长城与长安为何相爱相杀习性越挨近的物种越是死敌

最近几天，长城轿车的一份名为《关于长安轿车进犯我司的情况报告》的内部文件广泛撒播，发表长安轿车在网络上对长城轿车建议一系列负面进犯。

而长安轿车则回复，永久都不或许做出进犯竞赛对手的事。两者关于此事的评论也变成了“罗生门”，但不管是厂家仍是经销商，跟着车市下行和商场之间的竞赛加重，堕入更高层次的争斗好像也在情理之中。

这儿小编不想评论谁对谁错，干了或许没干，首要想和我们聊一聊长城和长安两大车企。

一、长城轿车：我国SUV商场上的肯定王者

2019年长城轿车全球销量超出106万辆，其间哈弗(参数|图片)品牌的销量更是到达77万辆，2009年-2019年接连十一年连任我国SUV销量冠军，这个成果仍是很凶猛的。

哈弗我们都很了解，最知名的莫过于哈弗H6(参数|图片)，这款“国民神车”现已累计80多个月坚持SUV销量榜首。这么多年，不管对手怎样改变，它一贯默默地在每个月初发布的销量榜中排名榜首。

销量这么凶猛，成为众矢之的也就不意外了。其实不管是合资SUV仍是自主SUV，只需是价格区间落到8万-13万这个等级，在宣传上或多或少都会“碰瓷”哈弗H6。包含长城关于长安“黑公关”的内部报告，上面也有说到，对手许多运用哈弗H6该“退位”了，哈弗H6瑟瑟发抖等负面描绘。

当然，在小编看来，长城之所以这次这么大动作，更多是因为对手总是逮着哈弗这一只羊“薅”，实在是忍不行忍，否则厂家也不会亲身下场来怼人。

二、长城的中心科技，简略的便是最好的

长城作为非公有制企业，在可调用的资源上和国内占有主导地位的几大巨无霸车企无法比，因而长城奉行的规划理念一贯是简略高效。

作为罕见的“一条腿”走路的车企，当年长城勇士断腕般砍掉了轿车事务，作为非公有制企业会集悉数精力开展SUV，才成果了今日的哈弗。

和大都自主品牌车企相同，长城真实开端把握中心技能，是从引入三菱的发动机开端。前期哈弗搭载的2.0L、2.4L这两款发动机便是三菱的技能，这两款发动机油耗偏高，动力同等级比照也不算拔尖，但胜在皮实耐操。在国产轿车问题频出的时代，也称得上是不错的动力总成了。

跟着合资品牌价格的下降，哈弗作为自主SUV领头羊压力也十分大，尤其是油耗高的问题不断被竞赛对手扩大。在积累了多年的技能之后，长城推出了自己的1.5T发动机，之后又进一步研制出了自主的2.0T发动机，这两款发动机先后获得了“我国心十佳发动机”荣誉。因为后发的优势，这两款发动机在技能使用上也都比较先进，涡轮增压、缸内直喷、变量机油泵、智能化热办理体系等一线发动机技能都有使用。

现在的哈弗主销车型，比方哈弗H6、哈弗F7(参数|图片)配的都是“GW4B15A”+“GW4C20B”两款发动机，哈弗M6(参数|图片)配的仍是老款1.5T。哈弗H2(参数|图片)、哈弗H9、哈弗F5这些车型也在各自的细分商场上销量不错。

在变速箱方面长城也没有受制于人，自主研制了7DCT湿式双聚散变速箱，传递功率不错，可靠性也比较好，现在也现已是装机百万等级的老练变速箱了。其他厂家的双聚散变速箱问题频出，长城的变速箱却是负面反应比较少，整体而言仍是比较好用的。上一年长城还发布了9DCT，估计后续会用在WEY系列和哈弗H9上，也是现在很少能研制9DCT的车企。

当然，长城在技能使用上是比较保存的，究竟销量处于领先地位，基本上便是靠老款1.5T、新款1.5T、2.0T以及7DCT这几套动力体系通打天下，口碑却是不错。

三、长安轿车，自主品牌里的神经刀

长安从前也是自主品牌的“一哥”，但最近几年有点没跟上局势，最近一两年长安处于一个较为低谷的态势。不过从上一年第四季度开端，长安销量显着回暖，尤其是CS75，销量更是直追哈弗H6。

让我们来看一下2020年前两个月的SUV销量，长安CS75与哈弗H6仅仅一线之隔。实际上长安和长城相同，都十分依靠SUV的销量。长安销量最高的几款车型分别是，长安CS75、长安CX70、长安CS55、长安CS35，无一例外都是SUV，与长城竞赛剧烈天然也在情理之中了。

但长安不如长城的一点便是车型换代发挥不安稳，比方CS75从前销量也十分高，但上一代换代不抱负，销量就下去了，新一代车型产品力不错，销量又上来了。比起哈弗H6一贯销量安稳，简直每一代新车都有比较显着的进步，长安在这方面做的稍微差一些。

四、长安蓝鲸动力：国产动力总成佼佼者

长安在技能方面也有不小的打破，尤其是近几年，憋出了自己的1.4T、1.5T、2.0T三款蓝鲸发动机，性能参数各方面都不错，乃至传言长安福特准备用长安的蓝鲸发动机。

比方1.4T发动机首要搭载逸动和CS35，定位其实是相对来说仍是比较低端的，但功率扭矩比群众的1.4T发动机还大，可以说技能参数上适当不错，这款发动机刚刚也和长城的2.0T发动机相同获得了“我国心”年度十佳发动机荣誉。长安的新一代发动机选用模块化出产，在技能上有许多共通之处，在零部件上也摊低了本钱。

长安自己也研制了7DCT湿式双聚散变速箱，不过口碑不如长城，要点车型上仍是用爱信的6AT和8AT变速箱为主。不过在调校方面一贯不是长安的强项，尽管把丰田的这两款箱子拿过来了（长安是很少能收购到爱信8AT的车企之一），但用户反应好像并没有太大加成。

整体而言，长安的确有自己自豪的本钱，至少在小排量涡轮增压发动机研制上，有自己的独到之处，连老同伴福特也来找它请教。但在车辆匹配调校上，长安不是很安稳，有点神经刀的意思，体现在销量上便是忽上忽下。

五、功夫拍案

长城作为销量领头羊一贯稳健，长安上一年以来的追击脚步也不慢，尤其是新一代的发动机技能，仍是很招引眼球的。

其实不管是长城也好，长安也好，能成长到现在的体量，都是自主品牌轿车的自豪。两者都开展不错，只需在这个道路上持续往前走，这样把握中心技能的车企肯定是渐渐的变好。

“黑公关”事情不管是真是假，于国产轿车来说都是不光彩的。小编真挚期望各大车企将你追我赶的精力放在技能打破上，良性竞赛，终究都能成为世界级的车企。