XCX-Test21小鹏P7后驱超长续航版续航充电实测

提到 2020 年最值得等待的车型，小鹏 P7 肯定占有一席之地。作为新造车实力第一款纯电动轿车，小鹏 P7 除了具有较多的科技化装备之外，更多的是归纳续航 700+ 的官方数据，所以这一次新出行也是拿到一台归纳续航 706km 的后驱超长续航版小鹏 P7 进行了一次续航实测。

写在前面

2019 年新出行针对新能源车型测验推出来 XCX-Test 测验规范（专为新能源车打造 详解新出行 XCX-Test 测验规范），在 XCX-Test 测验规范之下咱们将城市续航、高速续航别离进行，而且都跑至趴窝不能动。但跟着时刻的推动以及纯电动车型的续航进步，顾客对续航的重视度逐渐走低，所以新出行在 2020 年针对续航等测验也有了对应的调整。首先是测验办法，咱们更多的会采纳将一台满电车型的 70% 电量用在城市路途，30% 电量用在高速，终究给出一个归纳的实测续航数据。

别的，结合 2019 年测验经历，咱们对市面上许多纯电动车型的续航显现逻辑都有了比较深入的知道，也知道大部分车企在仪表盘显现到“0”后会有怎样的体现。所以，接下来咱们不会再将测验车开至趴窝，当电量或许续航剩下为零的时分就会给车辆进行充电。

测验车型介绍

小鹏 P7(参数|图片) 是小鹏轿车阵型傍边的第二款量产车，也是第一款纯电动轿车，小鹏 P7 依据不同的装备版别供给不同的续航版别。这一次咱们拿到测验车是 NEDC 归纳续航 706km 版别，也便是续航最长的后驱超长续航版。不过新车并非终究交给量产版，而是挨近量产交给版的工程样车。别的，测验车车辆截止测验完毕后共行进 8094km 左右，搭载的是 245/50 R18 尺度标准的玛吉斯轮胎。

小鹏 P7 外观

小鹏 P7 内饰

动身前充溢仪表盘显现可行进路程为 706km

测验环境及驾驭设定

本次测验地为深圳，测验时室外温度 22 摄氏度左右，测验中空调形式及温度设置为 24℃ AUTO 形式。驾驭形式设定 ECO 形式，动能收回最强。载重方面，车上仅有两名体重在 70kg 左右的成年人。

空调设置为 24℃ AUTO 形式

测验路途挑选，城市路途挑选是深圳深南大路和北环，高速路途挑选在广深沿江高速。测验中，70% 的电量在城市路途，30% 的电量在广深沿江高速。测验中，城市路途测验中深南大路有较多的红绿灯以及拥堵，高速上根本都压着限速行进，100km/h-120km/h 时速不等。

小鹏 P7 续航测验大致路途

续航实测 终究成果 567.1km

在公司充溢电后，早上九点半左右咱们大学城创客小镇（起点）动身，动身后转深南大路。早上九点左右动身路途上仍然有不少车辆，再加上深南大路等城市路段较多的红绿灯，所以城市路途也是走走停停。不过，北环则相对疏通许多，北环的限速在 60-80km/h。

城市路段有相对拥堵等不同路况

在这样顺利、堵车以及红绿灯走走停停的状态下，咱们第一天驾驭小鹏 P7 共行进了 360.1km 的城市路途，仪表盘显现剩下续航路程为 281km。依据第一天城市路途来看，小鹏 P7 在城市续航的体现是行进了 360km，仪表盘掉电 425km，这样的掉电份额在 0.84 ：1。之后咱们将小鹏 P7 熄火放在公司。

第二天咱们则从创客小镇往广深沿江高速前海收费站方向驶去，在行进 390km 左右后抵达广深沿江前海收费站。之后，咱们正式开端高速续航测验。在广深沿江高速上咱们依据不同的路段限速将车速进步至 100-120km/h。

沿江高速时速依据限速控制在 100-120km/h 左右

终究在广深沿江高速行进了 150km 左右后（包括上下高速转化收费站）下了高速，这样一个时刻段小鹏 P7 现已不能准确的显现续航路程。从高速路段体现来看小鹏 P7 行进了 150km 仪表盘掉电为 223km，这样的掉电份额在 0.67 ：1。

终究，小鹏 P7 后驱超长续航版在城市+高速的归纳路况下的成果为 567.1km。

行进 567.1km 后趴窝

详细阶段数据参阅下表；

从续航曲线改变图来看，小鹏 P7 后驱超长续航版在测验中行进路程和仪表盘掉电路程并不是非常的线性，部分情况下会有必定的小崎岖，但全体崎岖改变不是很大。

终究，依据完毕后充入的 83.48kWh 电量，算出小鹏 P7 后驱超长续航版的归纳能耗为 14.7kWh/100km（含充电损耗）。

充电测验 30%-80% 共用时 38 分钟

终究，续航测验完毕后咱们去到南山区诚光新能源充电站运用第三方 150kW 的直流快充桩给小鹏 P7 后驱超长续航版充电。从记载的数据来看，小鹏 P7 从 30%-80% 共用时 38 分钟，峰值充电功率为 87.4kW。

从充电曲线图来看，小鹏 P7 在运用 150kW 直流充电桩充电时，在电量 13% 的时分到达 87.4kW 的峰值充电功率，之后跟着电量的进步充电功率也是正常的逐渐下降，在 80% 电量之前，小鹏 P7 的充电功率一向维持在 65kW 以上的充电功率。

终究直接汇总此次小鹏 P7 后驱超长续航版的测验成果（测验车属非量产交给车型，测验数据仅供参阅）。

小鹏 P7 作为本年比较火的一款纯电动轿车，新车宣扬亮点很大一部分在 706km 的工信部 NEDC 续航上。从此次新出行在深圳室外温度 22 摄氏度左右环境下测验来看，小鹏 P7 在 ECO 形式、空调调至 24 摄氏度 AUTO 形式下，将 70% 左右的电量用于城市、30% 左右的电量用于高速，终究的归纳成果是到达 567.1km，到达了工信部续航 80% 左右。