备在CT4身上很可能看不到，不过一些高科技的装备，像自动刹车、车道违背辅佐、ACC自适应巡航等，在CT4身上仍是会装备的。

通过一轮介绍后，我们必定很重视凯迪拉克CT4的价格。凯迪拉克CT5的起价格是25.97万元，CT4定位低于CT5，所以CT4的起价格必定低于25.97万。个人估计，凯迪拉克CT4的起价格将会是23.5万左右，顶配车型会在28万左右。

咦？这价格不是正好掐中奢华品牌紧凑型轿车吗？再加上凯迪拉克一向的优惠政策，这么一算下来。凯迪拉克CT4的竞争对手岂不是要变成奥迪A3、奔跑A级和宝马1系？竟然将一台2.0T+8AT+后驱的中型车卖到BBA的前驱紧凑型轿车的价钱，凯迪拉克CT4也太香了吧。

近几年凯迪拉克以价格优势敏捷翻开商场，成为了BBA后的第四大奢华品牌。依据自己对CT4的猜测，它的竞争力十分强。由于同级竞争对手比较，凯迪拉克CT4的价格更低，动力更强。只不过，国内短轴版的奢华中型车商场容量十分小，所以凯迪拉克CT4的销量不会十分高，可是在细分商场中，CT4肯定是十分强力的选手。