抢鲜了解小众CT4不知你是否在等待

继2012年1月北美车展凯迪拉克正式发布ATS车型后，时隔八年凯迪拉克再推新，近来，根据第二代Alpha（A2XX）渠道根底，内部代号为“A2SL”的CT4，以凯迪拉克最新的入门级车型的身份焕新而来。

ATS作为凯迪拉克品牌最入门的轿车产品，根据通用第一代Alpha（A1XX）渠道打造，得益于凯迪拉克总统座驾的品牌价值百科、同级仅有的前置后驱渠道、钻石切开的规划言语、宗族式的富丽外观规划，超乎幻想的优惠力度，使得凯迪拉克ATS获得了很多年青顾客的喜爱。

作为上一代规范轴距版凯迪拉克ATS的继任者，凯迪拉克CT4瞄准寻求奢华品牌、特性外观，垂青性价比的年青消费集体，并下沉到奢华品牌紧凑等级阵营。

外形部分

CT4(参数|图片)选用了凯迪拉克最新一代钻石切开宗族式规划言语，V字盾格栅合作夺目的品牌LOGO以及下方的梯形大尺度进气口，充满了力气感。连续前代标志性的两边LED日间行车灯上下贯穿造型，使前脸的增添了不怒自威的霸气。车身旁边面造型流通，短前悬、长后悬，以及贯穿式腰线，使得张力十足。

CT4沿用了ATS(参数|图片)前后50:50的配重，前置后驱的安置方式使驾驭者身处前后轴的中点，使得造型愈加和谐。车尾经过微上扬的扰流板，双方共两出的排气规划，合作点睛的镀铬装修，看上去更添时尚感。此外，CT4将会供给奢华和运动两种不同的外观套装，还算满意不同用户的特性化需求。

动力部分

凯迪拉克CT4搭载通用旗下最新的代号为LSY型2.0T可变缸涡轮增压直列四缸发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350N·m，官方声称的0-100km/h加快时刻仅为6.9秒，但未经过实测仅仅理论数值。从账面数据看，虽然各项参数与ATS比较均有较大起伏下降，必须得说是在燃油经济性和苛刻的国六排放要求下的退让。LSY选用了通用专利的Tripower可变气门办理技能，可在“四缸高功用形式”、“四缸经济形式”和“两缸超经济形式”间进行主动切换，听说燃油经济性体现不错。此款发动机后期广泛的应用于通用的各种车型上，至于可靠性需要商场反应。

内饰部分

新车内饰与CT5(参数|图片)风格类似，奢华讲究内饰气氛营建现已丰厚细腻的用料，以及“美式大沙发”的舒适质感一向都是凯迪拉克的传统优势，这点在CT4上也不会缺席。黑色内饰加橘色双缝线的调配，更激烈的烘托出CT4的特立独行的运动气质。虽然没有配备全液晶仪表盘，但液晶机械组合的仪表盘增添了内饰的科技感，可以展现愈加丰厚的信息。后续改款车型是否全系标配液晶仪表盘尚不行知。

别的，悬浮式中控屏幕搭载了根据凯迪拉克云电子架构最新一代的CUE体系、全方位网络安全规划，智能的人声辨认功用，内置苹果CarPlay/百度CarLife手机互联，基本能满意车主日常运用的需求。

不行逃避的是，CT4的后排空间缺乏依然是他的硬伤。虽然CT4后排座椅在柔软度和支撑性上都十分值得称道，但头部空间和腿部空间的短促仍是影响了后排乘坐的舒适性。假如不是特别寻求后排空间的购车者来说，这一点可以说是瑕不掩瑜。

底盘部分

CT4前悬架晋级为双球节麦弗逊式独立悬架结构，后悬架仍沿用后五连杆独立悬架，经过选用轻量化的铝合金前下操控臂和铝合金转向节，下降簧下质量以提高舒适性和燃油经济性。选用了机械式可变传动比转向齿条及随速电子助力转向体系，转向功用仍是不错，最小转弯半径仅为5.55米，操作相对灵敏。

别的，CT4还供给驾驭形式挑选的功用，除了凯迪拉克宗族传统的运动、舒适、防滑三种规范驾驭形式外，新增了“MyMode”自定义驾驭形式，它答应用户对包含方向盘阻尼在内的多个方面做特性化设定，基本上算是奢华车入门级标配。

直播车市

根据全新晋级的二代Alpha渠道打造的CT4，承继了前代ATS车型的轴距优势和灵活特质，也与时俱进的增加了高精尖的电子配备，由外而内散发着凯迪拉克品牌的规划改造，以中型车架构对BBA紧凑型轿车构成压倒性优势。

成功的一步之遥，最终将取决于合理的定价。假如把主销区间操控在20-25万元之间，如此CT4的商场体现会与BBA构成全方位对阵博弈。CT4能否一炮走红，关键在于凯迪拉克的定价战略。